文章以京東外賣為核心，闡述了其在騎手招募、業(yè)務(wù)發(fā)展方面的情況，以及對即時零售市場運力競爭的影響。

一場針對外賣騎手的爭奪大戰(zhàn)悄然開啟。

春節(jié)后，京東外賣宣布啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，甩出“免傭金”吸引商家入駐，直面早已形成“雙寡頭”格局的外賣市場。

此前，抖音、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠都曾嘗試入局外賣行業(yè)，但均未啃下這塊硬骨頭。與它們來比，京東具有自身的騎手團(tuán)隊和同城履約經(jīng)驗。在京東APP“秒送”頻道中，外賣業(yè)務(wù)履約方式有兩種，一種是商家自送；另一種由達(dá)達(dá)秒送，即京東旗下本地即時配送平臺。

“我所在的片區(qū)還沒有正式上線，不過正月十五之后就看到有京東外賣的地推團(tuán)隊了?！睗?jì)南的達(dá)達(dá)騎手李綦告訴時代財經(jīng)，等京東外賣業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亻_通后，自己以后就能多接一些餐飲外賣單補(bǔ)貼收入了。

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但面對萬億規(guī)模的外賣業(yè)務(wù)，年活躍騎手僅約120萬的達(dá)達(dá)或難以提供充足運力。為此，京東方面亟需擴(kuò)大自身的騎手團(tuán)隊。

2月19日，京東方面宣布，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險，為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。同日，美團(tuán)亦宣布，將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保，積極構(gòu)建和諧勞動關(guān)系。

1.京東爭奪騎手：交五險一金，單價普遍高1-2元

目前，京東外賣業(yè)務(wù)已在北上廣深等一線城市率先開通。據(jù)一份京東外賣招商資料顯示，京東外賣將重點在39座城市進(jìn)行推廣，包括24座省會城市及直轄市。

在外賣運力方面，京東則有達(dá)達(dá)平臺負(fù)責(zé)履約。

不過，和主流外賣平臺相比，達(dá)達(dá)的騎手規(guī)模相對較小。根據(jù)各平臺公布數(shù)據(jù)，截至2023年，在美團(tuán)平臺獲得收入的騎手約745萬人，餓了么則有超過400萬活躍騎手，而達(dá)達(dá)年活躍騎手?jǐn)?shù)量近120萬，相比仍有數(shù)倍差距。

在京東外賣官宣后，社交平臺就傳出了招聘京東外賣騎手的相關(guān)內(nèi)容。

圖源：圖蟲

一名河南招聘人員稱，目前所在城市正在試點京東外賣業(yè)務(wù)，將招聘100名達(dá)達(dá)全職騎手，騎手只要入職便給予社保等保障，且工資日結(jié)。據(jù)時代財經(jīng)了解，達(dá)達(dá)騎手一般兩個工作日可以提現(xiàn)一次工資。2月17日，在時代財經(jīng)反復(fù)詢問該招聘人員是否能有社保保障時，對方則稱“只要你能滿足一定條件，等入職再談?！?/p>

具體待遇方面，一則關(guān)于京東以“6800元底薪+五險一金”為條件招聘外賣員的信息也在近日流傳。

數(shù)位受訪的達(dá)達(dá)騎手表示，內(nèi)部并無看到該招聘信息，有騎手直言“不太可信，外賣和跑腿行業(yè)沒有所謂的底薪、五險一金一說，即便是站點的全職騎手也很少有（這個待遇）?！辈贿^，2月19日，京東正式官宣將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金。

李綦告訴時代財經(jīng)，此前只有部分快遞企業(yè)會給全職快遞員繳納五險一金，在外賣行業(yè)僅有美團(tuán)，從近兩年起會給全職騎手繳納部分社保，如醫(yī)療保險。

而從目前已試點的城市看，京東外賣配送訂單與其他主流平臺也有些許差異化。

“比其他平臺的單價高一點?！笔茉L騎手普遍反映，相似距離下，京東外賣的每單到手配送費比其他平臺約高1-2元。

一名上海達(dá)達(dá)騎手曬出訂單截圖顯示，一單“取外賣1.2公里、配送2.4公里”的餐飲單子到手費用有7.4元，“如果在其他平臺，應(yīng)該就5、6元。”另據(jù)一名外賣騎手在社交平臺上曬出的信息顯示，其在達(dá)達(dá)上單日收入達(dá)500元水平。

