近日，美團旗下的外賣平臺 KeeTa 正式在香港上線了，不少網(wǎng)友也對這一平臺保持關注。那么，美團旗下的外賣平臺 KeeTa 登陸香港之后，給用戶們帶來了什么樣的體驗？不妨一起來看看作者的分析和解讀。

相信大伙們都聽說了，就在這兩天，美團旗下的外賣平臺 KeeTa 正式在香港上線了。

而且不少媒體都用“爆單”來描述這一天的盛況。

雖然差評君很遺憾，沒有親眼看到單到底有多爆……

但是已經(jīng)有港媒在最繁忙的午餐時段，來了個就地測評，分別用 Keeta 以及香港外賣的兩大地頭蛇Deliveroo 和 Foodpanda 這三款外賣 App ，同時下單點一碗牛腩面和凍檸茶。

在不使用優(yōu)惠券的情況下，美團的KeeTa和香港外賣巨頭Deliveroo在配送費和配送時間上互有勝負，分別是 29 港元 vs 26 港元；20分鐘 vs 25 分鐘。

其中Foodpanda則出了些狀況，不僅配送出了問題，花了足足一小時（Deliveroo和Foodpanda超時一小時才會賠錢），還在繁忙時段出現(xiàn)短暫上調(diào)運費情況，配送費直接就漲到了 41 港元。

而在商品價格上，完全就是美團 KeeTa 的主場了，牛腩面和凍檸茶只要 66 港元，而其他的軟件甚至都到 100港元以上。

大家別忘了，這還是在沒用優(yōu)惠券的情況下……

這要是再湊個單，用上新用戶滿80減50的優(yōu)惠券，或者免運費券什么的，這還不妥妥的降維打擊？

反正美團在香港的這一波操作，可把不少海外網(wǎng)友羨慕哭了，他們紛紛表示：已經(jīng)開始期待美團來整頓一下當?shù)氐耐赓u市場了。

中國外賣模式出海，這不嘎嘎亂殺？

不過，差評君研究了一下香港的外賣市場，卻發(fā)現(xiàn)事情，可能沒有我們想象的那么樂觀。

因為美團香港爆單這件事，其實還是在意料之中的。

畢竟，美團現(xiàn)在還只是在旺角等地的小范圍試點，前期的廣告預熱了很久，都饞了用戶快大半年了。

差評君也記得在年初，群里已經(jīng)有人轉發(fā)香港招募美團外賣員相關的消息了。

另外有人撒錢，能沒人撿錢嗎？

美團剛上線就喊出 10億補貼，這么“豪橫”地開道，感覺不下載點一單，都是對 10億的不尊重。

別看 10億好像并不多，按香港 200萬外賣用戶來說，這 10億的含金量約等于“在5億外賣用戶的大陸地區(qū)，搞了幾十次百億補貼”好吧。

具體來看，這優(yōu)惠也確實饞到我了。

新用戶注冊就可以領到 300港元優(yōu)惠券，包括一人飯?zhí)脤Ｏ?15 港元體驗券、 3 張免運費券以及不同額度的 50港元滿減等優(yōu)惠。

滿 80減 50，直接 4 折干飯，看得我體內(nèi)的干飯之魂都要覺醒了。

在這種飽和式的準備下，要是 KeeTa 上線第一天還拉胯的話，那建議美團香港方面的人員直接打包回大陸。

也別坐車，游回來算了。

而除了要對首日的“爆單”保持理性之外，差評君覺得美團在香港整外賣的難點，其實還不少。

簡單地說，那就是香港這塊地兒對外賣行業(yè)，一直就不太友好。

首先， Statista 的一個數(shù)據(jù)就很好地體現(xiàn)了這情況：2022 年香港外賣市場在總體餐飲市場里只占到 3%，而在大陸，這塊兒數(shù)據(jù)高達 21.4%。

