陽(yáng)康們想出國(guó)旅游,但是機(jī)票卻成了玄學(xué)
經(jīng)歷過(guò)疫情,出境旅游成為近期熱門(mén),然而跨境機(jī)票卻正在成為一門(mén)玄學(xué),有時(shí)同一班航班,直飛的價(jià)格竟然是轉(zhuǎn)機(jī)的好幾倍。機(jī)票的價(jià)格是怎么變化的呢?如何購(gòu)買(mǎi)更劃算?一起來(lái)看一下吧。
很多陽(yáng)康們已經(jīng)蚌埠住了,出境旅游的第一波高潮一觸即發(fā)。
但是,機(jī)智的陽(yáng)康們發(fā)現(xiàn),跨境機(jī)票正在成為一門(mén)玄學(xué),同一班航班,直飛的價(jià)格竟然是轉(zhuǎn)機(jī)的好幾倍,簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是,例如南京-北京-新加坡,需要飛兩個(gè)航段,如果總價(jià)是1000元,那么如果選擇同一天同一班北京-新加坡的飛機(jī),價(jià)格卻要變成2000元甚至更高。
這是一種什么神操作?航空公司非要讓大家多坐一個(gè)航段,才能讓你便宜,這種玄學(xué)機(jī)票,最近已經(jīng)成為常態(tài),而且普遍存在于各大航空公司之中。
之所以出現(xiàn)這種情況,國(guó)航客服表示是艙位不同,也有行業(yè)人士表示,這是航空公司為了利潤(rùn)最大化,而進(jìn)行的機(jī)票促銷。同時(shí),購(gòu)買(mǎi)全程機(jī)票,乘坐一段航班的“鉆空子”策略,也不被官方認(rèn)可。
不過(guò),機(jī)票價(jià)格經(jīng)常變化,想要買(mǎi)到實(shí)惠機(jī)票,其實(shí)并不容易。潘哥發(fā)現(xiàn),想要買(mǎi)到廉價(jià)機(jī)票,需要提前做好出行計(jì)劃、關(guān)注機(jī)票價(jià)格信息,正確選擇出發(fā)地、目的地,學(xué)會(huì)合理使用積分。
假期出行度假,也請(qǐng)擦亮雙眼,別被昂貴機(jī)票,擾亂了美好心情。
01 距離越遠(yuǎn),價(jià)格越便宜?
如今,機(jī)票價(jià)格似乎成了玄學(xué),有的人因?yàn)檫h(yuǎn)距離出行,購(gòu)買(mǎi)了多段機(jī)票聯(lián)程,有時(shí)卻意外地發(fā)現(xiàn),竟比其中一段機(jī)票的價(jià)格還便宜。
潘哥發(fā)現(xiàn),去哪兒App上,今年1月20日,由北京飛往馬來(lái)西亞吉隆坡的航班,兩段機(jī)票售價(jià)1858元,全程近20個(gè)小時(shí),在杭州轉(zhuǎn)機(jī)停留近12個(gè)小時(shí),最終杭州到吉隆坡執(zhí)飛的航班是1月21日的MU4775。
但是,直接從中轉(zhuǎn)地杭州,直接乘坐1月21日的MU4775,機(jī)票價(jià)格竟然為2398元,比北京到吉隆坡的兩段機(jī)票,還要貴540元。
同一趟航班中,單段機(jī)票價(jià)格,比多段機(jī)票價(jià)格還要貴,這種定價(jià)的背后邏輯,讓潘哥有些看不懂了。而讓潘哥看不懂的,當(dāng)然不止這一趟航班。
比如,在中國(guó)國(guó)航App上,潘哥發(fā)現(xiàn)今年2月14日,南京飛往新加坡的航班,機(jī)票售價(jià)僅為600元,需要在成都雙流機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī),航班全程約29個(gè)小時(shí)。
但是,如果選擇同一趟航班,從成都雙流機(jī)場(chǎng),直飛新加坡的話,機(jī)票價(jià)格就變成了1430元,比多段機(jī)票貴了830元;而在同一趟航班中,南京直飛成都的機(jī)票價(jià)格,更是高達(dá)2360元,比多段機(jī)票貴了1760元,價(jià)格翻了近四倍。
與此同時(shí),潘哥還發(fā)現(xiàn),今年3月6日,廣州飛往英國(guó)倫敦的航班,由中國(guó)國(guó)航執(zhí)飛,多段機(jī)票價(jià)格3040元,全程16個(gè)小時(shí),需要在北京首都機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。
但是,如果在北京首都機(jī)場(chǎng),乘坐同一趟航班,飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的話,機(jī)票價(jià)格就變成了4690元,比廣州到倫敦的兩段航班,價(jià)格上貴了1650元。同時(shí),廣州飛往北京的同一趟航班,機(jī)票價(jià)格則為3335元,也比廣州到倫敦的航班,貴了295元。
02 買(mǎi)全程機(jī)票,乘一段航班
對(duì)于多段機(jī)票價(jià)格,為何有時(shí)低于單程機(jī)票價(jià)格,潘哥咨詢了飛豬App客服,對(duì)方表示:“航班價(jià)格由航空公司直接調(diào)整,艙位不一致價(jià)格也會(huì)不一致,同時(shí)與不同行李額、不同改簽規(guī)則都有關(guān)系?!?/p>
在另一邊,中國(guó)國(guó)航客服也告訴潘哥:“多段機(jī)票價(jià)格,有時(shí)候會(huì)匹配比單程便宜的金額,對(duì)應(yīng)的子艙位不同、折扣不同,客票的金額也是會(huì)發(fā)生變化的,具體的金額,需要以訂單生成的金額顯示為準(zhǔn)?!?/strong>
出行行業(yè)人士劉先生認(rèn)為,這是航空公司賣(mài)票的一種方式,因?yàn)橐惶撕桨嘀校緛?lái)就會(huì)有剩余位置,而航空公司的成本,是已經(jīng)固定了的,因此在位置剩余的時(shí)候,用更低的價(jià)格,吸引更多的人乘坐,對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)穩(wěn)賺不賠。
