摘要：今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)正在加速“進化”，從最初的工具屬性，到現(xiàn)在朝服務(wù)入口轉(zhuǎn)型和嬗變。特別是高德和百度之間的鏖戰(zhàn)，以及搜狗、騰訊的強勢入局，讓地圖App成為2013年度移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里的一大看點。

地圖廠商能否開啟“三級火箭”模式

“三級火箭”理論是搜狗CEO王小川首次提出的工具性產(chǎn)品商業(yè)模式理論，在這一理論指導(dǎo)下，搜狗實現(xiàn)了從輸入到瀏覽器，再從瀏覽器到搜索的產(chǎn)品線延伸，從而成功實現(xiàn)了最終的商業(yè)模式。而放眼地圖領(lǐng)域，似乎“三級火箭”理論也能同樣適用，跟輸入法一樣，地圖也是一款工具性產(chǎn)品，而地圖是否能夠從工具到服務(wù)，然后從服務(wù)再到入口，最終實現(xiàn)完美進化，成就其商業(yè)價值呢？

從目前各家地圖廠商的探索來看很有意思。高德和百度地圖似乎已經(jīng)在淡化地圖的工具屬性，通過開放平臺來接入各類服務(wù)，直接從平臺入手，打造服務(wù)入口。與高德和百度地圖不同的是，搜狗地圖卻仍在強化工具屬性和服務(wù)本性，通過不斷的還原用戶的使用場景，來優(yōu)化和豐富地圖產(chǎn)品的功能。搜狗地圖最新一版更新里，筆者注意到，搜狗地圖將公交、導(dǎo)航、查看附近等三個最常用的功能，放在最明顯的位置，再次突出了搜狗地圖作為出行工具的定位與優(yōu)勢。

憑心而論，目前的地圖App尚不具備真正成為一個生活服務(wù)入口的條件，搜狗的輸入法之所為能夠成功的將瀏覽器帶出，然后再到搜索，成功實現(xiàn)三級火箭模式，完全是建立在搜狗輸入法海量的用戶基數(shù)和優(yōu)秀的用戶體驗上，而對于目前的地圖App來說，用戶群或許是足夠龐大了，但用戶體驗是否足夠優(yōu)秀，還值得考量。如果沒有建立在強大的產(chǎn)品基礎(chǔ)，一位的追求入口效應(yīng)，則適當(dāng)其反，容易引起用戶反感，從而喪失市場。

各家地圖爭入口，用戶體驗打問號

在百度和高德大搞O2O，爭奪服務(wù)入口的同時，通過朋友圈和微博，筆者仍然能看到很多身邊的朋友經(jīng)常會吐槽，地圖App失靈，帶錯路的情況偶有發(fā)生。并且，根據(jù)筆者的觀察，有很多朋友的手機中同時都裝有幾個地圖App，問之為何，答曰是為了防止其中的一個App失靈，然后換別的App作為替代?？上攵?，目前的地圖App單純產(chǎn)品本身來看，遠(yuǎn)為贏得用戶的足夠信任，而這就為地圖成為一個服務(wù)入口打上一個大大的問號。

相對于百度和高德大刀闊斧的展開O2O，在地圖應(yīng)用里添加更多的團購、打的等信息，搜狗地圖在O2O模式上的探索是謹(jǐn)慎的，搜狗地圖的孔祥來一直強調(diào)，首先要把工具做好，把用戶服務(wù)好，然后再去考慮其他。筆者也看到目前在O2O方面，搜狗地圖只強化了餐飲和酒店這兩個用戶強需求的用戶使用場景。

依筆者看來，地圖App接入餐飲、酒店、團購、打的等功能，都能夠一定的程度的解決一些生活和出行的需求，打造一個服務(wù)入口，這些都無可厚非。但如果地圖App妄圖成為一站式的生活服務(wù)平臺接入各類繁雜的服務(wù)時，對用戶就成了一種負(fù)擔(dān)。如果不考慮用戶真實的使用場景，一味的添加各種干擾用戶的所謂服務(wù)，則無疑是自掘墳?zāi)?，自討苦吃?/p>

因為在不同的場景下，用戶的使用地圖的習(xí)慣是不同的，特別是在使用自駕導(dǎo)航時，雖然用明星的聲音播報是一種個性化的服務(wù)，但最重要的前提是播報必須清楚，不能有其他干擾，因為導(dǎo)航是一件關(guān)系安全駕駛的行為，駕駛員如果受到干擾，稍有不慎，就容易引發(fā)交通事故，甚至有可能危及人的生命安全。

從兩年前移動互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨時，各類地圖導(dǎo)航App的層出不窮，到如今大浪淘沙各類細(xì)分垂著類App漸次沉寂，地圖市場上經(jīng)過一輪洗禮后，只剩下百度、高德、搜狗等有限的幾個玩家在“跳舞”。而對于其他互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商來說，這就是一場長跑，無論是拼“服務(wù)”，還是做“入口”，能保持體力堅持跑完全程，才有更大的機會。

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