大多數(shù)人的印象里，印度都是那個(gè)“臟亂差”的國(guó)度。但就在這么一個(gè)國(guó)家，其外賣快送等的時(shí)效性，可以達(dá)到10分鐘。這背后，是多少達(dá)巴瓦拉的辛苦付出。這篇文章，我們來(lái)了解一下印度市場(chǎng)下達(dá)巴瓦拉獨(dú)特的生存之道。

如果問(wèn)全世界哪里的外賣最快？

不用說(shuō)，大家心里肯定感受到了一股來(lái)自東方的神秘力量，沒(méi)錯(cuò)，正確答案就是物流體系發(fā)達(dá)的，東方人口大國(guó)。

印度。

不用驚呆，比起國(guó)內(nèi)餓了么、美團(tuán)們 30分鐘的配送時(shí)間，印度外賣（以下簡(jiǎn)稱秒送）的速度只要 10分鐘。

你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，在印度，送外賣、送一些日用品零食瓜果啥的，統(tǒng)統(tǒng)只要 10分鐘。

這個(gè)神奇的國(guó)度，到底是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

在聊現(xiàn)在印度流行的秒送之前，大家有必要先稍微了解點(diǎn)，印度這片神奇土壤里孕育出的獨(dú)特外賣文化。

外賣對(duì)印度人來(lái)說(shuō)，真的能有點(diǎn)自古以來(lái)的味道了。

早在 100多年前，印度就誕生了外賣小哥。

他們的名字叫做：達(dá)巴瓦拉（ Dabbawala ），意思是運(yùn)送盒飯的人。

達(dá)巴瓦拉們大部分都是文盲，但這并不妨礙他們純粹靠人力、鐵路、自行車，幫在外地工作的工人們，帶去妻子們做好的一份份午飯。

上百年來(lái)，在印度吃外賣，一直就和吃咖喱一樣稀松平常。

如今，這個(gè)由 5000個(gè)達(dá)巴瓦拉組成的外賣網(wǎng)絡(luò)，每天要送出 20萬(wàn)份便當(dāng)。

在看似不可能完成的任務(wù)里，達(dá)巴瓦拉呈現(xiàn)出了一種，有違印度給人固有印象的高效、穩(wěn)定。

據(jù)哈佛商學(xué)院的一項(xiàng)研究顯示，達(dá)巴瓦拉每百萬(wàn)交易中的錯(cuò)誤少于 3.4 個(gè)，算下來(lái)，大概一年最多就丟 400來(lái)份外賣。

估計(jì)印度人自己也覺(jué)得這太靠譜了，只用來(lái)送外賣可太虧了。

所以，錢、火車票、鑰匙。。。只要能放進(jìn)飯盒的東西，你都能通過(guò)這群特殊的外賣小哥送到想給的人手里。

甚至到了近些年，印度秒送們?cè)诮M建配送網(wǎng)時(shí)還會(huì)向達(dá)巴瓦拉取經(jīng)、物流公司 Runner 還找達(dá)巴瓦拉幫忙改地圖。

就這么說(shuō)吧，在印度，什么谷歌地圖、什么 GPS 定位，都不如達(dá)巴瓦拉的人肉導(dǎo)航。

所以，既有著悠久“外賣”傳統(tǒng)，又有達(dá)巴瓦拉這么敬業(yè)的外賣小哥，印度新生代外賣公司也就沒(méi)啥動(dòng)力卷配送了。

天花板在那擺著呢，大伙何必卷呢？

直到 2021 年，印度終于吹起了一股互聯(lián)網(wǎng)秒送風(fēng)。

當(dāng)時(shí)兩個(gè)因?yàn)橐咔閺拿绹?guó)回印度休息的大學(xué)生，在家里閑著沒(méi)事的時(shí)候，他們覺(jué)得印度外賣需要變革。

于是他們創(chuàng)辦了 Zepto 。

這個(gè) Zepto 說(shuō)是外賣軟件有點(diǎn)屈才了，它其實(shí)更像一個(gè)印度版線上天貓小店。

除了外賣，更常見(jiàn)的秒送業(yè)務(wù)更多的是送些調(diào)料、日用品、零食水果啥的。

而它用的套路，大家可能之前都經(jīng)歷過(guò)了。

世超有個(gè)大學(xué)同學(xué)，他自己家開超市的，上學(xué)時(shí)每次回家都大箱小箱地往寢室囤零食飲料啥的，然后挨個(gè)寢室加微信，說(shuō)是想買啥直接微信滴滴， 10分鐘內(nèi)就送到寢室門口。

