外賣(mài)騎手應(yīng)該是我們?nèi)粘＝佑|最多的群體了，因工作環(huán)境惡劣，及自媒體的宣傳之下，很多人認(rèn)為外賣(mài)員的工作非常辛苦而對(duì)其保有同情心理。工作確實(shí)辛苦，但對(duì)于騎手而言，需要的更多是理解和尊重，而不是同情。

“無(wú)論你的悲傷有多深切，也不要期望同情，因?yàn)橥楸旧戆溯p蔑?！?/p>

——柏拉圖

我們常常聽(tīng)到一種聲音：外賣(mài)騎手實(shí)在是太辛苦了，工資那么低，沒(méi)有社保、五險(xiǎn)一金，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，風(fēng)里雨里。

還有人拿日本、美國(guó)、歐洲的騎手收入作比較，“他們一單基本上在6美元以上，折算成人民幣是大約44元，日本的騎手一單最少也有30多元，而我們的騎手一單只有2-3元，太可憐了”。

人皆有惻隱之心。

富有同情心，總比冷漠要好，更遠(yuǎn)勝于嘲笑、鄙視，乃至憎惡。

但同情僅僅是一種情緒反應(yīng)，放任這種情緒泛濫，有時(shí)反而適得其反。

如果外賣(mài)行業(yè)按照一些人期待的，大幅提高騎手工資，會(huì)有什么結(jié)果呢？

國(guó)內(nèi)騎手目前單均收入水平大約在4.5元，而不是2-3元，因?yàn)轵T手的收入不是簡(jiǎn)單地按騎手APP顯示的單價(jià)計(jì)算，還包括全勤、獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)助等雜七雜八的項(xiàng)目，以月收入計(jì)算的單均收入大約是4.5元，這里面有兩個(gè)邏輯證明。

第一是最簡(jiǎn)單的，看美團(tuán)財(cái)報(bào)，餓了么沒(méi)有單獨(dú)上市，我們只能看美團(tuán)的。

2022年美團(tuán)配送相關(guān)成本是801.9億元，即時(shí)配送訂單總量是176.7億單，平均每單成本是4.53元。

第二個(gè)是看騎手單量，我們觀察過(guò)美團(tuán)外賣(mài)騎手端APP，里面會(huì)顯示各個(gè)城市的單量每日排行榜，一般的城市冠軍一天可以跑到140-150單的極限值，這意味著一天大約純跑15個(gè)小時(shí)——不含上下班路程時(shí)間，也不含集合、培訓(xùn)、吃飯等，每30分鐘跑一趟，平均每趟跑5單，大家可以想象一下是不是人力極限了，單均收入4.5元，按照極限值也只有675元，30天不休息且每天都跑出極限值也不過(guò)2萬(wàn)元，即便你是冠軍，也不太可能天天是冠軍，即便是冠軍也不太可能天天跑出150單的極限，所以收入最好的騎手一個(gè)月大概也就1.5萬(wàn)元左右，這與實(shí)際情況是吻合的。

且不說(shuō)向歐美、日本看齊，哪怕是提升到10元一單的配送費(fèi)，也將使得外賣(mài)需求急劇萎縮。其直接結(jié)果是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的騎手將因此失業(yè)。

由于總訂單量大幅下降，訂單密度也大幅下降，騎手的配送半徑將擴(kuò)大，單均履約時(shí)長(zhǎng)將大幅增加，效率下降，將進(jìn)一步抑制需求。

這意味著大量消費(fèi)者失去了一個(gè)低成本享受高質(zhì)量服務(wù)的機(jī)會(huì)，現(xiàn)存的高凈值用戶(hù)也將在承擔(dān)更高費(fèi)用的同時(shí)承受更低質(zhì)量服務(wù)。

商家將因此失去大量訂單，一部分店鋪將在這個(gè)艱難時(shí)期更艱難，甚至倒閉，大量小老板和餐飲從業(yè)人員同時(shí)失業(yè)。

外賣(mài)平臺(tái)的商業(yè)模型、規(guī)模化生意將難以為繼，整個(gè)行業(yè)將萎縮到一個(gè)僅能服務(wù)少數(shù)高端用戶(hù)的小眾狀態(tài)。