從用戶端來看，在京東外賣已入駐的部分餐飲品牌中，雖然商品售價相同，但京東外賣收取的配送費略高于另外兩家主流外賣平臺。以某連鎖茶飲品牌為例，京東外賣顯示配送費3.5元，另外兩個平臺則顯示“免配送”。

不少騎手還提到，京東外賣配送時間相對充裕。王亮是眾包（即兼職騎手，非全職供職某一個平臺）外賣騎手，平時使用其他主流外賣平臺較多。試用達(dá)達(dá)兩天后，王亮感受較為明顯的是，京東外賣單的配送時間比較長，基本都是40分鐘起，例如3.1公里的單子配送時間為50分鐘。

但對于剛起步的京東外賣來說，單量少是目前的現(xiàn)狀。李綦就指出，目前跑京東外賣單大多只能“單飛”（即一趟只能送一單外賣），而美團(tuán)、餓了么平臺單量多，騎手跑一趟可以同時接4-5個單，后者總收入更多。

“騎手肯定盼著多一個平臺競爭?！?李綦在外賣行業(yè)跑了五年，據(jù)其回憶，過去幾家外賣平臺激烈爭奪市場時，旺季期間都競相“挖騎手”，給出的訂單獎勵也頗為豐厚，騎手們從中受益不少。

2.大廠們加碼即時零售運力

眼下，包括外賣在內(nèi)的即時零售市場硝煙不斷。

自2024年以來，京東、淘寶、抖音等電商巨頭不斷加碼即時零售業(yè)務(wù)，推出“秒送”“小時達(dá)”“閃電倉”等業(yè)務(wù)，搶占消費者碎片化的即時購物需求。

而運力與時效是玩家們的護(hù)城河之一。

圖源：圖蟲

回過頭看，京東或已為達(dá)達(dá)服務(wù)外賣業(yè)務(wù)進(jìn)行鋪路。2022年，京東對外放出考慮入局外賣的風(fēng)聲時，時任京東零售CEO辛利軍在接受采訪時表示，“至于什么時候開始做，就看我們的能力，什么時候可以組建人才隊伍了?！碑?dāng)時辛利軍提及，京東子公司達(dá)達(dá)具有強(qiáng)大的同城配送方面能力。

2024年初，京東挖來曾擔(dān)任美團(tuán)副總裁、美團(tuán)最高決策機(jī)構(gòu)S-team成員的郭慶任職集團(tuán)顧問；7月，郭慶出任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會主席，跟隨郭慶加入的還有原美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理楊文杰，擔(dān)任達(dá)達(dá)秒送負(fù)責(zé)人。

顯然，整個2024年，京東都在全面發(fā)力即時零售業(yè)務(wù)，而達(dá)達(dá)亦加速融入京東零售生態(tài)。當(dāng)年5月，達(dá)達(dá)將旗下的“京東小時達(dá)”“京東到家”整合升級為“京東秒送”服務(wù)；8月，將“達(dá)達(dá)快送”板塊更名為“達(dá)達(dá)秒送”。

在2024年底，京東秒送頻道還悄悄上線了奶茶、輕食等少數(shù)品類，瑞幸、Tims、庫迪、漢堡王等商家入駐。

騎手王亮告訴時代財經(jīng)，一直以來，達(dá)達(dá)騎手也會配送少量餐飲外賣訂單，但這些訂單大多是其他外賣平臺流過來的合作協(xié)議單，“一般是其他被平臺篩選過的訂單，要不就是距離遠(yuǎn)，要不就是一些機(jī)動車進(jìn)不去的大型小區(qū)。”

值得一提的是，此次宣布外賣業(yè)務(wù)前不久，京東集團(tuán)擬私有化達(dá)達(dá)集團(tuán)。

有不愿具名的分析師對時代財經(jīng)指出，外賣、同城跑腿都屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，如果京東外賣單量長期未能起量，將對達(dá)達(dá)的履約成本帶來壓力，拖累報表業(yè)績。截至2024年前三季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)期內(nèi)虧損8.12億元，同比擴(kuò)大20%。

該分析師同時指出，配送成本會因為單量及配送密度提高而攤薄，“外賣訂單可以將達(dá)達(dá)其他閑時運力高效利用起來，降低邊際成本?！崩铘胍哺嬖V時代財經(jīng)，在淡季的時候，達(dá)達(dá)平臺上的訂單較少，部分時段經(jīng)常存在“等單”的情況。

京東們紛紛加碼即時零售，圍繞運力的爭奪也將會愈加激烈。