理想汽車創(chuàng)始人李想近期宣布，理想汽車將不再僅僅定位為汽車制造商，而是轉(zhuǎn)型為一家AI企業(yè)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后，是李想對(duì)人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的深刻洞察和前瞻思考。

近日，李想公開宣布，理想汽車不再僅僅是一家汽車制造企業(yè)，而是一家AI企業(yè)。

這個(gè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)很有意思。

從公司角度上說，理想汽車的累計(jì)交付量剛剛突破100萬輛，坐穩(wěn)了新勢力車企的頭把交椅。

站在行業(yè)角度，今年3月特斯拉推出了FSD Beta V12，把自動(dòng)駕駛帶入了端到端時(shí)代，給智能汽車的競爭增添了更多變量。

作為一個(gè)連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，李想向來以深度思考著稱。在這樣一個(gè)時(shí)刻，理想汽車為什么要轉(zhuǎn)型，李想究竟看到什么？

在連續(xù)三天的“2024理想AI Talk”上，李想談了很多對(duì)于AI、自動(dòng)駕駛的思考，其中不少觀點(diǎn)很有價(jià)值。

所以烏鴉君整理了一下，以下是李想在這次專訪里最核心的21個(gè)觀點(diǎn)。

01 人工智能必將經(jīng)歷的三個(gè)階段

1、汽車將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。

2、互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了信息的平權(quán)，人工智能開始幫助大家實(shí)現(xiàn)知識(shí)認(rèn)知和能力的平權(quán)。我們通過人工智能將物理世界和數(shù)字世界進(jìn)行融合，讓有限的空間實(shí)現(xiàn)無限的延伸。

3、基座模型是人工智能時(shí)代的操作系統(tǒng)加編程語言，將成為電動(dòng)車企業(yè)的分水嶺。

如何定义B端产品及B端产品经理方法论

相较于C端产品，B端产品最大的特点是：面向特定领域用户，且数量少得多，但更注重对用户专业领域操作流程的深度挖掘——也就是专业性更强，与业务的结合更紧密。

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4、基于基座模型，將產(chǎn)生新一代入口的超級(jí)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品會(huì)在所有的設(shè)備和所有的服務(wù)之上。

5、在掌握基座模型前提下，一個(gè)真正的大模型產(chǎn)品，一定是能夠去自主使用所有的設(shè)備，會(huì)擁有所有的服務(wù)。

6、人工智能會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段：AI增強(qiáng)、AI助手和硅基家人。

第一個(gè)階段是AI增強(qiáng)，意味著AI只是用戶的一個(gè)輔助，但因?yàn)锳I能力不夠強(qiáng)，最后的決策權(quán)仍然在用戶。但即使這樣，仍然能夠大大提高用戶的效率。

第二個(gè)階段是AI助手，就是現(xiàn)在的智能體，可以擔(dān)任用戶的助手。用戶只要給它發(fā)任務(wù)，甚至可以發(fā)連續(xù)的任務(wù)，它都可以獨(dú)立完成，并對(duì)結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

比如，L4的車可以去幫你接孩子，通過面部識(shí)別打開門讓孩子上車。在這個(gè)階段，AI迎來AI的“iPhone 4”的時(shí)刻，走向大規(guī)模的應(yīng)用。

第三個(gè)階段是AGI的終極階段，根據(jù)理想汽車的使命，我們稱之為“硅基家人”。這個(gè)階段有兩個(gè)特點(diǎn)：自主性和延續(xù)性。

自主性就是，就是我不需要再給它任何的指示了，也不需要給它分配任務(wù)了，它不但了解我，它還了解我的孩子、朋友，它會(huì)主動(dòng)去干很多事情，可以自主的衡量，幫我把這個(gè)家管理好。

