經(jīng)過(guò)這次戰(zhàn)役后，用戶會(huì)習(xí)慣網(wǎng)上買菜，未來(lái)應(yīng)該還會(huì)涌現(xiàn)出很多公司進(jìn)入到社區(qū)買菜的領(lǐng)域中。這里就簡(jiǎn)單梳理下這部分的流程，共同學(xué)習(xí)探討！

前言

最近由于疫情的原因，很多城市的小區(qū)都不允許快遞員上門送貨了，用戶只能到小區(qū)指定的地點(diǎn)進(jìn)行取貨。

多點(diǎn)、叮咚買菜、美菜、盒馬等電商著實(shí)火了一把，每天的訂單量都非常的多，他們都依托于超市或線下門店等進(jìn)行接單、商品打包，然后由騎手搶單，最終送達(dá)用戶。

經(jīng)過(guò)這次戰(zhàn)役后，用戶會(huì)習(xí)慣網(wǎng)上買菜，未來(lái)應(yīng)該還會(huì)涌現(xiàn)出很多公司進(jìn)入到社區(qū)買菜的領(lǐng)域中。

這里就簡(jiǎn)單梳理下這部分的流程，共同學(xué)習(xí)探討！

場(chǎng)景描述

上圖的業(yè)務(wù)流程我們都很熟悉，從供應(yīng)商送貨到倉(cāng)或到店，再由零售商售賣，最終到用戶手里，完成了一次購(gòu)物。這里既有供應(yīng)商到零售商（2B）的業(yè)務(wù)流程，也有零售商到用戶（2C）的業(yè)務(wù)流程。

線上（線下）買菜的流程也是依賴于這些主流程進(jìn)行的細(xì)化、完善，下面分階段簡(jiǎn)述下各個(gè)部分。

1. 從供應(yīng)商到零售商倉(cāng)庫(kù)

此部分流程對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的采購(gòu)流程，前期由零售商選擇供應(yīng)商，然后下采購(gòu)單將商品送到零售商指定的倉(cāng)庫(kù)。如果涉及采購(gòu)?fù)素?，則由零售商創(chuàng)建采退訂單，將商品退還給供應(yīng)商即可。

在采購(gòu)環(huán)節(jié)最重要的還是如何控制商品庫(kù)存及商品的自動(dòng)補(bǔ)貨流程,這涉及到銷售預(yù)測(cè)、采購(gòu)計(jì)劃的管理，關(guān)于采購(gòu)管理可以看下《電商后臺(tái)：采購(gòu)管理》。

2. 從供應(yīng)商到門店

為了縮短供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)及搶占線下市場(chǎng)，最近幾年很多電商公司都在布局線下門店，供應(yīng)商的商品直接送達(dá)到各個(gè)門店，以降低運(yùn)輸成本并保證采購(gòu)單的達(dá)成率。

對(duì)于供應(yīng)商送達(dá)門店的采購(gòu)單來(lái)源有兩種：

（1）門店的采購(gòu)單

對(duì)于門店的采購(gòu)單也可以稱之為要貨單（相對(duì)于零售商），由門店根據(jù)商品在店庫(kù)存情況主動(dòng)下單，系統(tǒng)根據(jù)門店要貨單生成供應(yīng)商采購(gòu)單，然后由供應(yīng)商將商品直接送達(dá)到各個(gè)門店。

由于供應(yīng)商不會(huì)像零售商一樣，隨時(shí)下單隨時(shí)發(fā)貨，它通常會(huì)設(shè)置送貨時(shí)間（如每周一、四送貨此時(shí)門店周四至周日的要貨單周二配送，周一至周三的周四送），具體根據(jù)每個(gè)供應(yīng)商的備貨、發(fā)貨能力而定。

其次是承運(yùn)商物流配送系統(tǒng)，如何將多個(gè)門店的采購(gòu)單高效的送到是關(guān)鍵，這個(gè)有點(diǎn)類似于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的揀貨路徑。