你以為僅剩的那一些騎手，他們就能享受到高工資的待遇了嗎？

并不會(huì)。

當(dāng)失業(yè)的人群海量增長(zhǎng)，而某個(gè)低門(mén)檻行業(yè)卻能享有高工資待遇時(shí)，結(jié)果可想而知，大量人群涌入，每一個(gè)訂單都將有無(wú)數(shù)人和你爭(zhēng)搶?zhuān)總€(gè)騎手能搶到的訂單量，將從過(guò)去的日均大約30單，銳減到日均10單左右。

工作量也下降了嘛，聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)，你以為不跑單的時(shí)間你就可以清閑嗎？

如果別人都在盯著手機(jī)搶單，你卻在刷短視頻、打游戲，訂單會(huì)從天而降嗎？顯然不會(huì)。

你得跟其他人一樣卷入搶單大軍，將時(shí)間消耗在這種更沒(méi)有意義但是又同樣緊張的生活中。

而人怎么可能搶得過(guò)機(jī)器呢，一些失業(yè)的程序員，將利用技術(shù)能力，開(kāi)發(fā)搶單神器，然后二次售賣(mài)給騎手們，灰產(chǎn)將吃掉大部分溢價(jià)值，搶到單的騎手們也將變得更加艱難。

在外賣(mài)這個(gè)生態(tài)里，消費(fèi)者、騎手、商家、平臺(tái)沒(méi)有任何人因此得到好處，你的同情可能毀掉幾百萬(wàn)人的生計(jì)，這是人們期待的結(jié)果嗎？

說(shuō)到另外一個(gè)問(wèn)題：福利保障。

專(zhuān)業(yè)騎手目前的月收入水平大概在5000-6000，視不同城市而定，他們要么是年輕人，要么是有家庭負(fù)擔(dān)的中年人，在當(dāng)下和未來(lái)之間，絕大多數(shù)人都會(huì)選擇當(dāng)下，這甚至不是一個(gè)選擇，而是非如此不可，是沒(méi)有選擇。

在養(yǎng)老金雙軌制的局面下，騎手、快遞員這類(lèi)工作者，又有多少人愿意減少當(dāng)下收入，指望二三十年后的遠(yuǎn)期未來(lái)呢。

今天城市里的老年人們，一部分確實(shí)享受到了相對(duì)較高的養(yǎng)老金福利，這多少跟人口結(jié)構(gòu)有關(guān)，因?yàn)榻裉炷茴I(lǐng)取福利的人口畢竟是少數(shù)，而正在交金的年輕人正是人口紅利一代，人數(shù)蔚為壯觀，隨著這部分年輕人老去，他們加入領(lǐng)金大軍，而屆時(shí)交金的新一代年輕人將主要是2020年后生人，其規(guī)模將比今天交金人群小得多。人群結(jié)構(gòu)倒掛之下，騎手、快遞員這類(lèi)人的養(yǎng)老金將是一個(gè)頗具懸念的問(wèn)題，再考慮到通脹因素，他們的動(dòng)力還有多少呢。

人們總是認(rèn)為，自己是出于同情，出發(fā)點(diǎn)是為了騎手們好。

可是，我們或多或少都知道，哪怕是自己父母“都是為了你好”，都能讓許多人心煩意亂，你又有什么理由認(rèn)為，騎手們會(huì)感謝你的“好心辦壞事”呢？

實(shí)際上，根據(jù)我們的觀察，絕大多數(shù)騎手不喜歡被人同情。

一名來(lái)自四川的外賣(mài)騎手在自拍的視頻中說(shuō)，“我們外賣(mài)騎手要的是尊重，而不是同情”。

我反復(fù)在多個(gè)場(chǎng)景看到過(guò)類(lèi)似的表述。

一名接受過(guò)記者采訪的騎手，在文章發(fā)表后給記者發(fā)了一個(gè)紅包表示感謝，他對(duì)記者朋友說(shuō)：

“不要把我們寫(xiě)得很可憐，我們并不可憐”。

我能理解這種感受。

騎手本是一個(gè)新興職業(yè)，按收入來(lái)說(shuō)當(dāng)然不高，但是專(zhuān)職騎手月入5000左右還是比較普遍的。以今天的城市藍(lán)領(lǐng)收入情況來(lái)說(shuō)，比上不足比下有余，不應(yīng)該無(wú)緣無(wú)故去同情人家。

