雙11來了，各大快遞公司紛紛拉開了漲價的序幕。這是趁火打劫還是無奈之舉？筆者對背后的原因進行了分析解讀，與大家分享。

雙11大戰(zhàn)來臨，除了各大電商平臺之間的明爭暗斗，一個比較大的看點就是快遞漲價。十一前夕就已經(jīng)傳聞各大快遞公司今年雙11期間要漲價，在各大電商平臺備戰(zhàn)雙11之際，中通就率先打響漲價第一槍。

日前，中通快遞發(fā)布《關(guān)于旺季高峰應(yīng)對預(yù)案的告客戶書》，稱為應(yīng)對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費用。無獨有偶，隨后圓通官網(wǎng)也宣布了將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費。

最近幾年，快遞公司在雙11之際漲價似乎已經(jīng)成為司空見慣的事情。但盡管各大快遞公司頻頻漲價，用戶心中的雙11快遞之痛似乎一直都存在。

消費者：羊毛出在羊身上

雙11期間經(jīng)常網(wǎng)購的剁手黨恐怕對于快遞體驗之痛是最深的，甚至可以用咬牙切齒來形容。

首先就是配送時效上的速度之痛。平常可能3-4天的配送時間，趕上雙11期間，一些商品七八天算是比較正常的配送時間了，有的快遞甚至得10天以上的配送時間。很多平臺所宣稱的1小時達、當(dāng)日達……等等都不復(fù)存在，僅僅局限于少數(shù)訂單。

除了快遞配送時間大大延長，雙11期間商品丟失率、損壞率也大幅攀升，尤其是快遞人員的配送服務(wù)質(zhì)量也開始出現(xiàn)明顯下降。

從往年的雙11來看，快遞漲價后，消費者雙11的快遞體驗似乎仍然沒有得到改善。該慢的還繼續(xù)慢，該丟失的繼續(xù)丟失，服務(wù)態(tài)度差的仍然差……

盡管一些快遞公司說漲價只是針對商家端，并不針對消費者，甚至很多商家也說即便快遞漲價，也仍然會包郵，但是最終結(jié)果果真如此嗎？

快遞漲價了，商家仍然繼續(xù)包郵，其商品利潤必然會縮減，一些利潤較低的小商品甚至可能因為快遞費的上調(diào)而出現(xiàn)虧損。商家還會繼續(xù)按照原價來包郵？

還是那句話：羊毛出在羊身上?？爝f漲價最終買單的一定是消費者！

電商：趁火打劫

其實，雙11期間，快遞體驗之痛不僅僅只是消費者，各大電商平臺以及一眾商家也為之苦惱不已。

首先就是用戶差評之痛，很多商家要想商品賣得好，用戶的好評至關(guān)重要，但是如果快遞不給力，用戶的體驗就會比較差，也就會從長遠(yuǎn)影響電商平臺和商家的銷量。

而雙11的另一大痛點則是用戶的退貨之痛。很多用戶購買了大量商品，最后往往因為雙11期間快遞配送不過來，一些心急的用戶會選擇退貨。

但是面臨快遞在雙十一期間的漲價，電商和商家又大多只能表示無奈，在他們看來，快遞在雙11期間的漲價無異于趁火打劫。

對于電商和商家來說，從他們的角度出發(fā)，他們認(rèn)為雙11期間，訂單量更多了，給快遞公司的快遞單量更多了，快遞公司應(yīng)該多給予優(yōu)惠才是。

快遞公司：漲價堂而皇之

對于快遞公司而言，雙11期間包裹量大幅增長，會給整個快遞行業(yè)帶來很大的壓力和庫存挑戰(zhàn)，這也就給了快遞公司諸多漲價的理由。

一方面，訂單量大幅增長，快遞公司就必須要投入更多的人力和物力來保證快遞高峰期的平穩(wěn)運行。而在此期間，場地、運輸、快遞人員等都會出現(xiàn)緊缺，一緊缺就會價格上漲，那么快遞費上調(diào)也就是再合理不過的事情了。

另一方面，幾乎每一個快遞公司漲價，都會說我們是為了給消費者提供更滿意的服務(wù)。

當(dāng)然，還有最為重要的一個原因。雙11期間，是各大電商平臺和商家銷量最多的時間段，也是快遞公司一年當(dāng)中訂單量最多的時候，不趁這個時候多賺點錢，何時賺錢？