就靠這招，我眼睜睜看著同學(xué)坐公交運(yùn)貨到自己買車運(yùn)貨。

而如今，我嚴(yán)重懷疑 Zepto 們背后的點(diǎn)子大王，就是我的大學(xué)同學(xué)。

因?yàn)樗麄兊乃悸泛臀掖髮W(xué)同學(xué)幾乎一樣，大部分的秒送業(yè)務(wù)都是一個(gè)套路：在人口密集的地段開一堆暗店（ dark stores ）。

這些暗店就是個(gè)不對(duì)外開放的小超市，當(dāng)用戶在網(wǎng)上下單后，會(huì)自動(dòng)分配到最近暗店，快速打包好貨品給外賣小哥送貨。

由于暗店的數(shù)量多到夸張，外賣小哥人手也足，所以整個(gè)過(guò)程就能被控制到 10分鐘以內(nèi)。

稍微特殊點(diǎn)的，就像印度餓了么 Zomato 這樣，他們會(huì)提前找好一堆餐廳，一起預(yù)判顧客的需求和習(xí)慣。

比如編輯部每天中午都有 10個(gè)人左右點(diǎn)海南雞飯，那 Zomato 就會(huì)和這個(gè)海南雞餐廳研究好，每天中午飯點(diǎn)前做好 10份海南雞飯放到編輯部附近的“餐點(diǎn)中繼站”（ Finishing stations ），等編輯部下單了，就直接送貨上門了。

這樣一來(lái)就極大縮短了時(shí)間，也能把整個(gè)過(guò)程縮到 10分鐘以內(nèi)。

分揀也是個(gè)相當(dāng)費(fèi)人力的活

憑借著“ 10分鐘達(dá)”的噱頭，幾個(gè)月里，印度秒送市場(chǎng)就起飛了。

2021 年整個(gè)印度的秒送業(yè)務(wù)，相較 2020年是直接翻了一番。

那像前面說(shuō)的 Zepto ，也直接化身成了當(dāng)紅炸子雞，成立不久市值就沖到了 5.7 億美元，到成立一周年左右，估值直接干到了 9 億美元。

眼看蛋糕有這么大，各種秒送公司層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛下場(chǎng)。

比如阿里就出手投了印度餓了么 Zomato 、美團(tuán)則是站隊(duì)印度美團(tuán) Swiggy ，印度本土的塔塔集團(tuán)搞出了 Bigbasket ，亞馬遜掏出 Amazon Fresh 、沃爾瑪則是開發(fā)了 Flipkart Supermart 。。

這一波簡(jiǎn)直堪稱是印度版的千團(tuán)大戰(zhàn)，大家卷配送時(shí)間、卷優(yōu)惠力度，打得不可開交。

但是，沒(méi)錯(cuò)，故事的發(fā)展往往有個(gè)但是。

這股風(fēng)口來(lái)的也快，但消得也很快。

最大的問(wèn)題就是不賺錢，甚至血虧。

例如， Zomato 在 2022 年凈虧損達(dá)到了 34.7 億盧比（ 合 3.05 億人民幣），但光光做秒送的 Blinkit 就虧了接近 30億盧比（ 合 2.64 億人民幣）。

Dunzo 旗下的秒送業(yè)務(wù)，在 2022 年上半年就虧損了 46.4 億盧比（合 4.08 億人民幣）。

不賺錢的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)椤懊胨汀鄙?，看起?lái)就沒(méi)長(zhǎng)著副能賺錢的樣子。

你想呀，要實(shí)現(xiàn) 10分鐘送達(dá)的承諾，可想而知，這個(gè)門店的鋪設(shè)密度得多高？

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)高效送貨效率，配送員又要招攬多少？

而且，暗店模式其實(shí)有個(gè)悖論。

如果一個(gè)暗店需要賺錢，那它就得盡可能擴(kuò)大服務(wù)半徑，接到至少 800個(gè)訂單，才足夠抵消房租等其它固定費(fèi)用，但擴(kuò)大了服務(wù)半徑，就很難完成 10分鐘配送的承諾。

可如果做成大的超市、配送時(shí)間拉長(zhǎng)的話，暗店和普通的超市又有啥區(qū)別了呢？

所以為了改變不賺錢的情況，這些公司們也在盡力做著各種嘗試。

比如力推些像是水果、鮮花這些利潤(rùn)率高的貨品，而不是天天賣醬油、賣胡蘿卜；想著法砍砍員工們的工資；稍微拉長(zhǎng)點(diǎn)配送時(shí)間、集中訂單一起配送。

