無(wú)人駕駛與智能小程序的結(jié)合，不僅新鮮感十足，也為未來(lái)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的想象空間。

最近這幾天，一年一度的CES吊足了科技媒體的胃口。不過(guò)，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。原因很簡(jiǎn)單，百度在CES上發(fā)布的Apollo 3.5 版本已經(jīng)全面接入了百度智能小程序生態(tài)，且已支持80余款智能小程序。

也就是說(shuō)，不僅無(wú)人駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，坐在無(wú)人車?yán)飼晨斓耐嫘〕绦虻南胂笠矊⒁蔀楝F(xiàn)實(shí)。不必操心駕駛，還能休閑娛樂(lè)一條龍。這樣的結(jié)合，對(duì)各方而言，帶來(lái)的都是巨大的想象空間。

無(wú)人駕駛+智能小程序帶來(lái)三大變化

無(wú)人駕駛大眾不陌生，小程序大眾不陌生，可在無(wú)人車上使用小程序，充滿了新鮮感。以前我們說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的眼睛耳朵，現(xiàn)在結(jié)合了小程序的車聯(lián)網(wǎng)還將是人與網(wǎng)絡(luò)連接的信息中樞。

對(duì)于無(wú)人駕駛時(shí)代將在何時(shí)真正的普及，只要看看這些全球科技巨頭的豐碩成果就會(huì)相信已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。那無(wú)人駕駛+智能小程序?qū)?huì)產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)呢？天浩通過(guò)仔細(xì)的研究，得出以下結(jié)論。

第一個(gè)變化，智能小程序?qū)O大拓展無(wú)人駕駛的邊界；以往思維里，我們對(duì)于無(wú)人駕駛的印象，就是可以自動(dòng)操控汽車，讓傳統(tǒng)的司機(jī)可以部分甚至完全的不干預(yù)駕駛，但在其他方面則一直是空白。智能小程序模塊的置入，將極大的拓展自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用邊界，它對(duì)用戶的服務(wù)將不再僅限于出行而已。

Apollo3.5智能小程序功能模塊里包含“車后服務(wù)”、“資訊”、“休閑游戲”、“視頻”、“購(gòu)物”、“親子”、“旅游”、“工具”等8大類80余款智能小程序，極大豐富了車聯(lián)網(wǎng)的邊界。說(shuō)這些還不夠直觀，我們來(lái)看一下部分小程序名單：寶寶巴士、小紅書(shū)、攜程旅行、e代駕、汽車之家、航旅縱橫、實(shí)時(shí)匯率、美圖秀秀等，基本上覆蓋了我們常見(jiàn)的應(yīng)用和平臺(tái)，讓人車交互不止于行。

第二個(gè)變化，無(wú)人車將成為人與世界連接的信息中樞；植入小程序模塊后，用戶可以直接以語(yǔ)音喚醒“資訊”、“視頻”和“休閑游戲”類智能小程序，滿足休閑娛樂(lè)需求。也可以語(yǔ)音喚醒“旅游”和“購(gòu)物”類智能小程序，進(jìn)行酒店預(yù)訂或者購(gòu)物。

想象未來(lái)某一天我們可以直接在無(wú)人車上進(jìn)行點(diǎn)外賣、訂電影票、預(yù)約汽車保養(yǎng)、上車保險(xiǎn)、繳納停車費(fèi)等操作，汽車不再是一個(gè)出行載體，而是真正的連接繁華世界的移動(dòng)信息中樞。

第三個(gè)變化，智能小程序讓更多互聯(lián)網(wǎng)、非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備擁抱車聯(lián)網(wǎng)的資質(zhì)；無(wú)論是CES大會(huì)上，還是其他科技盛典中，自動(dòng)駕駛技術(shù)一直只是個(gè)別巨頭級(jí)別玩家才能染指的前沿領(lǐng)域。除了自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)型公司，普通互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒(méi)有實(shí)力分食這塊蛋糕，Apollo3.5上線的這一功能模塊，無(wú)疑是更多企業(yè)擁抱無(wú)人車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要入口。

而智能小程序和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更大的空間將不只是無(wú)人汽車，未來(lái)所有車聯(lián)網(wǎng)的汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)以上功能。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重要的一個(gè)入口，與智能小程序的結(jié)合，給未來(lái)帶來(lái)了無(wú)限可能。

哪些行業(yè)將迎來(lái)新紅利空間？

相比于美國(guó)汽車人均擁有量，中國(guó)汽車市場(chǎng)尚有巨大的發(fā)展空間。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)汽車擁有量將達(dá)到2.5億，可以說(shuō)家家有車的時(shí)代即將到來(lái)。據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2022年，中國(guó)54％、美國(guó)87％、加拿大89％、德國(guó)91％、英國(guó)92％的新車將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。全球超過(guò)一半的車輛將連接到互聯(lián)網(wǎng)。

