Safety Score（安全分）是基于相關(guān)安全因子評估車主的駕駛行為，計(jì)算出預(yù)測未來駕駛中出現(xiàn)碰撞事故可能性的得分。安全得分的分值范圍在0~100之間，分?jǐn)?shù)越高表示駕駛越安全，車主需要繳納的保費(fèi)就越低，這有利于鼓勵(lì)車主安全駕駛。本文作者對特斯拉的安全分激勵(lì)體系進(jìn)行了分析，一起來看看吧。

最近研究了一下特斯拉的安全分，我就結(jié)合《梁寧產(chǎn)品思維30講》的“用戶激勵(lì)”和“對特斯拉安全分的階段了解”來設(shè)計(jì)一個(gè)特斯拉安全分的激勵(lì)體系（關(guān)于特斯拉安全分，我會(huì)在后面的階段產(chǎn)出中持續(xù)分享）。

一、什么是特斯拉安全分

我們來看一下特使拉官網(wǎng)對安全分的介紹（部分內(nèi)容截圖如下，算了我的英語很差，我用谷歌翻譯幫助理解了一下），大致的意思是：Safety Score（安全分）是基于相關(guān)安全因子評估車主的駕駛行為，計(jì)算出預(yù)測未來駕駛中出現(xiàn)碰撞事故可能性的得分。特斯拉結(jié)合車主每日安全分（最多30天）計(jì)算匯總，分值范圍在0~100之間，分?jǐn)?shù)越高表示駕駛越安全（目前中國地區(qū)未上線安全分）。

我們再看看特斯拉安全分的安全因子（1.2版本），它包括千英里前向碰撞預(yù)警次數(shù)、急剎占比、急轉(zhuǎn)向占比、近距離跟車占比、深夜駕駛時(shí)長占比、輔助駕駛退出等6個(gè)。最后，特斯拉給出的激勵(lì)是：更安全的駕駛行為（更高的安全分）可能會(huì)支付更少的保險(xiǎn)費(fèi)用。

在推特中也發(fā)現(xiàn)了，用戶切實(shí)享受到了高安全分帶來的低價(jià)保險(xiǎn)，如下圖所示：

結(jié)合“激勵(lì)系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)，我們不難看出特斯拉確實(shí)用減少付費(fèi)作為一種用戶激勵(lì)。那特斯拉現(xiàn)在給用戶的激勵(lì)是否包含外部激勵(lì)和內(nèi)部激勵(lì)呢？

二、特斯拉安全分的激勵(lì)方式

首先，從特斯拉官網(wǎng)介紹和推特中的網(wǎng)友發(fā)文，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上APP端的展示（如下圖）：這種數(shù)據(jù)報(bào)表式的 C 端呈現(xiàn)，說明了特斯拉的安全分包含了外在激勵(lì)（降低保費(fèi)，會(huì)激勵(lì)用戶提升自己的安全分）。

那安全分包含內(nèi)在激勵(lì)嗎？這里要補(bǔ)充一下《梁寧產(chǎn)品思維30講》中提到的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：驅(qū)使一個(gè)人內(nèi)心獲得饑渴感、滿足感、愉悅感的內(nèi)部因素，就是內(nèi)在激勵(lì)。那特斯拉安全分有沒有給車主帶來成就感呢？

從紅迪網(wǎng)上，看到了一位車主在7個(gè)月前發(fā)出的憤慨：因?yàn)樵诮煌ㄐ盘枱糇凕S時(shí)，該車主進(jìn)行了急剎。雖然遵守了交通法規(guī)，但是這個(gè)急剎車卻讓該車主的安全分扣了較高的分。

另從推特中，我們暫沒有發(fā)現(xiàn)一位用戶會(huì)把自己的安全分詳情頁面展示出來，單純炫耀自己的高分。相反，更多展示安全分詳情頁的用戶，都在表達(dá)對計(jì)算規(guī)則或扣分的不滿。

下圖是推特用戶對深夜駕駛增加，導(dǎo)致分?jǐn)?shù)下降、保費(fèi)上調(diào)后的不滿：

所以從以上信息來看，特斯拉安全分并沒有做到內(nèi)在激勵(lì)。那如果我們是特斯拉安全分的產(chǎn)品經(jīng)理，該如何設(shè)計(jì)激勵(lì)體系呢？

三、再設(shè)計(jì)特斯拉安全分激勵(lì)體系

因?yàn)樘厮估踩忠呀?jīng)有了外在激勵(lì)（這里我們就不再設(shè)計(jì)），我們看看內(nèi)在激勵(lì)如何設(shè)計(jì)。我們想一想游戲考察的是什么？

就以“吃雞”為例，每擊殺一位敵人都可以拾取其盒子里的武器，當(dāng)擊殺敵人較多時(shí)系統(tǒng)還會(huì)全局彈出提示“XXX成為本局淘汰王”，因此你會(huì)獲得一種成就感。如果你玩得是多人局，恰好還匹配到一個(gè)妹紙（也有可能是個(gè)會(huì)偽裝成女生的油膩大叔），那你可能也會(huì)被她那句“小哥哥你好厲害哦”的夸贊迷失了方向，在這個(gè)過程中，這些都會(huì)成為內(nèi)激勵(lì)。

