編輯導(dǎo)語(yǔ)：繼蔚來(lái)ET7發(fā)布后，UWB數(shù)字鑰匙變得異?；馃?，究其本質(zhì)原因有哪些呢？那么本文內(nèi)容圍繞基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙展開(kāi)，并通過(guò)以下四個(gè)部分對(duì)UWB汽車(chē)鑰匙發(fā)展歷程及未來(lái)應(yīng)用進(jìn)行拆析，值得閱讀了解。

隨著蘋(píng)果、小米等消費(fèi)電子大廠(chǎng)的加持，UWB技術(shù)重新引起了大家的關(guān)注。而2020年以來(lái)，寶馬和蔚來(lái)等主機(jī)廠(chǎng)搭載UWB鑰匙開(kāi)始，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始爭(zhēng)相研究。今天分享的數(shù)字鑰匙基于UWB技術(shù)，通過(guò)智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)鑰匙功能。傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙是鑰匙+遙控功能，只能實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)。數(shù)字鑰匙擁有無(wú)鑰匙解鎖和閉鎖，遠(yuǎn)程鑰匙授權(quán)，開(kāi)關(guān)車(chē)窗、空調(diào)和共享車(chē)輛等功能。

本文共四個(gè)部分

1. 關(guān)于汽車(chē)鑰匙的發(fā)展和演變
2. 關(guān)于低功耗藍(lán)牙BLE/UWB介紹
3. 目前UWB鑰匙的技術(shù)方案
4. 總結(jié)：應(yīng)用與挑戰(zhàn)

一、汽車(chē)鑰匙的發(fā)展和演變

整個(gè)汽車(chē)鑰匙的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了最初的機(jī)械鑰匙到遙控鑰匙，再到PEPS鑰匙系統(tǒng)，以及我們今天要講的數(shù)字鑰匙。數(shù)字鑰匙對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了2個(gè)基本用戶(hù)需求：

1. 安全性越來(lái)越高
2. 便捷性體驗(yàn)越來(lái)越高。

尤其是，寶馬將在 2022 款車(chē)型引入基于蘋(píng)果超寬帶（UWB）技術(shù)的“增強(qiáng)版數(shù)字車(chē)鑰匙”，蔚來(lái)也將在今年交付的ET7和ET5配備UWB數(shù)字鑰匙，此外，三星也正與寶馬、奧迪、現(xiàn)代、福特等車(chē)企進(jìn)行基于UWB技術(shù)的合作，基于此國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始爭(zhēng)相研究UWB。

從用戶(hù)的角度出發(fā)，傳統(tǒng)樣式的汽車(chē)鑰匙在使用過(guò)程中，會(huì)遇到各種問(wèn)題。例如鑰匙忘帶了、鑰匙丟失了、找不到鑰匙、鑰匙被鎖車(chē)?yán)?，或者手里拿了很多東西騰不出手拿鑰匙等等。

基于以上各種原因，汽車(chē)鑰匙逐步從遙控鑰匙到PEPS鑰匙，再到如今的數(shù)字鑰匙。

數(shù)字鑰匙幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1. 便于攜帶，或者說(shuō)不需要額外攜帶物理鑰匙，手機(jī)即可成為鑰匙。

2. 無(wú)感使用，解放雙手。不用操作鑰匙或者手機(jī)，根據(jù)鑰匙和車(chē)輛之間的不同距離，由遠(yuǎn)到近，分別實(shí)現(xiàn)舒適迎賓、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能。

3. 鑰匙共享，解決汽車(chē)共享的場(chǎng)景需求，此功能更可以在汽車(chē)租賃和汽車(chē)維修等生活場(chǎng)景中進(jìn)一步應(yīng)用。

4. 安全保障 從遙控鑰匙誕生，一直發(fā)展到后面的藍(lán)牙數(shù)字鑰匙，其中中繼攻擊一直是繞不開(kāi)的話(huà)題。UWB方案中加入了安全時(shí)間戳的技術(shù)，極大提升了UWB防中繼攻擊能力。