根據(jù)百度智能小程序的開(kāi)源特性，未來(lái)將不止Apollo、DuerOS，還將有更多的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入進(jìn)百度智能小程序。這一趨勢(shì)將釋放非常大的新紅利空間，將為大量互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)新的發(fā)展可能性。根據(jù)天浩的研究總結(jié)，我認(rèn)為無(wú)人駕駛+智能小程序的落地，將為這些領(lǐng)域帶來(lái)新一波增長(zhǎng)。

第一類，汽車服務(wù)類；在手機(jī)上汽車服務(wù)類App一直是小眾應(yīng)用，而在基因契合的車聯(lián)網(wǎng)世界里，汽車服務(wù)類小程序?qū)?huì)成為車車必備的主流應(yīng)用。例如說(shuō)，油價(jià)查詢、e代駕、優(yōu)信二手車、車點(diǎn)點(diǎn)、彈個(gè)車、汽車之家等小程序，涵蓋了汽車服務(wù)的整個(gè)鏈條，將會(huì)是車聯(lián)網(wǎng)上使用率最高頻的應(yīng)用類型。

第二類，休閑娛樂(lè)類；出行過(guò)程中聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，堵車或短暫休息時(shí)看看視頻，上車后下車前玩幾把小游戲，智能小程序與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合將豐富我們的車生活，汽車終于不再是一個(gè)出行的工具，也能成為我們短暫休息的空間之一。況且無(wú)人駕駛已經(jīng)從概念走向現(xiàn)實(shí)，未來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，汽車將成為移動(dòng)的影音中心，將進(jìn)一步為休閑娛樂(lè)類小程序帶來(lái)爆發(fā)。

第三類，旅游類；酒店新零售的火爆證明了場(chǎng)景對(duì)用戶消費(fèi)行為的影響，汽車作為出行的載體，用車場(chǎng)景里很容易讓人同旅游關(guān)聯(lián)起來(lái)。以往來(lái)一次說(shuō)走就走的旅行只是一個(gè)調(diào)侃，車聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，將讓非計(jì)劃性的短途旅游爆發(fā)。旅游類小程序作為實(shí)現(xiàn)通道，也將迎來(lái)自己的紅利期。

第四類，內(nèi)容類；很多人可能不理解，為什么內(nèi)容類會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的紅利領(lǐng)域。作為AI積累深厚的技術(shù)型互聯(lián)網(wǎng)公司，百度智能小程序?yàn)殚_(kāi)發(fā)者提供包括語(yǔ)音、文字、圖像和人臉識(shí)別等在內(nèi)的110+AI能力，文字內(nèi)容能以語(yǔ)音的形式播報(bào)出來(lái)，而且經(jīng)過(guò)多代優(yōu)化，現(xiàn)在語(yǔ)音“讀報(bào)”的語(yǔ)調(diào)已經(jīng)非常自然，如今在百度App、百度新聞App上這已經(jīng)不是新鮮功能。

有了百度AI對(duì)小程序的加持，車主可以用語(yǔ)音隨心所欲的“指揮”入駐了車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容小程序播放自己想聽(tīng)的文字內(nèi)容。

更進(jìn)一步想象，手機(jī)上百度App可以通過(guò)用戶的搜索習(xí)慣與閱讀習(xí)慣推薦符合用戶喜歡的內(nèi)容，百度AI未來(lái)會(huì)不會(huì)探索出車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的內(nèi)容機(jī)器推薦機(jī)制？用戶一邊開(kāi)車一邊聽(tīng)AI給自己選新聞“朗讀”？這些變化，都對(duì)內(nèi)容類小程序在車聯(lián)網(wǎng)上的爆發(fā)帶來(lái)利好的可能性。

當(dāng)然，無(wú)人駕駛+智能小程序帶來(lái)的商業(yè)利好將不止這些領(lǐng)域，80余款智能小程序只是第一批上線，隨后Apollo還會(huì)不斷地?cái)U(kuò)增所支持的智能小程序名單，我們將在Apollo上看到更多熟悉的小程序應(yīng)用。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)出品的《2018中國(guó)城市通勤研究報(bào)告》顯示，北京市平均單程通勤時(shí)間為56分鐘，上海市為54分鐘，僅上下班人在車?yán)铮ㄆ?、公交車）的時(shí)間就接近了兩個(gè)小時(shí)。

隨著汽車的普及，人在汽車?yán)锏臅r(shí)間不斷增加，自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)在巨大的需求下快速迭代，國(guó)民對(duì)車生活的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，這也是智能小程序進(jìn)入車生活的大背景。

CES上Apollo 3.5上線智能小程序之所以引起業(yè)界關(guān)注，也正是因?yàn)橹悄苄〕绦蚵涞剀囕d場(chǎng)景，關(guān)乎著每個(gè)車主車生活的品質(zhì)好壞問(wèn)題。至于實(shí)際體驗(yàn)，還要親自測(cè)試才能有切身的去感受。但無(wú)論任何，在自動(dòng)駕駛越來(lái)越近之時(shí)，智能小程序帶來(lái)的車生活變革來(lái)可謂恰逢其時(shí)。

本文由 @師天浩 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自 Unsplash，基于CC0協(xié)議。