于騎手利益&安全而言：系統(tǒng)在部分訂單中給騎手規(guī)劃“逆行”路線，并暗示外賣(mài)騎手逆行可以時(shí)間更短，促使部分騎手走逆行路線，這不僅增加了交通逆行違法事件的發(fā)生概率，為交通安全以及騎手人身安全埋下了重大隱患，同時(shí)也壓縮了支付給騎手的配送費(fèi)。

在此，可以說(shuō)騎手其實(shí)處于多輸?shù)匚弧粌H交通違法，收入也被減少，并且還有人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

于交通安全而言：有數(shù)據(jù)顯示，外賣(mài)小哥已成為交通事故高發(fā)群體——送餐過(guò)程中接打電話、隨意變道、不戴安全頭盔、闖紅燈、逆行、超速駕駛等現(xiàn)象，已成為交通事故的主要隱患之一——據(jù)深圳交警部門(mén)在2020年披露的數(shù)據(jù)顯示：僅2022年8月，深圳全市就查處快遞、外賣(mài)送餐行業(yè)交通違法1.2萬(wàn)宗，占非機(jī)動(dòng)車違法案例總數(shù)的10%以上。上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護(hù)人員說(shuō)，8月的每周都會(huì)遇到與騎手相關(guān)的單子。

而一起事故的背后，則有可能會(huì)造就兩個(gè)家庭的悲劇，所以系統(tǒng)在部分訂單中推薦“逆行”路線，其實(shí)不僅是對(duì)外賣(mài)騎手的人身安全構(gòu)成了重要影響，同時(shí)也在某種程度上威脅到了公眾利益。

于平臺(tái)合規(guī)性而言，在產(chǎn)品中遵守各項(xiàng)法律法規(guī)（包括交通法規(guī)）這應(yīng)是最基本的認(rèn)知。但美團(tuán)外賣(mài)在系統(tǒng)中卻給部分訂單推薦“逆行”路線，標(biāo)注“距離更短”的小字，并且在騎手反饋之后，也未在系統(tǒng)中更改這些錯(cuò)誤路線規(guī)劃、給逆行騎手相應(yīng)懲罰，反而是以“距離補(bǔ)貼”的名義每單轉(zhuǎn)給反饋者2元配送費(fèi)。

如此現(xiàn)實(shí)，或許讓我們有理由懷疑，美團(tuán)在算法上是默許了這種“逆行”的存在。

而作為一家擁有高達(dá)624萬(wàn)（2022年數(shù)據(jù)）外賣(mài)騎手的平臺(tái)公司，美團(tuán)在算法上默許“逆行”的存在，這或也讓平臺(tái)的合規(guī)性被打上了些許問(wèn)號(hào)。

二、算法需要正確價(jià)值觀的引導(dǎo)

智能時(shí)代，似乎已無(wú)人能夠逃脫算法的影響與掌控，但算法的兩面性，在此時(shí)似乎也分外凸顯——在成為降本增效有力手段的同時(shí)，也成為了馴服、壓榨的“作惡工具”。

但在當(dāng)前算法還遠(yuǎn)未達(dá)到不可控的現(xiàn)實(shí)下，其實(shí)我們可以讓算法少做一點(diǎn)惡。

畢竟算法作惡的背后，其實(shí)也或是公司價(jià)值觀發(fā)生偏移、產(chǎn)生了缺陷的預(yù)兆——誠(chéng)如此前快手CEO宿華在道歉信中所言：“社區(qū)運(yùn)行用到的算法是有價(jià)值觀的，因?yàn)樗惴ǖ谋澈笫侨耍惴ǖ膬r(jià)值觀就是人的價(jià)值觀，算法的缺陷是價(jià)值觀上的缺陷?！?/p>

所以在此審視美團(tuán)外賣(mài)在部分訂單路徑規(guī)劃中將“逆行”路線推送給騎手，其背后或許也是美團(tuán)在應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、回應(yīng)增長(zhǎng)需求、提升平臺(tái)盈利能力等多方訴求壓力下，讓公司的動(dòng)作發(fā)生了變形，使得公司的一些價(jià)值觀發(fā)生了些許偏移。

但這種偏移，帶來(lái)的潛在后果則是極為可怕的——畢竟“時(shí)代的一?；遥湓趥€(gè)人頭上，就是一座山”——若是騎手因系統(tǒng)推薦顯示的“時(shí)間可以更短”而選擇逆行路線從而導(dǎo)致了交通事故，那么帶給騎手的則是不可承受之重。

所以在此，也希望美團(tuán)能夠盡早重視這一問(wèn)題，早日在算法中修正此錯(cuò)誤，用正確價(jià)值觀引導(dǎo)算法，切勿為追求短期商業(yè)利益而將其聽(tīng)之任之，置外賣(mài)員安全、公眾利益以及平臺(tái)合規(guī)性于不顧。

若是放任逆行，顯然將導(dǎo)致多方共輸。