二、低功耗藍(lán)牙BLE和超寬帶UWB的工作原理

這部分介紹低功耗藍(lán)牙BLE和超寬帶UWB技術(shù)數(shù)字鑰匙的工作原理。

數(shù)字鑰匙簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把手機(jī)當(dāng)鑰匙，并且用無(wú)線(xiàn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)的定位功能。只要車(chē)端的控制器可以識(shí)別并且定位到，合法手機(jī)處在不同區(qū)域，就能實(shí)現(xiàn)不同功能。例如在幾十米的地方實(shí)現(xiàn)的是遙控功能，而靠近車(chē)身十米左右就會(huì)有迎賓動(dòng)作，再靠近一兩米左右就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖。進(jìn)到車(chē)?yán)?，?shí)現(xiàn)車(chē)輛啟動(dòng)。停車(chē)熄火后，在遠(yuǎn)離車(chē)輛后，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛閉鎖功能。

以上種種功能，依賴(lài)于兩種技術(shù)，分別是藍(lán)牙定位和UWB定位。

藍(lán)牙定位的原理主要應(yīng)用的是藍(lán)牙信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)值，簡(jiǎn)稱(chēng)RSSI（Received signal strength Inducaror）。

場(chǎng)強(qiáng)值與距離相關(guān)。基本趨勢(shì)是，離的越近，場(chǎng)強(qiáng)值越大，離的越遠(yuǎn)，場(chǎng)強(qiáng)值越小。但由于藍(lán)牙信號(hào)的頻率比較高為2.4HGz左右，這就決定了它的一個(gè)物理特性：距離較近的地方，場(chǎng)強(qiáng)值變化較大，和距離位置有趨近線(xiàn)性的關(guān)系。但是到了比較遠(yuǎn)的地方，比如1.5米以外，這時(shí)候場(chǎng)強(qiáng)值的變化比較小，此時(shí)就不能精確地識(shí)別到距離的變化。

一般而言，可以通過(guò)至少三根天線(xiàn)獲得的場(chǎng)強(qiáng)值來(lái)計(jì)算距離獲得定位的一個(gè)點(diǎn)。理論上，天線(xiàn)數(shù)量越多，定位精度越精確。但由于藍(lán)牙本身的特性，在遠(yuǎn)距離的時(shí)候，它的定位精度很難被大幅度提高。下圖，可以看到實(shí)測(cè)中，距離0.1米到1米之間，場(chǎng)強(qiáng)值的改變有20左右，到了10米-20米，場(chǎng)強(qiáng)值改變不到10，這說(shuō)明這時(shí)距離的改變已很難精確。

在UWB技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)鑰匙之前，汽車(chē)使用的純藍(lán)牙數(shù)字鑰匙在一定程度上代替了物理鑰匙。其主要從軟件標(biāo)定算法上對(duì)測(cè)距效果進(jìn)行了優(yōu)化。但僅靠場(chǎng)強(qiáng)值來(lái)實(shí)現(xiàn)定位，感知精度不準(zhǔn)始終是藍(lán)牙的一個(gè)痛點(diǎn)。而基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙帶來(lái)的精準(zhǔn)定位，無(wú)疑對(duì)數(shù)字鑰匙開(kāi)辟了另一個(gè)發(fā)展方向。

1. 什么是UWB技術(shù)

UWB（ultra wideband）也叫超寬帶技術(shù)，是一種使用1GHz以上頻率寬帶的無(wú)線(xiàn)載波通信技術(shù)。其實(shí)超寬帶UWB技術(shù)并非新技術(shù)。最早60年代就已運(yùn)用在軍事雷達(dá)領(lǐng)域，汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用UWB技術(shù)沒(méi)有手機(jī)行業(yè)早。汽車(chē)數(shù)字鑰匙引入U(xiǎn)WB技術(shù)主要還是隨著近幾年手機(jī)應(yīng)用UWB技術(shù)而衍生出來(lái)的。

