編輯導(dǎo)讀：今年的五一假期，你打算出去玩嗎？疫情讓旅游行業(yè)一度低迷，但是最近不少航空公司聯(lián)合OTA平臺推出百元的“機(jī)票盲盒”，未知的時(shí)間和地點(diǎn)，激發(fā)了年輕人們的好奇心。本文作者對此發(fā)表了自己的看法，與你分享。

當(dāng)我們還沉浸在五一假期“偷工減料”的情緒中不可自拔的時(shí)候，“機(jī)票盲盒”就像一道光照在了大地上。

• 不到百元。
• 說走就走。
• 未知旅程。
• 不滿意還能全額退款。
• ……

這是什么“神仙”操作！

一、最低66最高99，一場說走就走旅程的誘惑？

五一小長假前夕。

“12306系統(tǒng)崩了”“國內(nèi)出游人次或達(dá)2億”“機(jī)票盲盒為什么吸引年輕人”等話題先后沖上熱搜。

各大航司和在線旅游平臺眉來眼去，一不小心又“玩”出了新的花樣。

4月20日。

飛豬“率先”推出66元機(jī)票盲盒。

4月21日。

去哪兒緊跟著上線88元機(jī)票盲盒。

4月22日。

同程、攜程跑步入場推出98元、99元的盲盒。

“世界那么大，我想去看看?！?/p>

很顯然。

各大航司和在線旅游平臺知道我們壓抑了一年的出行欲望有多強(qiáng)烈，這不，它們“勾勾手指”立馬就吸引了無數(shù)人圍觀。

雖然機(jī)票盲盒“時(shí)間未知、目的不明、沒有返程”。

但只要不到一百塊錢，還有可能抽到雙人票、往返票、頭等艙等隱藏款式，另外各大平臺更是作出“不喜歡全額退款”的承諾。

聽起來似乎怎么樣都不虧。

但資本家畢竟不是做“慈善”的，仔細(xì)研究一下不難發(fā)現(xiàn)：

只要66的飛豬、只要88的去哪兒和只要99的攜程都需要用戶幫忙拉新，至少邀約3位好友；相比而言，只要98不需要助力的同程就耿直多了。

除此之外，機(jī)票盲盒還有幾個(gè)問題需要注意：

1）時(shí)間隨機(jī)

鑒于機(jī)票盲盒的主要參與者是已然進(jìn)入職場的Z世代，打工人和學(xué)生的假期有限，機(jī)票盲盒很大幾率開出來的只會是寂寞。

2）目的隨機(jī)

Z世代的假期本來就少，好不容易等來一個(gè)小長假，個(gè)人出行還好，多人出行只會眾口難調(diào)，來開盲盒一定程度也只是試試手氣。

3）價(jià)格隨機(jī)

雖然飛豬、去哪兒、同程、攜程4大平臺機(jī)票價(jià)格都不超過100，看起來很便宜，但不少航班本來就是在“清理庫存”，而且返程機(jī)票和消費(fèi)也很難控制。

二、機(jī)票盲盒生意經(jīng)，新瓶裝舊酒原來不新鮮？

機(jī)票盲盒之所以這么火？

是因?yàn)檫@一次OTA平臺給了我們在資本主義身上“薅羊毛”的機(jī)會。

試想一下：

原本五一出游機(jī)票至少4位數(shù)，四大平臺票價(jià)不過百元，自然會給人一種撿了便宜的錯(cuò)覺。

但票價(jià)之所以這么便宜的本質(zhì)：

自然是經(jīng)歷過疫情陰影的OTA平臺急需拉新，為了凸顯自己的商業(yè)價(jià)值放大估值不惜內(nèi)卷打價(jià)格戰(zhàn)。

當(dāng)然，由于這些機(jī)票盲盒都是限時(shí)搶購，一個(gè)星期左右的時(shí)間，它們有足夠的操作空間。

畢竟，這種玩法也不是第一次了。

4月3日，同程就發(fā)起了第一期“機(jī)票目的地盲盒”活動。

僅清明3天假期就吸引了超過1000萬用戶參與，并在小紅書、豆瓣等平臺廣泛熱議，儼然成為2021年旅游平臺春季營銷領(lǐng)域的現(xiàn)象級爆款產(chǎn)品。

