在互聯(lián)網(wǎng)時代，流量成為了許多網(wǎng)紅追求的目標(biāo)，而外賣騎手這一群體卻因此成為了被模仿、被造謠的對象。本文深入探討了這一現(xiàn)象，揭示了網(wǎng)紅們?yōu)榱宋矍蚨扇〉母鞣N手段，以及這些行為對騎手群體的負(fù)面影響。

前端時間副業(yè)這個詞很火，大家都想在正常工作之余，再增加一些收入。不少人選擇了擺攤、送外賣、跑順風(fēng)車，之前我們也討論過不少擺攤和跑順風(fēng)車的情況，這篇文章，我們來看看作者親自嘗試送外賣后的結(jié)果。

即時運力的爭奪，某種程度上可以說是平臺之間的競爭，不過在平臺各具運力優(yōu)勢的情況下，巨頭們在即時零售賽道的競爭遠(yuǎn)未成定局。不妨來看看本文的拆解與分析。

前幾天有新聞爆出外賣平臺給騎手規(guī)劃“逆行”路線，消息一出引發(fā)大家熱議。配送時間重要，交通安全更重要。雖然平臺也有干預(yù)，但類似的豪賭，還是不要為好。

有這樣一些騎手，他們踐行著“寒來暑往”的軌跡，在南北之間做“候鳥騎手”。這些騎手嘗試通過不那么浪漫的遷徙，來找到與城市之間的聯(lián)結(jié)。那么，到底是誰在做候鳥騎手？候鳥騎手們，又有著怎樣的經(jīng)歷？一起來看看本文的故事分享。

現(xiàn)在，騎手也可以通過開外掛搶單了，與之相對應(yīng)的，平臺和外掛的對抗也在升級，比如美團(tuán)先前就發(fā)布警示公告，對查到的開外掛騎手做出永久限制接單/注冊的處罰。那么，外掛搶單的出現(xiàn)，給騎手、平臺和市場，帶來了哪些影響？

對于外賣騎手這個職業(yè)，我們更需要的是予以尊重和理解，而不是出于不加控制的“同情”，而給他們帶來傷害。這篇文章里，作者就發(fā)表了他的看法，一起來看。

外賣騎手應(yīng)該是我們?nèi)粘＝佑|最多的群體了，因工作環(huán)境惡劣，及自媒體的宣傳之下，很多人認(rèn)為外賣員的工作非常辛苦而對其保有同情心理。工作確實辛苦，但對于騎手而言，需要的更多是理解和尊重，而不是同情。

在這幾年里，外賣騎手這個職業(yè)逐漸成為了不少職場失意人的“避風(fēng)港”，有些人可能看到了騎手這個職業(yè)的發(fā)展前景而選擇繼續(xù)向前，有人則只是短暫停留、轉(zhuǎn)而走向了下一個崗位。那么，這些曾經(jīng)、或仍在騎手行業(yè)里呆過的人，是如何看待這個行業(yè)和群體的？

最近許多在北京的朋友可能會有些感觸，現(xiàn)在外賣下單的送達(dá)速度相較以前而言，真的大幅下滑了許多；不過站在騎手的角度來看，他們?yōu)榱隧樌桓队唵?，也承?dān)了相對甚至更高的風(fēng)險；有些騎手可以在這段時間里日賺1500，有些卻沒有這份“運氣”。