在《零售的哲學(xué)》這本書中介紹了711門店商品如何配貨的，它們搭建了自己的物流體系，所有的供貨商都統(tǒng)一由自己的物流車輛進(jìn)行集貨，然后按照時(shí)間要求和順序統(tǒng)一進(jìn)行送貨，這樣雖然自建物流會(huì)產(chǎn)生很大的成本。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是節(jié)省了配送成本又提升了效率，目前國(guó)內(nèi)同城配的物流公司很多，可以與他們進(jìn)行合作，這樣成本會(huì)降低很多。

門店要貨單如果是由倉(cāng)庫(kù)配貨則與供應(yīng)商無(wú)關(guān)，但備貨發(fā)貨能力取決于倉(cāng)庫(kù)，而且關(guān)于財(cái)務(wù)結(jié)算只涉及門店與倉(cāng)儲(chǔ)所屬公司主體的結(jié)算，不涉及門店與供應(yīng)商的結(jié)算結(jié)轉(zhuǎn)。因?yàn)榱闶凵桃呀?jīng)采購(gòu)商品到倉(cāng)，至于如何配貨給門店則屬于公司內(nèi)活動(dòng)。

從供應(yīng)商配送到門店，首先要產(chǎn)生門店要貨單，系統(tǒng)根據(jù)下單時(shí)間進(jìn)行集單，生成供應(yīng)商采購(gòu)單。然后采購(gòu)單會(huì)通過(guò)采購(gòu)平臺(tái)傳直接傳給供應(yīng)商，由供應(yīng)商進(jìn)行單據(jù)審核確認(rèn)、備貨、發(fā)貨等相關(guān)操作。

（2）用戶訂單

由C端用戶通過(guò)買菜APP或平臺(tái)下單后選擇門店配送或到店自提，這部分訂單通常對(duì)于時(shí)效要求很高，有商家推出及時(shí)達(dá)（半小時(shí)或1小時(shí)送達(dá)）等服務(wù)，也可以由用戶預(yù)約送貨時(shí)間。

此部分訂單同樣需要進(jìn)行集單處理，如果不能滿足用戶配送要求，那么在下單時(shí)需要進(jìn)行明顯的提醒，避免用戶投訴。

關(guān)于訂單的處理流程首先需要根據(jù)收貨地址或自提門店進(jìn)行分單，然后根據(jù)這些訂單中的商品再產(chǎn)生門店要貨單，要貨單產(chǎn)生后同樣要遵循供應(yīng)商和物流的配送規(guī)則進(jìn)行集單處理，最終由供應(yīng)商發(fā)貨到門店。

3. 從零售商倉(cāng)庫(kù)到門店或用戶

由倉(cāng)到店或到C端用戶的前提是商品的采購(gòu)統(tǒng)一到倉(cāng)庫(kù)，無(wú)論是線下銷售還是線下銷售，商品都由倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。區(qū)別是訂單可以直接由倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨給用戶，這種情況是最普遍的，京東、天貓等訂單都是用商家從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨給用戶的。這就是典型的B2C訂單，對(duì)于這種訂單一般采用第三方物流進(jìn)行配送。

另外一種場(chǎng)景用戶訂單可以先到門店，然后由門店進(jìn)行配送或用戶自提的方式，這種場(chǎng)景與現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)類似，門店或團(tuán)長(zhǎng)就是一個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)。

從倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本考慮用戶訂單需要先進(jìn)行集單，然后由倉(cāng)庫(kù)根據(jù)集成的出庫(kù)單進(jìn)行揀貨、打包、發(fā)貨。當(dāng)商品到店后，門店根據(jù)用戶訂單進(jìn)行二次分揀，這就是B2B2C的過(guò)程，流程就是先集單，到店后再分單。

為什么這么做？

主要是成本原因，在商品配送過(guò)程中集中揀貨、發(fā)貨、送貨的成本不僅于物流運(yùn)輸費(fèi)用，還涉及的商品的包裝、裝箱與倉(cāng)內(nèi)作業(yè)成本。