再者說，這個時候漲價，這些電商平臺和商家也無法拒絕，各家快遞公司都在漲價，一旦他們拒絕快遞漲價，雙11期間商品就無法正常配送到用戶手中。

快遞公司們?nèi)兆硬⒉缓眠^

其實對于很多快遞公司來說，他們的生存也較為煎熬。三通一達已經(jīng)基本被阿里巴巴所控制，即便大多接受了阿里巴巴的投資和入股，但是其根本原因在于不接受沒辦法，三通一達的主要快遞訂單來自于淘寶，只能被迫接受菜鳥的收編。

不接受菜鳥收編的順豐，盡管目前的盈利能力仍然是所有快遞公司中最強的，但是其訂單量增速因為電商業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯放緩。

至于京東物流，在不斷“減肥瘦身”的情況下，終于在今年的前不久迎來了盈虧平衡。8月13日晚，京東發(fā)布Q2季度財報重點提及，京東物流盈虧平衡了。但是，短暫結(jié)束了多年虧損了的京東物流，其未來盈利能力仍然堪憂。

不過對于快遞公司們來說，雖然各家的日子并不是過得非常舒服，但是未來對于他們來說仍然有三大增長空間。

增量一：下沉市場

今天國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)達，很大程度上得益于電商的快速發(fā)展。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國快遞業(yè)務(wù)量507億件，同比增長26.6%，其中電商件業(yè)務(wù)量占比超過80%，而未來電商快遞包裹很大部分的增量主要來自下沉市場。

今天聚劃算、拼多多、京東拼購們在下沉市場的戰(zhàn)事日益激烈，這對于快遞公司而言，可謂樂開了花。

隨著電商巨頭的不斷下沉，廣大的三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，其快遞業(yè)務(wù)量也就會進一步增加，這對于各大快遞公司而言，是一個較大的市場增量。

而過去十年，電商主要集中在一二線城市爆發(fā)，雖然淘寶、京東也在全力發(fā)展農(nóng)村電商，但是并未真正全面引爆下沉市場，直到拼多多的出現(xiàn)，下沉市場的潛能才徹底被激發(fā)出來。

但是，下沉市場的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，這對于各大快遞公司而言，是一個非常大的市場空白。

增量二：即時物流

電商之外，另一個催生物流快速發(fā)展的便是外賣配送，以美團外賣、餓了么為代表的外賣平臺推動了國內(nèi)即時物流的迅猛發(fā)展。

目前，這個市場還有巨大較大的增量空間，同時外賣配送也帶動了超市、醫(yī)藥等最后一公里的即時物流，并涌現(xiàn)出了達達、人人快遞、閃送等同城快遞平臺。

而即時物流的電商業(yè)務(wù)也隨之興起，諸如美團等平臺推出閃購等業(yè)務(wù)，這類周邊及同城的電商業(yè)務(wù)也會進一步反哺即時物流的發(fā)展。

增量三：冷鏈配送

以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等為代表的生鮮電商，他們的快速發(fā)展又推動了冷鏈物流的發(fā)展。但是目前國內(nèi)的冷鏈物流整體還處于初級階段，大部分的終端企業(yè)都不具備自建冷鏈物流的實力，這就給了快遞公司新的發(fā)展機會。

最近幾年，順豐、京東、通達系快遞都在開始布局冷鏈運輸，加大對冷藏車、冷庫的投入力度，以此滿足生鮮電商的冷鏈配送需求。

此外，一些醫(yī)藥電商的物流配送也對冷鏈物流提出較高的要求，這對于快遞企業(yè)而言又是一個新的發(fā)展機會。

增量四：跨境物流

除了下沉市場，未來跨境電商是一個比較大的增長市場。以網(wǎng)易考拉、天貓國際等為代表的跨境電商業(yè)務(wù)這幾年也獲得較快的發(fā)展，這就對于快遞企業(yè)的跨境物流運輸提出了較高的要求。

但是過去國內(nèi)的民營快遞公司，除了順豐之外，其他諸多快遞公司對于國際物流運輸卻鮮有布局。目前國內(nèi)整個的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，運輸線路也有限，這對于國內(nèi)的民營快遞也是一個較大的發(fā)展機會。

總體看來，雙11期間快遞公司紛紛漲價，商家有商家的苦衷，快遞公司有快遞公司的難處，消費者也有消費者的不易。

終歸而言，快遞企業(yè)們今天的繁榮還是要感謝電商的快速發(fā)展，未來在下沉市場、同城即時配送、跨境物流、冷鏈物流等方面，快遞公司們還將出現(xiàn)新的繁榮。

#專欄作家#

劉曠，微信公眾號：liukuang110，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長、購團邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng)，把中國傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，以此形成真正具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。

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