文章從商業(yè)化角度出發(fā)，對比高德地圖、百度地圖和騰訊地圖，全面分析了地圖產品的商業(yè)化路徑。

從疫情開始到現(xiàn)在已經3個多月，其中有破產、有合并、有轉讓、有裁員。很多企業(yè)出現(xiàn)問題更多在營收上出現(xiàn)了周轉問題，效率問題等等，一些問題歸根結底都是營收問題，那么今天我們從營收，就從商業(yè)化的角度進行分析。

商業(yè)化

文章分析了地圖產品的發(fā)展過程與商業(yè)模式變化，同時解析了商業(yè)化如何一步步做橫向與縱向的發(fā)展，幫助更多“產品人、管理者、運營同學”更高效的了解產品商業(yè)化，作者把商業(yè)邏輯分別從“場景、服務、價值、商業(yè)搭建和最終實現(xiàn)商業(yè)化”，希望這些對你有所幫助。

相信很多同學看過《精益創(chuàng)業(yè)》《從0-1》《認知盈余》《平臺戰(zhàn)略》《商業(yè)的奧秘》以及《大敗局》《小敗局》等關于商業(yè)化的書籍，那么今天我們從講述地圖產品的商業(yè)化模式開始。

從過去僅關注引流、到后來增加留存、進而到營收的考核，這是一個從無到有，從0到1的過程，也就是我們所說的“流量變現(xiàn)”。通過某些手段將流量變成現(xiàn)金收益的過程，主流手段包含：廣告、電商（賣貨）、游戲（賣裝備）、增值服務（如會員）、內容變現(xiàn)（如付費小說）。也就是說互聯(lián)網要成為巨頭，就需要先獲取流量再商業(yè)化，也就是從互聯(lián)網公司變成“互聯(lián)網+產業(yè)”的模式。

很多公司是“先流量再變現(xiàn)=互聯(lián)網+產業(yè)”模式，如QQ、頭條、百度等，對于傳統(tǒng)公司“先有商業(yè)再互聯(lián)網化=產業(yè)+互聯(lián)網”如滴滴、美團、便利蜂；自然流量/自然量（比如你看到過京東的宣傳，或者朋友的介紹，當你想買一個耳機，自然的就打開京東去購買）、付費流量（廣告采量）、主動觸達（push、短信這些）。

商業(yè)化的進程是，單一產品獲取流量形成單一形式商業(yè)化→ 多個流量產品形成多個商業(yè)化產品，從而形成生態(tài)（流量-商業(yè)功能-商業(yè)產品獨立），基本會從這樣的0-1和1-10的演化過程。那么我們今天先來說一下高德地圖、百度地圖、騰訊地圖是如何做從流量獲取到商業(yè)化的。

漏斗模型“獲取用戶→留住用戶→商業(yè)變現(xiàn)”，結合地圖產品的漏斗是這樣的：

• 基礎服務，獲取流量：為出行用戶提供價值→提供導航價值→用PC和APP為客戶端提供價值→從而獲取用戶；
• 價值延伸，增加粘性：車主服務、行人服務、企業(yè)服務、從而深化服務C端/大C/B端/G端的需求；
• 商業(yè)價值，服務營收：廣告、預裝、汽車后市場、金融服務、地圖API接入、會員等服務，實現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)的營收需求。

以上的模型我們能看出這是地圖產品的從流量價值延伸的過程，也是產品的先后發(fā)展順序，那么我們從產品的起因看一下產品的3大定位“品牌定位、產品定位、商業(yè)定位”

一、品牌定位

3大地圖廠商的Slongan：

• 高德地圖：行，用高德！
• 百度地圖：科技讓出行，更簡單！
• 騰訊地圖：懷抱夢想，敢于探索！

3大地圖廠商的價值描述：

• 高德地圖：全面落實“互聯(lián)網+出行”，圍繞“出行”核心功能做精做深，旨在為百姓提供出行服務，為政府提供輔助決策和支持服務，利用大數(shù)據(jù)為企業(yè)構建賦能平臺；
• 百度地圖：以強大的地圖功能為基礎，配合更多場景，完成更多服務，為有出行需求的用戶和線下商家打造綜合性本地生活搜索平臺；
• 騰訊地圖：利用海量用戶進行大數(shù)據(jù)挖掘，以完成精準定位、智能推薦合理路線，未來將進一步深化智能化的駕車場景。雖然三者看似各不同，但都是以地圖導航為基礎，進一步深化“互聯(lián)網+出行”概念， “出行+”的概念作為突出點，聚合更多的服務和商業(yè)化內容。

二、產品定位

從基礎功能可看出“地圖可視化+聚合政府的天眼攝像動態(tài)圖像+數(shù)據(jù)化分析+路面圖像抓取”，最后形成可視化的動態(tài)地圖，成為了服務出行的導航工具，從而獲取用戶，形成了流量池。

注：如有出入，請以實際功能為準。

從產品的功能點上看，百度地圖和高德地圖的功能是最全面的，且伸展出更多小細節(jié)功能：

例如：

出行方式：百度和高德都接入了駕車，打車，公交，步行，騎行，摩托車，火車，飛機等接口，百度智行采用大數(shù)據(jù)為用戶提供最合理便捷的出行方案，高德還為火車，客車提供了出行方案，而騰訊僅有經典的駕車，步行，公交，騎行出行方案；