可以想象一下，如果用戶買一瓶紅酒，包裝時(shí)需要有小紙箱，填充物，塑料泡沫包裝袋等，層層包裝；但如果是十瓶一塊包裝則要簡(jiǎn)單的多，消耗品在互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)中占比是非常大的。

當(dāng)然倉(cāng)儲(chǔ)也可以不進(jìn)行集成操作，即倉(cāng)庫(kù)完全按用戶訂單進(jìn)行揀貨、打包，這樣做的好處就是門店不需要進(jìn)行二次分揀，門店的工作量大大降低。

4. 門店到用戶

現(xiàn)在的買菜等應(yīng)該都是依托于超市、門店進(jìn)行配送，即便是從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨也是按單進(jìn)行揀貨、打包，然后統(tǒng)一配送到各個(gè)門店，然后由門店進(jìn)行最后一公里的配送。由門店到用戶的訂單來(lái)源仍分為兩種：

（1）門店無(wú)庫(kù)存訂單

這種場(chǎng)景是用戶購(gòu)買的商品是由倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨即門店無(wú)庫(kù)存的情況。

前面介紹了從倉(cāng)到門店的商品有兩種情景：商品集單后送達(dá)即不區(qū)分訂單，到貨后由門店進(jìn)行二次分揀；第二種是倉(cāng)庫(kù)按用戶單個(gè)訂單進(jìn)行打包，然后配送到門店，到店后直接配送即可。

無(wú)論哪種場(chǎng)景，都節(jié)約了從倉(cāng)到店的運(yùn)輸成本，同時(shí)提升配送時(shí)效。有的同學(xué)可能會(huì)說(shuō)，都一樣通過(guò)物流公司配送到店再由店到用戶，這不是多此一舉，為何不直接采用從倉(cāng)到用戶的配送方式呢？

其實(shí)這就是ToC與ToB的區(qū)別，雖然都是訂單，批量送達(dá)或按單送達(dá)，在物流公司選擇的產(chǎn)品類型是不同的，運(yùn)輸方式也不同成本也有所不同。

曾經(jīng)與一位資深的物流總監(jiān)溝通過(guò)，非常認(rèn)同他所說(shuō)的，我們不能用ToC的流程去做ToB的業(yè)務(wù)，因?yàn)槊總€(gè)行業(yè)都有其行業(yè)特點(diǎn)，選擇不同費(fèi)用有很大的區(qū)別，同時(shí)運(yùn)輸時(shí)效也不同。

對(duì)于從門店到用戶，關(guān)于集單配送的商品進(jìn)行分揀，這個(gè)流程比較復(fù)雜。

• 首先，商品因?yàn)槭桥康截?，難免會(huì)有少發(fā)、漏發(fā)或損壞的情況，所以收貨數(shù)量會(huì)有差異。
• 其次，針對(duì)差異數(shù)量的處理是什么樣的流程，例如，多個(gè)用戶購(gòu)買了同樣的商品，優(yōu)先滿足哪些用戶訂單呢
• 第三，對(duì)于用戶訂單商品缺貨后，是走補(bǔ)發(fā)還是給用戶退款呢,損壞的商品責(zé)任如何確認(rèn)等等
• ……

分揀完訂單如何配送到用戶？

1）門店自己進(jìn)行配送

如果訂單較少的情況下還可以，但是當(dāng)訂單量比較大時(shí)，門店自行配送很難完成，所以此種方案要結(jié)合門店的實(shí)際情況而定。

2）接入美團(tuán)等第三方平臺(tái)

這個(gè)就類似于外賣搶單的場(chǎng)景，通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)接，由騎手搶單后進(jìn)行配送，即便訂單量大也沒有問(wèn)題，成本略高些。