甚至，他們還想著接廣告賺錢。

盡管花樣百出，但至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō)，秒送們幾乎還沒(méi)人賺錢，為了和同行搶客戶，還得源源不斷貼錢。

所以，一批批秒送公司們秒慫，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型、倒閉的倒閉。。

都不說(shuō)那些沒(méi)什么背景的小秒送公司，不少背靠巨頭的大平臺(tái)也陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題。

2021 年從谷歌拿到 4000萬(wàn)美元融資的 Dunzo 曾經(jīng)可是印度秒送市場(chǎng)的頂流，一度在印度秒送市場(chǎng)占據(jù)前三，去年 6 月他們還有 550萬(wàn)訂單量。

可到了今年 7 月，他們關(guān)閉了孟買以外的所有暗店，公司內(nèi)部也已經(jīng)裁員 3 次了，甚至剩下的員工工資也沒(méi)法按時(shí)發(fā)。

其他的例如亞馬遜也關(guān)停了旗下的 Amazon Fresh ，另一邊阿里早在去年底就賣掉了一部分 Zomato 的股份。

放眼望去，如今只剩幾個(gè)有大爹的秒送公司們還在苦苦支撐。

而且就算是這些還在牌桌上的玩家，今年開始，大家也逐漸淡化 10分鐘配送的概念，往往通過(guò)集中訂單，每一小時(shí)發(fā)一次貨，甚至不少平臺(tái)轉(zhuǎn)而開始玩自建品牌來(lái)賺錢了。

哪怕都這樣了，他們還得被外界口誅筆伐。

比如從秒送剛出現(xiàn)，外界就一直在噴搞這么短的配送時(shí)間，是“不顧外賣小哥的安全”。

想必大家都吐槽過(guò)，國(guó)內(nèi)馬路上風(fēng)馳電掣的外賣小哥們吧。

而配送時(shí)間更少的印度秒送小哥們，在印度坑坑洼洼的馬路上一路狂奔，甚至還要躲避著時(shí)不時(shí)就出現(xiàn)在路中間的牛啊羊啊的，事故率一直居高不下。

更夸張的，因?yàn)樵黾恿撕芏嗤赓u小哥的崗位，還引來(lái)了“不環(huán)保的批評(píng)”，據(jù)研究顯示，印度主要的 6 家秒送公司每年的碳排放水平，相當(dāng)于一百萬(wàn)輛汽油客車每年的二氧化碳排放量。

所以如今已經(jīng)發(fā)展到，從根上就質(zhì)疑：10分鐘的外賣到底有沒(méi)有必要？

要咱說(shuō)，必要不必要先不提，印度把路修修好還是很有必要的。

相比 10分鐘就能送到家的外賣，印度可是 4 分鐘就有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳觥?/p>

更麻煩的是，如今印度人民已經(jīng)被免費(fèi)秒送們養(yǎng)刁了胃口。

據(jù) Invespcro 研究發(fā)現(xiàn)，如今 6 成印度人已經(jīng)覺(jué)得網(wǎng)上購(gòu)物秒送是很有必要的，但另一邊卻并沒(méi)有這么多人愿意花錢買這個(gè)服務(wù)。

所以，這個(gè)市場(chǎng)看著規(guī)模很大、發(fā)展空間也充滿想象力。

但眼下，硬著頭皮邊虧本邊秒送，恐怕還得再持續(xù)很久。

圖片、資料來(lái)源：

GQ India：Meet Zepto co-founder Kaivalya Vohra — a Stanford dropout who’s built a business empire of Rs 7428 thousand Cr

Eco India: Your super-fast online delivery is harming the environment. Is there a fix?

Lifestyle：How Zepto co-founders are disrupting grocery delivery

Forbes：On the trail of how 10-minute delivery works—and doesn’t

Forbes：Quick delivery startups around the world face post-pandemic hangover

The New York Times：Need an Onion? These Indian Apps Will Deliver It in Minutes.

Reuters：Instant delivery market race zooms in India as $600bn grocery retailing flourishes Focus

Reuters: Delivery race among Indian grocery startups brings road safety risks

Research & Ranking：Is Quick Commerce In India Dying?

The Economic Times：Dunzo’s downfall: from startup star to sinking ship? and other top tech stories this week