本文通過與多位在開啟智駕行駛時(shí)發(fā)生事故的年輕車主的對(duì)話，揭示了智能駕駛背后的技術(shù)局限、車企宣傳與實(shí)際責(zé)任之間的矛盾，以及車主在事故后的維權(quán)困境。

昨天，特斯拉FSD開啟灰測，國內(nèi)眾多車企和智駕企業(yè)也在加速布局，試圖在技術(shù)、成本和市場中找到自己的立足點(diǎn)。然而，面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢入局，國產(chǎn)智駕的未來究竟會(huì)如何？是被“殺死”，還是在壓力下實(shí)現(xiàn)彎道超車？這場智能駕駛領(lǐng)域的生死競賽，或許才剛剛開始。

理想汽車創(chuàng)始人李想近期宣布，理想汽車將不再僅僅定位為汽車制造商，而是轉(zhuǎn)型為一家AI企業(yè)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后，是李想對(duì)人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的深刻洞察和前瞻思考。

在科技的浪潮中，手車互聯(lián)技術(shù)正逐漸成為智能出行領(lǐng)域的關(guān)鍵紐帶。從諾基亞與寶馬的首次合作，到比亞迪與OPPO的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，手車互聯(lián)技術(shù)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展沉??？本文將帶您回顧手車互聯(lián)的二十年歷程，探討這一技術(shù)如何從最初的概念發(fā)展成為現(xiàn)代智能出行生態(tài)中不可或缺的一部分。

智駕都是靠車輛上的各種雷達(dá)和攝像頭，而且基本上都是道路上行駛，野外作業(yè)很難。本文分析了皮卡和無人機(jī)結(jié)合的可能性，通過無人機(jī)給智駕帶來新的可能，希望能給大家?guī)硪恍﹨⒖肌?

隨著AI技術(shù)的飛速發(fā)展，智能駕駛已成為現(xiàn)代交通的一大趨勢。本文將探討AI如何通過劇本式互動(dòng)，為智駕車機(jī)系統(tǒng)增添趣味性與教育意義，特別是在新手任務(wù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及其未來發(fā)展方向。

從摸著石頭過河到摸著馬斯克過河，中國車企在AI大模型的浪潮中，正嘗試著從跟隨者變?yōu)楦偁幷?。他們?nèi)绾卧诩夹g(shù)革新的浪潮中找到自己的定位，又將如何利用端到端技術(shù)實(shí)現(xiàn)自我超越？本文將帶您一探究竟。

從華為、特斯拉到小鵬汽車，各大車企紛紛投入巨資研發(fā)，試圖解鎖自動(dòng)駕駛的最終形態(tài)。本文深入探討了端到端技術(shù)如何重塑自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以及這場變革對(duì)工程師們意味著什么。

新能源車企大多愈發(fā)重視起了智駕水平的提升，智駕也成為了車企在軟硬件上新的利潤增長點(diǎn)。那么時(shí)間進(jìn)入到2024，新能源智駕之爭，可能會(huì)呈現(xiàn)出哪些變數(shù)？

在導(dǎo)航過程中，用戶可以按照既定導(dǎo)航搜索沿途經(jīng)過的地點(diǎn)，這就是“沿途搜索”。那么，各個(gè)車型是怎么做“沿途搜索”的？這篇文章里，作者結(jié)合不同車型的案例做了分析和解讀，一起來看。

上個(gè)月，關(guān)于自動(dòng)駕駛的重磅消息想必大家都聽說了吧，L3/L4自動(dòng)駕駛終于可以獲批上路了。隨著這一則通知的發(fā)布，是否會(huì)蘊(yùn)藏著幾個(gè)戲劇性的轉(zhuǎn)折？本文對(duì)此進(jìn)行探討，一起來看看吧。

在智能駕駛安全評(píng)價(jià)產(chǎn)品中，激烈體系的設(shè)置是十分重要的。那么，怎么設(shè)置讓企業(yè)和用戶都“雙贏”的激勵(lì)體系？這篇文章里，作者總結(jié)了給智能駕駛安全評(píng)價(jià)產(chǎn)品設(shè)計(jì)激勵(lì)體系的重要性，并給出了一定的主題框架思路，一起來看一下。