系統(tǒng)對(duì)接也相關(guān)簡(jiǎn)單，流程是門店經(jīng)過(guò)分揀完成后，將待配送的訂單推送到美團(tuán)等第三方平臺(tái)上，并接收訂單配送的狀態(tài)，對(duì)于配送狀態(tài)同時(shí)要更新到用戶下單的APP以便用戶可以查看訂單的路由信息。

訂單由倉(cāng)到店再到用戶如果是集單，系統(tǒng)的復(fù)雜度在于商品的分揀和配送部分，因?yàn)樵诜謷^(guò)程中要考慮訂單的售后處理，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮很多細(xì)節(jié)。

（2）門店有庫(kù)存訂單

這種場(chǎng)景是用戶的訂單直接下到門店，由門店進(jìn)行接單、揀貨、發(fā)貨。這里我們可以把門店看成一個(gè)個(gè)前置倉(cāng)，用戶下單可以選擇門店，然后則判斷門店商品庫(kù)存，最后生成用戶訂單。

這個(gè)對(duì)于系統(tǒng)的難度在于如何使倉(cāng)庫(kù)商品及時(shí)分配到門店，門店如何保證商品安全庫(kù)存，門店線下和線下商品是否采用共享庫(kù)存。

目前很多超市都推出了APP或小程序引導(dǎo)用戶線上下單、線下配送的方式，如歐尚、永輝超市、物美等。多點(diǎn)是我常用的軟件用戶訂單后會(huì)傳送到物美超市后臺(tái)，揀貨后由多點(diǎn)進(jìn)行配送，所有的工作都是在多點(diǎn)平臺(tái)上完成。

供應(yīng)鏈的重要性

最近試用了下面的一個(gè)社區(qū)買菜、叮咚買菜和多點(diǎn)，截圖如下：

在下單流程上都是一樣的，目前都是送到小區(qū)的指點(diǎn)地點(diǎn)，通過(guò)實(shí)際下單，可以看出到貨后的訂單分配效率等問(wèn)題。

對(duì)于社區(qū)型的服務(wù)，比拼的還是供應(yīng)鏈，以買菜這種軟件我們可以看下商品瀏覽、購(gòu)物流程有大的區(qū)別嗎？

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是在保證商品質(zhì)量的財(cái)時(shí)解決供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)。

商品，有一些商家商品不行，那么他們即便物流等再?gòu)?qiáng)，那么其在開始就輸了，所以菜品的新鮮度和質(zhì)量要保證。

同時(shí)是價(jià)格，對(duì)于像買菜等社區(qū)電類電商不能脫離開大眾用戶，像一些定位高端的門店等似乎競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)，都在尋求轉(zhuǎn)型。

供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，從交付能力來(lái)看三個(gè)方面即車輛的滿載、配送的時(shí)效、交付的完整。從倉(cāng)到店，店到用戶或供應(yīng)商直送等各種模式的嘗試，都是為了盡可能的減少供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)從而提升物流效率。在通過(guò)集單或分揀等過(guò)程中，在為了倉(cāng)儲(chǔ)批量生產(chǎn)的同時(shí)也是為了充分利用物流運(yùn)輸車輛，提升滿載率和時(shí)效。

在用戶訂單的合單和分揀以及充分利用門店庫(kù)存也是為了提升商品交付，所有的這些都是圍繞供應(yīng)鏈進(jìn)行的。

總結(jié)

零售的本質(zhì)是什么？這么多年來(lái)O2O、新零售、無(wú)界零售、社區(qū)等模式層出不窮，但對(duì)于用戶而言就是快速、便捷的購(gòu)買到自己喜歡的、合適的、便宜商品而已。

目前的買菜如此，未來(lái)從流程、從系統(tǒng)上都是為了解決人與人之間的交易，從供應(yīng)鏈上優(yōu)化。

作者：倔強(qiáng)的大蘿卜；公眾號(hào)：倔強(qiáng)的大蘿卜

本文由 @倔強(qiáng)的大蘿卜 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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