延續(xù)性則是，我的記憶也會(huì)被它得以延續(xù)，可能我的肉體不存在了，但是我的記憶會(huì)變成它的一部分。

我認(rèn)為，我和我們的團(tuán)隊(duì)能夠在有生之年實(shí)現(xiàn)第三個(gè)階段。

7、大模型和自動(dòng)駕駛最終會(huì)交匯在一起，理想內(nèi)部定義為“視覺語言行動(dòng)模型”。

我們認(rèn)為，基座模型到一定時(shí)刻，一定會(huì)變成VLA（視覺語言行動(dòng)模型）。因?yàn)檎Z言模型，它也要通過語言和認(rèn)知去理解三維的世界，這個(gè)三維世界不是只有圖片，圖片也不能還原真實(shí)的物理世界，它需要真正向量的，用Diffusion（擴(kuò)散模型）和生成的方式才能夠還原。

對(duì)于自動(dòng)駕駛也是一樣的。走向L4，需要有極強(qiáng)的認(rèn)知能力。當(dāng)這些東西發(fā)生變化的時(shí)候，它才能有效理解這個(gè)世界，而不只是端到端背后的那些壓縮記憶。

8、過去我們提供的東西叫功能，功能最主要的獲取方式是體驗(yàn)，通過不同的產(chǎn)品，獲得不同的體驗(yàn)，判斷功能的價(jià)值。人工智能時(shí)代看能力，必須得搞研究，對(duì)技術(shù)方向進(jìn)行有效的判斷，再搞技術(shù)研發(fā)，再產(chǎn)品化。

02 電動(dòng)車，只是一張通往L4的門票

1、車不是工具，而是生活空間的一部分，一個(gè)移動(dòng)的家。車的目的是，為我們的家人創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定安全和舒適的環(huán)境。所以，實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛后，家庭用車會(huì)更便宜，愿意擁有一輛車的人會(huì)變得更多。

2、理想之所以保留激光雷達(dá)，是出于安全的考慮。在中國，夜間開車是經(jīng)常的場景。而激光雷達(dá)，可以在沒有任何光線的情況下看到200米，這就可以幫助我們實(shí)現(xiàn)130公里/小時(shí)的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)。

理想定位于家庭用車，每個(gè)人生命安全都非常重要，所以這是我們繼續(xù)保留激光雷達(dá)根本所在。而且后邊的車型仍然會(huì)保留。

3、車企要么不做自動(dòng)駕駛，要做只能做端到端。因?yàn)橐蕾囈?guī)則驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛，永遠(yuǎn)有解決不完的極端情況。

4、端到端訓(xùn)練一個(gè)月，比過去三年做的東西，進(jìn)步速度要快。

5、端到端只能解決L3，解決不了L4。

6、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還需要3年時(shí)間，它需要技術(shù)、產(chǎn)品、環(huán)境和政策以及消費(fèi)者信任等因素的成熟。

7、電動(dòng)化和智能化是兩場仗，電動(dòng)化只是一張門票，而L4才是決勝點(diǎn)。我們今天在做的所有事情，都是為了L4拿門票，因?yàn)長4所需要花的錢，所需要擁有的能力，所需要的數(shù)據(jù)量，是今天所不具備的。

8、足夠多的車跑在路上，才算是拿到L4的門票。

9、車企做成L4需要具備三個(gè)要素：一是500萬輛以上的車；二是要有掌握VLA（視覺語言行動(dòng)模型）的能力。三是足夠的錢，頂級(jí)的人以及足夠的算力。

03 100%會(huì)去做人形機(jī)器人

1、理想100%會(huì)去做人形機(jī)器人，但不是現(xiàn)在。

2、理想是一家人工智能企業(yè)，我們要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化。理想的愿景是，“連接物理世界和數(shù)字世界”。

3、可能到2030年的時(shí)候，我們會(huì)有50%的概率做一輛非常有趣的超級(jí)跑車，但它一定是人工智能的跑車。

4、每當(dāng)在一個(gè)最艱難的十字路口的時(shí)候，創(chuàng)始人能不能看透本質(zhì)，做出對(duì)團(tuán)隊(duì)而言最好的選擇，并通過未來去驗(yàn)證，這是最重要的一個(gè)能力。