香港這數(shù)據(jù)，還是經(jīng)歷了疫情對外賣行業(yè)拔苗助長的結果。

而問題的根源，就是香港獨特的人力成本。

由于香港的特殊情況——人力成本和城市的政策，光配送價格就比大陸貴上接近 10倍了。

為啥這么離譜呢？主要還是人太多。

人口密度導致城市需要更規(guī)范的交通規(guī)則。

所以，香港對電單車和單車的上路、停泊等都有嚴格的要求，一個不小心，可能吃飯的家伙都被沒收了，直接血虧。

這么一來，外賣小哥時間全花在“搶車位”上了。（這也是為啥很多情況下“步兵”外賣小哥還挺有競爭力的）

配送費太高，大家自然不愿意點外賣，外賣平臺也就沒法以規(guī)?；拿x要求商家打折。

商家只得提價來支付平臺額外的傭金（香港平臺抽傭比例約30%），從而導致外賣更貴。

于是“用戶不點-單量不足-成本高昂-價格昂貴-用戶不點”，最終形成中國香港外賣市場的惡性循環(huán)。

這也就不意外，為啥香港外賣消費的門檻普遍很高，甚至會比堂食要貴出 30%左右。再加上還需要額外支出 30港幣的配送費。

Foodpanda的公開數(shù)據(jù)：

難怪香港人這么偏愛堂食了。

而這種偏好，意味著要靠一步一步走量的平價外賣市場非常艱難。

那么，走看起來更合適美團的中高端市場行不行呢？

行！事實上，唯二在香港立足的兩個外賣平臺 Foodpanda 、 Deliveroo 都是主打中高端。

但是，還有另一個事實就是，并不是盯著這塊市場的外賣平臺一定會成功。

2016 年 1 月，在美國外賣市場攻城略地的 Uber eats 也來到香港打算分一杯羹。

結果一轉眼 5 年過去了， Uber 使了吃奶的勁兒，市占率最高才爬到 7%，此后即使是疫情帶來送餐市場急速增長的紅利都沒有再給 Uber 續(xù)上一口仙氣。

直接在 21 年就溜之大吉退出香港市場了……

這么一來，中低端市場的用戶，不接受外賣的高配送導致市場太小沒法形成規(guī)模效應；高端市場又競爭得比較充分里，進入難度也不小。

當然了，換個角度來看。這也未必不是美團的機會所在。做價格屠夫從來都是國內(nèi)科技企業(yè)的特長之一。

而從 KeeTa 的動作來看，美團可能早就做好了功課。

這一回，美團的 KeeTa 主要的定位就是單人外賣市場，設置了“一人飯?zhí)谩睂^(qū)，主打的就是高性價比。

再加上美團“鈔”能力的加持下，一頓外賣即使算上運費也只要 60港幣，基本是平均外賣用餐水平的一半左右，還能給你閃送到家。

一旦時機成熟（市場份額到達一定成本），美團就可以鋒芒畢露，用市場規(guī)模要求供應鏈讓利。

再加上美團一向擅長用算法來提高外賣配送的效率，有壓縮成本的“科技 buff”。（美團甚至是全球唯一個外賣業(yè)務盈利的平臺）

于是，對內(nèi)壓縮人工成本，對外向商家要折扣，雙管齊下。還真有可能從這個高度集中的市場上撕下一來肉來。

而且更值得一提的是，這一回的去香港，不僅是打開新市場這么簡單。

長期以來，大家都將美團的成功歸結于中國市場的特殊性，想進軍海外很難有類似的市場。

而香港作為排頭兵，如果啃下來了，那么鑒于很多國家和香港的相似性。美團可以迅速復制到各個國家，成為 tiktok 一樣極具傳染力的應用。

所以，香港將會是美團出海戰(zhàn)略的核心一環(huán)。那么香港很有可能是美團未來最不能輸?shù)囊粦?zhàn)。

那么，接下來十年，美團會不會利用日益成熟的盈利模式，在全球跑馬圈地呢？我還挺期待的。

圖文、資料來源：

1. 香港外賣市場概覽（2018-2022）
2. 外賣平臺公布收入榜步兵月入$5萬網(wǎng)民嘆辛苦錢︰呢啲錢抵你賺
3. Deliveroo 、 foodpanda 外賣送遞員人工比較｜一張訂單收入可達 83 元？小費又點計？
4. 香港外賣注入新活力美團平臺KeeTa今起提供服務
5. 中國香港外賣業(yè)務分析框架