在遙遠(yuǎn)的東方，有一張神奇的支付碼，它們乘著“共享經(jīng)濟(jì)”的云彩而來，拯救這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

2016 年，“共享經(jīng)濟(jì)”在中國的創(chuàng)業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。在 Uber、Airbnb 等企業(yè)的啟發(fā)下，創(chuàng)業(yè)者們發(fā)明了“共享單車”。橙黃藍(lán)紅綠……各色的單車宛如彩虹一般從天而降，擠滿了整個(gè)城市。

雖然在一定程度上，共享單車們在“解決用戶出行最后一公里”這件事上，做出了一些有效的創(chuàng)新。但野蠻生長過后，共享單車們帶來的麻煩也有目共睹。其中最為突出的現(xiàn)象是“一停一大片、一壞一大堆”。

共享單車們還在不斷尋找與城市和諧相處的法則，但它的模仿者們已經(jīng)等不及了。

單筆最高融資 5 億，共享充電寶是共享單車最優(yōu)秀的學(xué)徒

共享充電寶絕對是共享單車最優(yōu)秀的學(xué)徒。

如今我們在商場或者車站等公共場所，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)共享充電寶裝置。與共享單車邏輯一樣，用戶只需要掃描二維碼，就可以拿到一個(gè)“共享”的充電寶。盡管這個(gè)行業(yè)才僅僅發(fā)展了大半年的時(shí)間，共享充電寶們已經(jīng)分出了三大門派：桌面充電、小機(jī)柜、大機(jī)柜。

• 桌面充電：代表企業(yè)北京小電科技，有 3 個(gè)插口。
• 小機(jī)柜：代表企業(yè)是街電科技，可以放 6-12 個(gè)充電寶。
• 大機(jī)柜，代表企業(yè)是來電科技，可以放置 30-40 個(gè)充電寶。

共享單車的野蠻生長讓它與城市的矛盾越來越突出，前不久上海已經(jīng)開始要求共享單車企業(yè)暫停新增投放共享單車，同時(shí)各地的“共享單車墳?zāi)埂币苍絹碓蕉唷?/p>

（壞掉的共享單車堆積如山，讓人心痛，圖片來自中新網(wǎng)）

在共享單車的負(fù)面影響越來越明顯的情況下，也有不少媒體對共享充電寶這位學(xué)徒發(fā)出質(zhì)疑的聲音。

但似乎已經(jīng)沒有什么能阻止共享充電寶的進(jìn)擊了。一筆又一筆的融資接踵而來。有人統(tǒng)計(jì)過共享充電寶融資頻率最高的那段時(shí)間，也就是今年 4、5 月份，不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就有 11 筆融資達(dá)成，近 35 家機(jī)構(gòu)入局，融資額約為 12 億元。

這還不是最夸張的，就在前幾天，共享充電寶“充充”宣布獲得超過 5 億元人民幣 A 輪融資，由唯獵資本、龍帆傳媒集團(tuán)和分眾傳媒集團(tuán)高管等銀行信托機(jī)構(gòu)及政府引導(dǎo)基金聯(lián)合投資。

這筆交易，讓共享充電寶領(lǐng)域最大的融資金額（單筆）被刷新到 5 億。不論你看好不看好，共享充電寶就在那里，融了一筆又一筆的錢。

風(fēng)口之下，世間萬物還有什么是不能“共享”的？

盡管“共享經(jīng)濟(jì)”這幾個(gè)字已經(jīng)越來越充滿荒誕的色彩，但“共享經(jīng)濟(jì)”征服世間萬物的腳步依然沒有停下來。最近這半年，各種各樣稀奇古怪的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目接踵而來，不斷刷新人們對這個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)知。

充電寶制造商可以推出共享充電寶，雨傘制造商可以推出共享雨傘……緊接著，共享籃球、共享汽車、共享馬扎、共享健身房、共享冰箱、共享空調(diào)、共享洗衣機(jī)、共享購物車都來了，大有世間萬物皆可共享之勢。