不過(guò)潘哥想到,既然多段機(jī)票價(jià)格,有時(shí)會(huì)低于單程,那么作為乘客,是否可以購(gòu)買(mǎi)多段機(jī)票后,只乘坐其中一段航班呢?畢竟,這樣的操作方式,有時(shí)比購(gòu)買(mǎi)直飛機(jī)票還便宜。
比如,潘哥購(gòu)買(mǎi)了前文提到的,南京飛往新加坡的航班,但是卻只使用后半段機(jī)票,從成都登機(jī)飛往新加坡,或者從南京登機(jī),飛往成都后不再進(jìn)行中轉(zhuǎn),直接離開(kāi)機(jī)場(chǎng)。
對(duì)于潘哥的想法,中國(guó)國(guó)航客服表示:“多段機(jī)票的使用規(guī)定,是需要按順序使用的,前序航班如果不使用,后面的行程是無(wú)法使用的?!?/strong>
而對(duì)于只使用前半段機(jī)票,然后直接離開(kāi)機(jī)場(chǎng)的操作,中國(guó)國(guó)航客服表示:“中轉(zhuǎn)是否可以出機(jī)場(chǎng),以及行李是否可以在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)提取,需要以機(jī)場(chǎng)為準(zhǔn)?!?/p>
同時(shí),劉先生也向潘哥表示:“這種做法與航空公司定價(jià)目的相左,鉆了他的空子讓航空公司吃虧,后續(xù)處理起來(lái)可能會(huì)很麻煩。”
03 機(jī)票這么買(mǎi)才便宜
價(jià)格便宜的多段機(jī)票,讓很多旅人撿到了寶,但機(jī)票價(jià)格變化無(wú)常,一直買(mǎi)到實(shí)惠機(jī)票,并不是件容易的事兒。
比如,潘哥發(fā)現(xiàn)在國(guó)航App上,2月15日成都飛往新加坡的航班,上午顯示為1350元,到了下午就變成了1460元,價(jià)格比之前貴了110元。
同時(shí),在去哪兒App上,潘哥發(fā)現(xiàn)2月20日,上海飛往卡塔爾多哈的航班,前一天顯示機(jī)票價(jià)格為8837元,第二天就變成了8699元,比之前便宜了138元。
對(duì)于無(wú)數(shù)長(zhǎng)期出行的“小飛俠”來(lái)說(shuō),如何買(mǎi)到便宜機(jī)票,是一件值得研究的事兒,潘哥發(fā)現(xiàn),竅門(mén)主要有三:
首先,對(duì)于出行者來(lái)說(shuō),提前做好出行計(jì)劃,是買(mǎi)到便宜機(jī)票的根本。
某航空公司職員賈先生告訴潘哥:“一架飛機(jī)在安排座位時(shí)是分艙位的,不同的機(jī)票折扣,對(duì)應(yīng)的艙位也不同,航空公司在售票時(shí),不會(huì)把一個(gè)艙位的票全部放出來(lái),而是會(huì)根據(jù)預(yù)訂量浮動(dòng)?!?/p>
因此,有經(jīng)驗(yàn)的乘客,買(mǎi)票前可以看看航空公司的官網(wǎng),了解下大概出掉了多少?gòu)垯C(jī)票,對(duì)比現(xiàn)在放出的總座位數(shù)量,推算目前是第幾波放票,并根據(jù)余票的供需,來(lái)判斷機(jī)票價(jià)格走勢(shì)。
其次,選擇正確的出發(fā)地、目的地,是另一個(gè)辦法。
旅行達(dá)人張先生表示,航空公司會(huì)有自己的樞紐機(jī)場(chǎng),當(dāng)你選擇一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng),作為出發(fā)地或者目的地,就代表這條航路上,這個(gè)航空公司的班次更密集,轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)更少,機(jī)票的價(jià)格也會(huì)更便宜。
同時(shí),張先生還表示,不同的航空公司,會(huì)有自己的會(huì)員日,在會(huì)員日當(dāng)天購(gòu)買(mǎi)機(jī)票,價(jià)格也會(huì)比平時(shí)更便宜一些。
第三,累計(jì)飛行里程,用積分兌換機(jī)票,也能獲得實(shí)惠。
賈先生表示,對(duì)于常年出行的人來(lái)說(shuō),在航空公司累計(jì)的積分,兌換成機(jī)票是最合適的。不過(guò),出發(fā)時(shí)間較早的話,需要很多積分才能兌換一張機(jī)票;而在臨近起飛的日子,飛機(jī)上座率比較低的情況下,積分兌換機(jī)票就會(huì)很合適。
這樣看來(lái),使用積分兌換機(jī)票的方式,更加適合那些說(shuō)走就走的旅人,或者臨時(shí)有事、需要遠(yuǎn)行的乘客。
這樣看來(lái),如何購(gòu)買(mǎi)機(jī)票,也是一門(mén)學(xué)問(wèn),長(zhǎng)期出行人士仔細(xì)研究的話,興許能省出套兩室一廳。
作者:潘哥;編輯:三火
來(lái)源公眾號(hào):智商稅研究中心(ID:gh_c55b3561ece1),塵世套路深,我替你踩坑!
本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體 @智商稅研究中心 授權(quán)發(fā)布,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來(lái)自 Unsplash,基于 CC0 協(xié)議
該文觀點(diǎn)僅代表作者本人,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。
果然還是印證了那句話:生活處處是學(xué)問(wèn)