以就業(yè)環(huán)境來(lái)說(shuō)，騎手面臨的不確定性確實(shí)更高一些，但是自由度也更高一些，對(duì)于一個(gè)準(zhǔn)入門(mén)檻非常低的行業(yè)來(lái)說(shuō)，它就是一個(gè)不算多好也不算多壞的選擇。

辛苦當(dāng)然辛苦，但是哪個(gè)成年人不辛苦呢？

在工廠車(chē)間里三班倒、甚至兩班倒的人就不辛苦嗎；坐在寫(xiě)字樓里打電話、跑業(yè)務(wù)、擠地鐵的白領(lǐng)就不辛苦嗎；待在家全職當(dāng)奶媽的女人就不辛苦嗎；開(kāi)餐廳、搞酒店的小老板們就不辛苦嗎？

人們總是很容易被他人的苦難刺痛，這種油然而生的同情心，本質(zhì)上是對(duì)自我可能陷入同樣境況的自憐。

但是，這個(gè)世界上沒(méi)有什么真正的感同身受，連親人之間通常也無(wú)法做到，何況你我。

你畢竟不是他，你怎么知道他覺(jué)得自己可憐呢。

柏拉圖曾經(jīng)說(shuō)：“無(wú)論你的悲傷有多深切，也不要期望同情，因?yàn)橥楸旧戆溯p蔑?！?/p>

若干年前，一位才華橫溢的華語(yǔ)歌手寫(xiě)過(guò)一首歌，當(dāng)然現(xiàn)在我們聽(tīng)不到了，因?yàn)橐恍┎槐阏f(shuō)明的原因。

這首歌的故事來(lái)自一封國(guó)外的信，說(shuō)是行人在路上看到一只小狗，濕淋淋地走在大雨中，突然有股沖動(dòng)想問(wèn)它要不要一起撐傘。卻見(jiàn)它腳步止住，仿佛回過(guò)頭說(shuō)：“我淋我的雨，和你有什么關(guān)系?！?/p>

京東以前的CEO徐雷，在微博簡(jiǎn)介里寫(xiě)的是：“我在雨中行走，從不打傘；我有自己的天空，它從不下雨”。

我想，說(shuō)他們的是同樣的意思。

我們別總覺(jué)得自己很豐富，別人很貧脊，沒(méi)必要，所有人都走在同一片大雨中。

在同情之中，我們常常把自己放在比對(duì)方更高的位置，仿佛一個(gè)暫時(shí)身處優(yōu)勢(shì)的人對(duì)身處劣境者的幫助和提攜，隱藏著一種優(yōu)越感。這也是為什么很多時(shí)候作為當(dāng)事人，自己并不希望被人同情和憐憫，因?yàn)槠渲杏蟹N獲得施舍的意味，自己的尊嚴(yán)在此過(guò)程中受到了貶損。

個(gè)體的同情心泛濫，影響畢竟有限，集體的同情心卻可能引發(fā)更大的災(zāi)難，因?yàn)檫@種情感如此容易觸發(fā)，以至于非常容易被利用。

比如，因?yàn)橥轵T手而引發(fā)仇富心理、貧富對(duì)立。

通往地獄的道路，通常是由鮮花鋪就的。

有的人說(shuō)，既然騎手這么辛苦，那么外賣(mài)平臺(tái)的員工有什么理由享受那么高的福利工資呢？

不止是外賣(mài)平臺(tái)的員工，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、金融行業(yè)從業(yè)者工資都高高在上，這又是憑什么呢？