（這就是共享洗衣機(jī)，圖片來自湖南日報(bào)）

智能終端的普及和移動(dòng)支付的高滲透率，給共享經(jīng)濟(jì)的生長提供了肥沃的土地。只要開發(fā)一個(gè) app，再給商品貼上支付二維碼，就搭上了共享經(jīng)濟(jì)這趟車。

不過，如果說大家對共享充電寶的商業(yè)模式還存有一點(diǎn)正緊分析的話，到了共享馬扎、共享雨傘、共享紙巾這一波，畫風(fēng)就開始跑偏了……

前不久，北京東三環(huán)長虹橋北公交站“共享馬扎（簡易小凳子）”現(xiàn)身，它外觀與普通馬扎無異，僅多了一個(gè)二維碼。對此網(wǎng)友的評論是：

哈哈哈哈承包了我所有的笑點(diǎn)，不掃碼會(huì)扎屁股？

所謂的共享馬扎長這樣……

（圖片來自微博用戶：@你可以叫我小凳子）

至于共享雨傘的玩法就稍微高端些了：

3 萬把共享雨傘押金 19 元，半小時(shí)收費(fèi) 0.5 元，雖然投放了沒幾天，就全部被人拿回家，但這應(yīng)該是一段經(jīng)典的營銷案例，必將載入中國銷售史冊。關(guān)鍵還是無人銷售……

共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)還在吹，但它能給我們留下什么？

最開始人們對共享經(jīng)濟(jì)的期望是：

提高暫時(shí)不用的閑置資源的使用效率。

比如最開始代表共享經(jīng)濟(jì)的兩家企業(yè) Uber 和 Airbnb，在這些企業(yè)的帶動(dòng)下，不少人將自己閑置的車子和房子共享出來。

共享單車改變了游戲規(guī)則。你會(huì)發(fā)現(xiàn)共享出行的 Uber 沒有造車，共享房屋的 Airbnb 也未進(jìn)軍房地產(chǎn)，但共享單車們的每一輛自行車都是企業(yè)所擁有的。因此共享單車面世界之初就有不少人質(zhì)疑，它們到底是共享經(jīng)濟(jì)還是分時(shí)租賃？

是不是真正的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不重要了。正如金沙江創(chuàng)投朱嘯虎的觀點(diǎn)：

我們從來沒有想過這個(gè)商業(yè)模式到底應(yīng)該叫什么，到底是叫共享經(jīng)濟(jì)還是租賃生意，這根本不是問題的核心。我只關(guān)心這是不是普通用戶的高頻剛需痛點(diǎn)、商業(yè)模式到底成不成立、是不是能夠賺錢、能否快速地占領(lǐng)市場。

此話不無道理，資本們向來的追求都是回報(bào)率，對咬文嚼字沒有興趣。而對于普通用戶來說，我們也可以不關(guān)心所謂的共享到底是不是真正的共享。

但無法忽視的是，很多所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”正在將經(jīng)營成本強(qiáng)加給社會(huì)，分?jǐn)偨o每一個(gè)社會(huì)大眾。比如占道經(jīng)營、妨礙原有的道路安排、或占據(jù)其他公共資源等。

一位用戶在評價(jià)“共享經(jīng)濟(jì)”亂象叢生時(shí)，無奈地說到：

我不關(guān)心什么又可以“共享”了，不過他們玩歸玩，別傷害壞境和用戶就好了。

作為一個(gè)普通用戶，或許我們也只能對“共享 XX”們提出這點(diǎn)要求了。畢竟說到底，共享經(jīng)濟(jì)只是那些億萬富翁、華爾街大鱷和風(fēng)險(xiǎn)投資人的狩獵游戲。但滿大街占道停放的共享單車們似乎也表明，“那點(diǎn)要求”也不是那么容易的一件事。

作者：陳艷曲

來源：http://www.ifanr.com/895662

本文來源于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體@愛范兒，作者@陳艷曲

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