近期小米的自動(dòng)駕駛致死事故敲響了警鐘，凸顯了駕駛員心理安全感與實(shí)際自動(dòng)駕駛能力之間可能存在的偏差，以及車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中存在的漏洞。本文將從駕駛員安全感認(rèn)知的偏差及其危害、智能駕駛危險(xiǎn)駕駛時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，以及車路云一體化的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀、問題與解決方案等方面展開深入探討，旨在為自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展提供有益的思考和建議。

未來的汽車需要像人類一樣，用更清晰、溫暖的“語言”與外界對(duì)話。這篇文章，我們看看作者分享的在e-HMI上的一些研究和趨勢(shì)，供大家參考學(xué)習(xí)。

“自動(dòng)駕駛風(fēng)云變幻，行業(yè)格局深度重塑?！?在科技浪潮的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了怎樣的起伏？上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽背后，企業(yè)又該如何抉擇？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，道路上的智能車輛正變得越來越多。這篇文章將探討一個(gè)關(guān)鍵問題：自動(dòng)駕駛車輛如何有效地與后車“對(duì)話”，傳遞其行駛狀態(tài)和意圖，以確保道路安全和交通流暢。

本文將深入探討自動(dòng)駕駛與 ACC 場(chǎng)景中的安全感問題，包括其結(jié)構(gòu)與測(cè)量、影響因素、提升策略、安全感偏差的矯正策略以及定性定量測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)建立，最后闡述根據(jù)乘客個(gè)體差異優(yōu)化 ACC 功能的方法。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，SAE Level 4及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正逐步成為現(xiàn)實(shí)。這些系統(tǒng)不僅能夠獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，還將改變我們與車輛的互動(dòng)方式。

5年之前，資本場(chǎng)的弄潮兒，新勢(shì)力與老牌廠商的角逐熱情激揚(yáng)。5年之后，端到端蓬勃熱烈，自動(dòng)駕駛、座艙加速重構(gòu)，熱情仍在。? 回首過去，眺望未來，這是一個(gè)獨(dú)屬于中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的浩蕩產(chǎn)業(yè)故事。?

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車開始配備這一功能，它承諾為駕駛員提供便利，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。然而，近期一些令人擔(dān)憂的事件引發(fā)了對(duì)智能駕駛安全性的質(zhì)疑。

當(dāng)百度蘿卜快跑遇上特斯拉Robotaxi，自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)將掀起怎樣的波瀾？其實(shí)，百度與特斯拉的較量才剛剛開始。

隨著特斯拉最新發(fā)布的Robotaxi和其Cybercab車型的亮相，自動(dòng)駕駛和具身智能領(lǐng)域再次成為熱議的焦點(diǎn)。埃隆·馬斯克的這一雄心勃勃的舉措不僅展示了特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的深入探索，也預(yù)示著未來出行方式的重大變革。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，我們正站在交通出行革命的門檻上。特斯拉的Cybercab以其顛覆性的設(shè)計(jì)和對(duì)完全自動(dòng)駕駛的承諾，成為了這一變革的最新標(biāo)志。本文將帶你深入了解特斯拉Cybercab的創(chuàng)新之處，以及它如何與谷歌Waymo和中國的蘿卜快跑形成全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“三足鼎立”。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，全球科技巨頭和汽車制造商正激烈角逐于這一前沿領(lǐng)域。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，美國的特斯拉和谷歌等公司憑借先進(jìn)的技術(shù)不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而中國的百度也不甘落后，其自動(dòng)駕駛平臺(tái)“蘿卜快跑”正以獨(dú)特的技術(shù)路徑和快速的落地能力贏得國際關(guān)注。