這一次飛豬、去哪兒、同程、攜程雖然是老調(diào)重彈，但相比于清明玩法顯然更加豐富。

更早一點(diǎn)。各大航司早在去年就推出過“隨心飛”的產(chǎn)品：東航的“周末隨心飛”、海南航空“隨心飛”、祥鵬航空“無限飛”、春秋航空“想飛就飛”……價(jià)格集中在三四千元左右。

最早可以追溯到1998年。

那時(shí)在英國成立的在線旅游平臺lastminute.com就是這一玩法的強(qiáng)烈推崇者，憑借這一玩法，lastminute.com已經(jīng)在去年7月收購了總部位于班加羅爾的旅游公司iTraveller.com，殺入了印度市場。

這一次OTA攜手各大航司把“隨心飛”打包成“盲盒”，就以為大家不認(rèn)識了么？

在這里，與其說機(jī)票盲盒是一個(gè)加密的盲盒，不如說它是一個(gè)面向大眾的轉(zhuǎn)盤。

機(jī)票盲盒雖然擁有一定的隨機(jī)性，但卻缺少盲盒應(yīng)該具有的IP價(jià)值和讓用戶收集的欲望。

三、萬物皆可盲盒，但機(jī)票盲盒真的靠譜嗎？

中消協(xié)已經(jīng)兩次提醒過“機(jī)票盲盒”。

1月28日。

中消協(xié)稱很多經(jīng)營者只想著曾盲盒的營銷熱度，將這一模式當(dāng)做清庫存工具，不僅損害了消費(fèi)者利益，同時(shí)也不利于行業(yè)健康發(fā)展。

4月23日。

中消協(xié)點(diǎn)名“機(jī)票盲盒”，表示消費(fèi)者需理性看待“說走就走的旅行”，一定要通盤考慮出行時(shí)間及目的地情況。

在盲盒經(jīng)濟(jì)的亂象之下，機(jī)票盲盒一出生就背負(fù)著“原罪”不說，機(jī)票和盲盒也不是那種特別搭的東西。

盲盒頂多只能賦予機(jī)票一定的隨機(jī)屬性，而這個(gè)隨機(jī)也有不小的限制。

但機(jī)票這種東西不是泡泡瑪特，它只是一次旅行開端的一個(gè)切入點(diǎn)，后續(xù)行程、體驗(yàn)還有返程都很難面面俱到。

但是各大航司和OTA顯然無法抗拒盲盒經(jīng)濟(jì)的誘惑。

“盲盒第一股”泡泡瑪特2020全年賣了5000萬只盲盒、營收25億，市值突破千億，儼然成為了“南炒北盲”兩大互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速引擎之一。

相比于“炒X”游走在灰色地帶，機(jī)票盲盒在某種程度上也算是“天時(shí)地利人和”。

機(jī)票盲盒是不是一次成功的“開箱”我們目前還不得而知，但它肯定是一次成功的創(chuàng)意和營銷。

但各大航司和OTA們在重新凝聚了巨大的品牌聲量之時(shí)，也最好提前做好預(yù)案，那些“機(jī)票盲盒”無法做到的面面俱到必然會在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

很多東西就是這樣，做得好只當(dāng)是“應(yīng)該”，特別是國內(nèi)企業(yè)，做得不好必然會被口誅筆伐。

最后，我們再聊幾句。

雖然現(xiàn)階段的機(jī)票盲盒太過“粗糙”，也沒什么技術(shù)含量，但機(jī)票盲盒也不是沒有想象力的。

畢竟，機(jī)票盲盒這種東西有了明確目的地的人不需要、沒有出行需求的人也用不到，那些躍躍欲試的人才是目標(biāo)客戶。

剛好，當(dāng)下這個(gè)時(shí)代最不缺的就是擁有選擇困難癥，乃至從眾的人。

機(jī)票盲盒進(jìn)化之后，只需要幫消費(fèi)者提交的模糊想法和預(yù)算提供更人性化的可行性選擇，就有可能重構(gòu)這一群人的“選購邏輯”。

話句話說，機(jī)票盲盒有可能一定程度上“杜絕”國內(nèi)假期出游人山人海的亂象，但前提是：各大航司和OTA平臺真正把用戶當(dāng)做是朋友，而不是韭菜。

#專欄作家#

華爾街之狐，微信公眾號：玩意東西工業(yè)設(shè)計(jì)（ID：wanyidongxi）；人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。每一次輸出至少都有一次有價(jià)值的思考。

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