在一種普遍而不加節(jié)制的群體同情心驅(qū)使下，一些情緒化的內(nèi)容很容易引發(fā)集體無(wú)意識(shí)的仇富心理，任何高收入者都可能成為被仇恨的對(duì)象。

以美團(tuán)為例，2022年它的員工總?cè)藬?shù)是92046人，而年度雇員福利開(kāi)支是416.2億元，人均福利開(kāi)支是大約45萬(wàn)元，這是工資加社保以及日常節(jié)日福利在內(nèi)的總開(kāi)支，相當(dāng)于月支出3.77萬(wàn)元，考慮到社保費(fèi)用以及個(gè)人所得稅部分，員工每月到手總收入2.8萬(wàn)左右，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這只能算中等偏下的水平。

我們要知道，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是高度市場(chǎng)化、自由競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)的行業(yè)，人才密度高，工資自然也普遍較高，作為一家大廠，你開(kāi)不出有競(jìng)爭(zhēng)力的工資，就不可能留住有競(jìng)爭(zhēng)力的人才，發(fā)展也無(wú)從談起。

去互聯(lián)網(wǎng)大廠上班的年輕人，不是清華北大海歸，就是985，最不濟(jì)也是211，能進(jìn)去的概率都是百里挑一，然后是996內(nèi)卷，各種二代的家庭不可能安排孩子去這種地方。說(shuō)到底進(jìn)去的也是普通家庭出身的孩子，只是在學(xué)習(xí)階段拼命，取得了一定的階層躍遷，本質(zhì)上跟騎手、建筑工人又有多大差別呢。

你以為你在仇富，其實(shí)你在仇窮，窮人何苦為難窮人？

如果社會(huì)不能鼓勵(lì)學(xué)習(xí)成才者，那么讀書(shū)還有什么意義。

還有人說(shuō)，員工高工資我們不說(shuō)了，公司利潤(rùn)怎么說(shuō)。

餓了么創(chuàng)立15年了，阿里巴巴本地生活業(yè)務(wù)仍處于虧損中。

過(guò)去12個(gè)季度，阿里本地生活業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損率最好的是剛剛過(guò)去這個(gè)季度，虧損13.7%，其中絕大多數(shù)是餓了么帶來(lái)的。

美團(tuán)外賣(mài)雖然已經(jīng)盈利，但是利潤(rùn)非常微薄，2022年每單經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)0.7元不到，以交易規(guī)模計(jì)，利潤(rùn)率不到1.5%。

外賣(mài)就是個(gè)超低毛利同時(shí)高服務(wù)要求的業(yè)務(wù)，如果這樣的利潤(rùn)都不允許企業(yè)獲取，那么將來(lái)誰(shuí)又有信心去再投資，誰(shuí)還愿意去創(chuàng)新，誰(shuí)還愿意去冒險(xiǎn)呢？

資金不愿意去投資了，就業(yè)機(jī)會(huì)又從何而來(lái)？

不鼓勵(lì)同情和憐憫騎手，并不代表不能去對(duì)他們的境況進(jìn)行理解、關(guān)心和支持。但這更像是共情，而不是同情。

同情是從自我感受出發(fā)，而共情則要求以目標(biāo)對(duì)象的感受為出發(fā)點(diǎn)。

共情 (empathv) 也許是更加值得推崇的態(tài)度，它需要體驗(yàn)別人內(nèi)心世界的能力，要求我們更多去關(guān)注他人的視角、他人的想法、他人的反應(yīng)，而不是盲目的同情和憐憫。

需要共情一個(gè)騎手，不是簡(jiǎn)單的情緒反應(yīng)，需要我們了解騎手的個(gè)人背景、工作感受、真正需要，以及他們所處的環(huán)境——也就是外賣(mài)這個(gè)業(yè)務(wù)的生態(tài)。