地圖多樣性：百度提供的特色地圖有公交，旅游，充電樁，手機門店和空氣質量地圖，高德則提供了公交，環(huán)境地圖。

三、商業(yè)定位

通過地圖獲取用戶后，要思考的就是如何做商業(yè)化，從“獲取用戶→留住用戶→商業(yè)變現(xiàn)”的漏斗模型上，3大地圖廠商給出了盈利的方式是以下幾種：

商業(yè)化：廣告與其他業(yè)務對比

舉例“高德”從流量到商業(yè)化

商業(yè)化廣告刊例：

可看出以流量為基礎做廣告類營收成為前兩年高德主要營收模式，但是也是在17年的時候，高德在2017年行業(yè)報告“2017中國主要城市交通狀況”上分析出分別：

1. 各城市的擁堵情況；
2. 網約車政策：網約車政策影響從去年年末已初顯 今年擁堵持續(xù)下行；
3. 共享單車：超6成地鐵站周邊區(qū)域擁堵緩解；
4. 共享單車：單車投放TOP20城市中19城市擁堵同比下降；
5. 互聯(lián)網賦能交警起到成效；
6. 基建建設：深圳、天津、貴陽等城市基建緩解周邊區(qū)域擁堵。

從“2017中國主要城市交通狀況”而映射出商業(yè)化可行的2條道路“TOC：網約車、單車 ”和“TOG：城市智能解決方案的基建”，TOC更符合流量變現(xiàn)的道路，從而發(fā)現(xiàn)高德在共享單車做了聚合，網約車也做了聚合；

隨著時間的進程共享單車的泡沫爆發(fā)，以及共享單車受周期性營收幅度較大，且利潤較??；反而看到網約車的商業(yè)模式在市場上的組建成熟，從而高德聚合了多家傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端，以及當時滴滴的安全事件，從而高德的打車業(yè)務崛起，也成為了高德地圖營收最好的業(yè)務線。

商業(yè)化：打車產品對比

注：如有出入，請以實際功能為準。

從商業(yè)價值角度：

1. 高德在服務、在電商、在加油、視頻、單車、打車等等都是在用聚合更多的同品類內容，來服務高德用戶群；
2. 打車的商業(yè)模式成就了滴滴，和城市化的擁堵狀況的數(shù)據(jù)分析，在風險部評估和商業(yè)價值評估上堅定了“聚合打車”作為強力發(fā)展的商業(yè)化業(yè)務；
3. 打造一個高頻的單品的商業(yè)模式“打車業(yè)務”，不光在商業(yè)模式上取得了成就，更是聚合“傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端”按時租賃的企業(yè)為供給側，從而獲得差價，并讓此產品成為了高德的一個單品營收模式；
4. 在高德以單品作為商業(yè)化的突破口，百度也緊隨而上，也隨即開展了“聚合打車”的商業(yè)化業(yè)務。

四、價值解讀

流量價值：獲取流量由產品基礎價值（提供的服務）、使用場景（給誰提供）、滿足了需求（解決問題）三個方面構成，為產品使用者提供價值。

留存價值：黏住用戶的價值（深化流量產品）、使用習慣（深化場景服務）、延伸服務鏈條（服務種類增加）、標簽化（數(shù)據(jù)化分析）四個方面構成，為產品使用者提供價值。

商業(yè)價值：商業(yè)模式由業(yè)務模式（賺錢方式）、產品架構（承載）、產品規(guī)則（實現(xiàn)）三個主要方面構成，為產品使用者提供價值。

因此，互聯(lián)網產品本質就是價值傳導器，互聯(lián)網的商業(yè)模式就是要讓這個價值變現(xiàn)。從而得到，商業(yè)模式就是以業(yè)務模式為具體表現(xiàn)形式，產品架構決定了商業(yè)模式的上限。

五、地圖商業(yè)化思路盤點

1. 聚合了“政府的攝像頭的圖像+地圖可視化+數(shù)據(jù)化分析+路面圖像抓取”形成了流量價值；
2. 聚合了“道路限行+出行方案+實況公交等深化服務”形成了留存價值；
3. 當商業(yè)化進程“B端電商、共享單車、火車票、LBS服務、API服務、導航、預裝等”形成了商業(yè)價值；
4. 當商業(yè)模式單點突破“打車”成為TOC商業(yè)化屬性產品，并成為最大的營收點；
5. 可以延伸多點突破“再從像打車這樣聚合特有的多家傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端資源，和獨到的供給側打法”來形成第二個流量型的TOC商業(yè)化屬性的產品。

六、總結

商業(yè)化的進程是：單一產品獲取流量形成單一形式商業(yè)化→多個流量產品形成多個商業(yè)化產品，從而形成生態(tài)；（流量-商業(yè)功能-商業(yè)產品獨立），基本會從這樣的0-1和1-10的演化過程。

今天我們在地圖產品上看到了從0-1的商業(yè)化產生的進程，那么我們以后也會在1-10的發(fā)展成為生態(tài)的商業(yè)化進程是如何做的。

本文由 @增叔（高振旭） 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議