UWB技術(shù)采用飛行時(shí)間測(cè)距，time of flight。車(chē)端中，UWB錨點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)鑰匙和車(chē)身的測(cè)距功能。在發(fā)射裝置中將含有時(shí)間戳的信號(hào)發(fā)射出去后，接收端通過(guò)接收到的信息計(jì)算出飛行時(shí)間，進(jìn)而推算出飛行距離，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的測(cè)距。根據(jù)鑰匙與車(chē)端各錨點(diǎn)的綜合距離，進(jìn)行綜合計(jì)算，這時(shí)候車(chē)端系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)獲得鑰匙所處的精確區(qū)域或者位置。

但UWB也有一個(gè)多徑傳輸問(wèn)題，UWB信號(hào)碰到障礙物，可能會(huì)被反射或者被吸收，導(dǎo)致測(cè)距未必是真實(shí)距離。這就需要開(kāi)發(fā)人員通過(guò)一系列算法優(yōu)化，借助多個(gè)錨點(diǎn)輔助，盡量精確測(cè)距。一般來(lái)說(shuō)，UWB定位精度可以達(dá)到零米級(jí)。

總的來(lái)說(shuō)，UWB技術(shù)有兩個(gè)特征：

1. 定位精度高，UWB定位精度可以達(dá)到零米級(jí)別
2. 抗干擾性強(qiáng)，UWB技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)有效對(duì)抗多徑干擾問(wèn)題

以下表格是傳統(tǒng)無(wú)鑰匙系統(tǒng)的PEPS高低頻技術(shù)藍(lán)牙BLE技術(shù)和UWB技術(shù)的對(duì)比。

總體上，PEPS高低頻物理鑰匙的定位精度很高，但定位覆蓋范圍比較小，也沒(méi)有辦法做鑰匙分享和做防中繼攻擊。BLE藍(lán)牙技術(shù)覆蓋范圍廣，定位精度同樣不高，基于手機(jī)和云端，它可以實(shí)現(xiàn)鑰匙分享，但依然在防中繼攻擊方面沒(méi)有好辦法。而UWB技術(shù)，它的定位精度很高，定位覆蓋范圍很廣，而且具備了防中繼攻擊的能力。防中繼攻擊問(wèn)題，也打開(kāi)了UWB在汽車(chē)、支付等高安全要求場(chǎng)景應(yīng)用的大門(mén)。但它成本太高了，這個(gè)也是各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)比較關(guān)注的問(wèn)題。

表格中另一個(gè)藍(lán)牙BLE技術(shù)：AOA技術(shù)，其實(shí)也可以和UWB技術(shù)一樣，可以基于信號(hào)本身，比如用飛行時(shí)間TOF來(lái)做精準(zhǔn)測(cè)距，效果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于場(chǎng)強(qiáng)值的計(jì)算，且也無(wú)需加裝昂貴的UWB設(shè)備。

那為何到目前為止，都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)呢？

根本原因是目前市面上的手機(jī)不支持這種藍(lán)牙的測(cè)距方式，所以我們現(xiàn)在用的藍(lán)牙通通都是用場(chǎng)強(qiáng)值計(jì)算來(lái)做定位。

UWB數(shù)字鑰匙為何會(huì)興起，主要是手機(jī)配置了該功能?，F(xiàn)在市面上，主要是蘋(píng)果、小米和三星手機(jī)支持UWB功能。所以，從這方面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)字鑰匙的發(fā)展開(kāi)拓，已不再是汽車(chē)行業(yè)本身的發(fā)展趨勢(shì)單方面的決定的，而是由越來(lái)越多的跨界合作在左右著。

三、UWB系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案

1. 為何UWB技術(shù)將成為汽車(chē)數(shù)字鑰匙的主要技術(shù)？

UWB的開(kāi)發(fā)過(guò)程，還有一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題，即CCC規(guī)范?；赨WB功能開(kāi)發(fā)的CCC3.0規(guī)范，是2021年7月份正式發(fā)布的。2021年7月CCC車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium)將UWB定義為第三代數(shù)字密鑰的核心技術(shù)，這個(gè)規(guī)范明確了第三代數(shù)字鑰匙是基于UWB/BLE+NFC的互聯(lián)方案。這個(gè)規(guī)范的出臺(tái)，明確提出了UWB與BLE技術(shù)的結(jié)合，進(jìn)一步推進(jìn)了數(shù)字鑰匙的發(fā)展。這也是近年來(lái)主流車(chē)企紛紛改道UWB數(shù)字鑰匙的原因。