一個(gè)人愿意從事騎手的工作，除了享受它的自由帶來(lái)的樂(lè)趣，也可能因?yàn)樗麤](méi)有其他更好的選擇。

他可能是失業(yè)者，可能是炒股失敗者，可能是創(chuàng)業(yè)失敗者，也可能是家庭破裂者。

總之，他們可能并沒(méi)有更好的地方可去了。

那么這時(shí)候，騎手這個(gè)職業(yè)對(duì)于他來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)，一個(gè)從深淵爬出來(lái)的可能。

他有可能積累到社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)蓄到一些資金，救濟(jì)到自己的家庭，照顧到自己的妻兒老母。

也確實(shí)有一些人，通過(guò)送外賣(mài)存到了首付款，在新的城市安家、立足；也有些人通過(guò)送外賣(mài)積累到了給家人治病的費(fèi)用，延續(xù)了生命的價(jià)值。

這可能不是一個(gè)底層逆襲的故事，但至少是一個(gè)發(fā)憤圖強(qiáng)的故事，我們?yōu)槭裁匆ネ樗ベH低他工作的價(jià)值呢。

從工作本身來(lái)說(shuō)，辛苦是辛苦的，但是一些騎手也能找到其中的樂(lè)趣。

其實(shí)有時(shí)候想想，做騎手至少說(shuō)明一個(gè)人身體健康，體力還很不錯(cuò)，很多人應(yīng)該感到羨慕而不是同情。

騎手真正感到無(wú)力的，其實(shí)是一些人的輕視，是不被尊重的感覺(jué)。

說(shuō)起來(lái)，同情本身就是一種隱秘的不尊重；而更顯性的不尊重，則來(lái)自于部分無(wú)理的客人、傲慢的商戶(hù)和帶有偏見(jiàn)的社區(qū)工作者；同時(shí)，騎手們也需要平臺(tái)給予更多的支持，比如更全面的職業(yè)晉升通道、更完善的知識(shí)技能培訓(xùn)、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃等。

美團(tuán)和餓了么其實(shí)也做了許多這方面的工作，今天就不展開(kāi)描述了，一方面限于篇幅，一方面我們更多從行業(yè)和騎手群體視角展開(kāi)這篇文章。

但另一個(gè)數(shù)據(jù)，又令人感到更無(wú)力。據(jù)說(shuō)外賣(mài)行業(yè)目前的騎手，已經(jīng)有大約30%是大學(xué)以上學(xué)歷，那么這些沒(méi)有受過(guò)高等教育的騎手，一部分優(yōu)秀的去接受外賣(mài)平臺(tái)資助上學(xué)，最后能完成階層的跨越嗎？

我有些擔(dān)憂(yōu)，但真心祝愿他們有一個(gè)美好的未來(lái)。

或者我們?yōu)楹尾幌胍幌?，為什么普遍覺(jué)得辛苦的外賣(mài)行業(yè)，擠入進(jìn)來(lái)的人越來(lái)越多？為什么女騎手越來(lái)越普遍？為什么一些尚在哺乳期的母親也踏上了外賣(mài)的征途？

這是一個(gè)用戶(hù)在社交媒體上發(fā)表的評(píng)論，截止到發(fā)稿時(shí)，有252個(gè)人為她點(diǎn)贊，同樣的情形，我也親眼見(jiàn)到過(guò)。

2022年10月份，我有一天就收到過(guò)一份懷里有個(gè)嬰兒的女人送來(lái)的外賣(mài)，當(dāng)時(shí)挺震驚的，我以為自己是唯一看到這樣情形的人。

當(dāng)我們仔細(xì)想想這些問(wèn)題，再問(wèn)問(wèn)自己，這是一個(gè)行業(yè)、甚至一家公司能解決得完的問(wèn)題嗎？

我們之前的文章簡(jiǎn)單推算過(guò)，單單是美團(tuán)外賣(mài)一家，創(chuàng)造的騎手有效就業(yè)崗位——以3000元月均收入為中線——就高達(dá)360萬(wàn)個(gè)，全行業(yè)容納的騎手有效就業(yè)崗位大約500萬(wàn)，如果加上本地生活服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)造的到餐、到綜、酒旅、出行等業(yè)務(wù)帶來(lái)的直接就業(yè)，這個(gè)新增有效就業(yè)規(guī)模達(dá)到1500萬(wàn)左右。