有沒有發(fā)現(xiàn)這些所謂的在內(nèi)心產(chǎn)生獲得感的內(nèi)在激勵(lì)，其本質(zhì)還是因?yàn)橛螒虿呗灾袇^(qū)分出了不同玩家的熟練度。

重新回到安全分，能與別人產(chǎn)生差異的東西有哪些呢？是的，區(qū)分不同的安全性。

這里可以用排名、分?jǐn)?shù)區(qū)分。但是駕駛和游戲不一樣，游戲的評價(jià)可以由游戲本身屬性自行決定，而駕駛的安全性不是每個(gè)車企可以給用戶定義的，它依賴于相關(guān)的法律法規(guī)。貿(mào)然區(qū)分用戶的安全性確實(shí)不妥，所以目前特斯拉也不會(huì)把安全分排名掛出來。當(dāng)然如果不是用戶在社交媒體上分享，一個(gè)車主也不會(huì)知道另一個(gè)車主的得分是多少。如果不能用得分排名區(qū)分，那我們還可以通過啥區(qū)分呢？用安全性排名的衍生品來替代。

這里拋磚引玉下，我來設(shè)計(jì)個(gè)內(nèi)在激勵(lì)的方案：就是頭銜、徽章。那頭銜、徽章有效嗎？前段時(shí)間一則“keep靠著賣獎(jiǎng)牌就賣了5個(gè)億”的新聞上了熱搜，在小紅書上搜索“keep”，至少在第一屏除了一則廣告外，獎(jiǎng)牌的筆記還是多于健身的筆記（如下圖）。

當(dāng)衍生的產(chǎn)品熱度超越了主體產(chǎn)品時(shí)，我們可以更大膽地想象頭銜、徽章帶來激勵(lì)的價(jià)值。當(dāng)然，我們并不是讓特斯拉安全分制作一個(gè)實(shí)體徽章，而是把“安全分結(jié)合因子表現(xiàn)”、“安全分記錄保持”等在APP上生成不同的稱號。這樣不但會(huì)成為車主產(chǎn)生獲得感的激勵(lì)，還會(huì)比報(bào)表式的呈現(xiàn)更有屬性識別度。

如，一個(gè)用戶持續(xù)一月保持98分以上，給一個(gè)“穩(wěn)如泰山”的稱號，會(huì)比直接看圖更能讓人記得住。當(dāng)然，安全分目前是在美國上線，那可以改成“穩(wěn)如洛基山”，哈哈。

如果把所有的產(chǎn)品、服務(wù)當(dāng)成一場比賽，我們應(yīng)該會(huì)聽到兩種聲音，一種是“奮起直追，勇爭第一”，另一種是“友誼第一，比賽第二”。沒錯(cuò)，激勵(lì)就發(fā)生在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上：過程、結(jié)果。

那回到特斯拉安全分這個(gè)產(chǎn)品上，因?yàn)樗墙Y(jié)合車輛駕駛的功能，那安全分內(nèi)在激勵(lì)觸發(fā)節(jié)點(diǎn)就在“行駛中、行駛后”。前面提到的“稱號”就是在行駛后激勵(lì)的，那行駛中我們又能做什么？

這里再次拋磚引玉下，我來設(shè)計(jì)個(gè)行駛中內(nèi)在激勵(lì)的方案。

首先，在載體上我們就得意識到，這次的載體一定不在手機(jī)APP上（駕駛中是不可以玩手機(jī)的），而是車機(jī)系統(tǒng)上（包括車機(jī)大屏、聲音、燈光上，就是所謂的智能座艙）。

其次，在方案上這里提及下運(yùn)動(dòng)類、導(dǎo)航類的產(chǎn)品，比如在使用地圖類APP進(jìn)行自行車導(dǎo)航時(shí)，騎行一段時(shí)間就會(huì)語音播報(bào)：“您已騎行**公里，相當(dāng)于繞行故宮一圈”。

再比如使用智能手環(huán)，如果每天步行達(dá)到1萬步時(shí)，手環(huán)就會(huì)震動(dòng)并提示已達(dá)1萬步。那特斯拉也可以利用這種方式，在畫面、聲音、氛圍燈的基礎(chǔ)上給予用戶反饋。比如，當(dāng)特斯拉感知到前方有車時(shí)，持續(xù)保持**里程沒有出現(xiàn)AEB提醒，那是不是可以在座艙內(nèi)提示“太棒了，您已安全跟車**公里”（如果炫酷點(diǎn)，還能結(jié)合大屏、氛圍燈，進(jìn)行畫面、燈光的藝術(shù)呈現(xiàn)）。

最后，所有的激勵(lì)一定是在用戶認(rèn)可的前提下運(yùn)轉(zhuǎn)的，那前面描述的在紅迪網(wǎng)、推特中用戶吐槽的問題就需要解決。不過特斯拉安全分2.0版本在今年3月份已經(jīng)做了一次更新（截至4.24，應(yīng)該還未上線，推特中暫無車主分享新模型的截圖）：剔除了黃燈亮起時(shí)的急剎車扣分，優(yōu)化了基于不同時(shí)段的夜間行駛扣分。

總結(jié)下，針對特斯拉安全分的激勵(lì)體系設(shè)計(jì)方案如下：

如果你有其他想法，歡迎下方留言評論~