UWB數(shù)字鑰匙融合了UWB、BLE藍(lán)牙和NFC三種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。

UWB測(cè)距功耗很高，無(wú)法像藍(lán)牙一樣，進(jìn)行不間斷地廣播和連接。因此UWB測(cè)距功能，建立在藍(lán)牙連接的基礎(chǔ)上。藍(lán)牙的功耗較低，在較遠(yuǎn)的地方，可以先進(jìn)行藍(lán)牙連接，進(jìn)行身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)交互，并進(jìn)行粗略的定位。繼續(xù)靠近車(chē)輛之后達(dá)到UWB測(cè)距的范圍后（離車(chē)十幾米左右），再開(kāi)啟各個(gè)錨點(diǎn)的UWB的測(cè)距功能，各個(gè)錨點(diǎn)進(jìn)入工作狀態(tài)，就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定位。

從上圖可以看到，UWB系統(tǒng)增加了信息安全相關(guān)的硬件安全芯片，并且在安全芯片里面集成了和CCC協(xié)議相關(guān)的軟件。這個(gè)主要是為配合手機(jī)端的加解密和CCC協(xié)議。這種架構(gòu)也是參考原來(lái)NFC數(shù)字鑰匙的方案，也就是CCC2.0規(guī)范的要求，只是把原來(lái)的NFC通道改成了藍(lán)牙通道。

四、總結(jié)

1. UWB技術(shù)的拓展應(yīng)用

UWB技術(shù)的引入為人車(chē)互動(dòng)帶來(lái)更多想象空間，但UWB的應(yīng)用是在盡量不增加硬件成本的基礎(chǔ)上，讓UWB的特性得到最大化的應(yīng)用。比如，UWB雷達(dá)腳踢技術(shù)。

在確認(rèn)數(shù)字鑰匙到達(dá)車(chē)輛后備箱外部指定的位置之后，可以開(kāi)啟UWB的雷達(dá)探測(cè)方式，對(duì)用戶(hù)靠近后的腳踢動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別。

另一個(gè)應(yīng)用，用UWB技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)活體檢測(cè)功能。用車(chē)內(nèi)布置的UWB錨點(diǎn)，使用多普勒原理，對(duì)人體和寵物進(jìn)行精細(xì)動(dòng)作對(duì)識(shí)別，以達(dá)到預(yù)警功能。

在數(shù)字鑰匙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，還有很多東西是可以探索和嘗試的。比如各個(gè)協(xié)議平臺(tái)的共存和互通，這也是各主機(jī)廠(chǎng)比較關(guān)注的問(wèn)題。目前協(xié)議平臺(tái)主要有三個(gè)，以蘋(píng)果為代表的CCC協(xié)議，以華為為代表的ICCE協(xié)議，以小米為代表的ICCOA協(xié)議。

2. 數(shù)字鑰匙面臨的挑戰(zhàn)

對(duì)于車(chē)廠(chǎng)和各車(chē)端供應(yīng)商而言，如何做到跨平臺(tái)的支持和維護(hù)就顯得尤為重要。畢竟，用戶(hù)只關(guān)注體驗(yàn)感和舒適度，關(guān)心鑰匙分享是否都可以跨平臺(tái)進(jìn)行，更重要的，用戶(hù)更關(guān)心車(chē)端的應(yīng)用是不是可以達(dá)到一個(gè)平衡。

#專(zhuān)欄作家#

賽博七號(hào)，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專(zhuān)欄作家。一個(gè)產(chǎn)品老兵，專(zhuān)注汽車(chē)智能化體驗(yàn)和設(shè)計(jì)。

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