外賣(mài)是什么，它是一個(gè)社會(huì)調(diào)節(jié)器，讓沒(méi)有退路的人們有了一個(gè)避難的場(chǎng)所；它是一個(gè)社會(huì)解壓閥，讓苦難得以疏通，讓沉淪者向上；它是一個(gè)區(qū)域平權(quán)的開(kāi)路者，讓三四線城市的騎手也能收獲相對(duì)高收入的薪水，不需要跋山涉水去千里之外的大城市謀生。

外賣(mài)更是一個(gè)巨大的無(wú)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)保障機(jī)制。

它從商業(yè)地產(chǎn)的縫隙里，撬動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)利潤(rùn)出來(lái)，分配給數(shù)百萬(wàn)騎手們，讓無(wú)力者有力，讓悲傷者前行。

從大商家的利潤(rùn)里，轉(zhuǎn)移一部分出來(lái)補(bǔ)貼中小商家。從美團(tuán)的財(cái)報(bào)來(lái)看，它的配送業(yè)務(wù)仍然是虧損的，2022年即時(shí)配送收入701億，履約支出是802億，平均一單在配送層面虧損大約0.6元，考慮到實(shí)際上只有66%的訂單是美團(tuán)的騎手配送，其余三分之一是商家自己配送完成，意味著實(shí)際上的每單配送虧損為0.86元，它的外賣(mài)業(yè)務(wù)利潤(rùn)主要來(lái)自于廣告收入，打廣告的當(dāng)然主要是大商家，等于美團(tuán)在將大商家創(chuàng)造的利潤(rùn)補(bǔ)貼中小商家。

從高凈值用戶(hù)身上獲取的利潤(rùn)里，勻出一部分補(bǔ)貼價(jià)格敏感型用戶(hù)。高凈值用戶(hù)的客單價(jià)高，自然利潤(rùn)豐厚，價(jià)格敏感型用戶(hù)的單價(jià)低，但配送成本是固定的，減去各項(xiàng)費(fèi)用自然是虧損的，當(dāng)然，價(jià)格敏感型訂單單量很大，更高的單量為訂單密度提升做出了巨大貢獻(xiàn)，使得單均成本下降，且創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

所以你看，整體上來(lái)說(shuō)，外賣(mài)這個(gè)業(yè)務(wù)就是這樣一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它將利潤(rùn)從商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)移出來(lái)補(bǔ)貼騎手，再在體內(nèi)讓大商家補(bǔ)貼中小商家、高凈值用戶(hù)補(bǔ)貼價(jià)格敏感型用戶(hù)。

如果這個(gè)業(yè)務(wù)如同情者們期待的那樣，給予騎手高得多的單價(jià)，留下來(lái)的將是少得多的騎手，僅剩的大型連鎖商家，和不差錢(qián)的高凈值用戶(hù)群。

正如我們?cè)谥暗奈恼隆睹缊F(tuán)最大的問(wèn)題》里說(shuō)過(guò)的一樣：美好的愿望，更容易讓人類(lèi)犯下嚴(yán)重的錯(cuò)誤。

我們確實(shí)應(yīng)該給予騎手更多的共情和尊重，其實(shí)可以從一些很小的事情做起，比如不隨便對(duì)騎手提出額外的要求；在惡劣天氣對(duì)于送餐時(shí)間寬容一點(diǎn)；又或者在收到外賣(mài)后給予他們一點(diǎn)點(diǎn)打賞，這并不是必須的，以自己負(fù)擔(dān)得起為準(zhǔn)，我個(gè)人是這樣做的。

我經(jīng)常觀察騎手的個(gè)人主頁(yè)，通常他們的被打賞率不到千分之一，大家可以自行打開(kāi)美團(tuán)外賣(mài)訂單里查看騎手的個(gè)人主頁(yè)核實(shí)這一點(diǎn)。

這些不是出于同情，而是因?yàn)樽鹬睾透兄x。