近一年來(lái)我國(guó)多個(gè)城市的地鐵開(kāi)通了掃碼乘車(chē)功能，國(guó)內(nèi)最早開(kāi)通地鐵的城市北京于4月29日起實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)刷二維碼乘車(chē)。五一假期本人親自在廣州體驗(yàn)了一把掃碼乘車(chē)，本文將從產(chǎn)品（準(zhǔn)確的說(shuō)叫服務(wù)）的角度做一下分析總結(jié)。

為什么是二維碼而不是NFC？

網(wǎng)絡(luò)上流傳一篇文章《二維碼取代NFC刷地鐵，是技術(shù)的倒退嗎？》，技術(shù)無(wú)罪，技術(shù)永遠(yuǎn)是純粹的。毋庸置疑，相比較于二維碼方式NFC的體驗(yàn)性更好、安全性高。

支付寶 NFC 的負(fù)責(zé)人曹寅 2014 年就曾親自在虎嗅網(wǎng)撰文表示：

NFC 的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在是太長(zhǎng)了，整合難度巨大。在整個(gè)生態(tài)里，有 NFC 芯片廠、安全芯片廠、手機(jī)廠、TSM 平臺(tái)、一卡通公司、系統(tǒng)集成商、卡組織或行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、POS 終端廠，還有支付寶錢(qián)包這樣的大型入口。這就意味著，讓用戶無(wú)感知的把手機(jī)「變成」各種卡來(lái)用，作為支付寶錢(qián)包這樣一個(gè)整合的角色，必須與產(chǎn)業(yè)鏈的各方達(dá)到無(wú)縫協(xié)作，平衡各個(gè)利益方，還要?jiǎng)?chuàng)造出新的商業(yè)模式。

基于二維碼的移動(dòng)支付方式在我國(guó)迅速普及，兩位“馬爸爸”已經(jīng)完成了用戶的市場(chǎng)教育工作。據(jù)數(shù)據(jù)分析，微信、支付寶主導(dǎo)的二維碼已經(jīng)占據(jù)超過(guò)90%的市場(chǎng)比例。

相對(duì)于用戶體驗(yàn)，有時(shí)候習(xí)慣是最可怕的。所以，做產(chǎn)品不能單純的為了用戶體驗(yàn)，而沒(méi)有考慮實(shí)際的人文因素。

先乘車(chē)后付費(fèi)

不管是刷二維碼還是NFC以及傳統(tǒng)的刷卡方式，宏觀原理其實(shí)是一樣的。都是通過(guò)地鐵閘機(jī)的硬件設(shè)備讀取用戶的唯一身份標(biāo)識(shí)。

我之前也提到過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：好的產(chǎn)品一定是現(xiàn)實(shí)中某種生活場(chǎng)景的映射。所謂互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具，將有形的現(xiàn)實(shí)模型架到了線上而已。

刷二維碼先乘車(chē)后付費(fèi)的原理，其實(shí)用的我們?cè)缫呀?jīng)接觸過(guò)的第三方支付代扣（免密支付）功能。大多時(shí)候所謂的創(chuàng)新只不過(guò)是排列組合而已。滴滴打車(chē)自動(dòng)扣費(fèi)、視頻會(huì)員的自動(dòng)續(xù)費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)扣費(fèi)等等。

對(duì)于免密支付這種高級(jí)接口，是不對(duì)普通用戶（包括普通企業(yè)用戶）開(kāi)放的，只會(huì)對(duì)巨頭開(kāi)放。典型的案例比如央視新聞這種媒體機(jī)構(gòu)的訂閱號(hào)是沒(méi)有每天一條的限制的。

當(dāng)前第三方支付機(jī)構(gòu)是可以直接代扣銀行卡余額的。很快此路徑將不復(fù)存在。受于政策的影響，從6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)必須全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理。這意味著所有第三方支付機(jī)構(gòu)與銀行的直接連接都將被切斷，同時(shí)銀行也不再為第三方支付平臺(tái)提供代扣通道。但是，從余額劃扣是不受影響的。

斷網(wǎng)時(shí)也能掃碼過(guò)閘進(jìn)出站

由于地鐵處于特殊的環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境受限。為了提高用戶體驗(yàn)，一定程度上擺脫對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴性，在保證系統(tǒng)安全的前提下，支持乘客在無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)使用手機(jī)二維碼進(jìn)出站。

無(wú)網(wǎng)也能進(jìn)站這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于支付寶的離線支付功能，即使用戶在無(wú)網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，也可以正常的使用動(dòng)態(tài)二維碼付款。此功能歸功于底層的技術(shù)，向技術(shù)致敬。

• 離線支付的關(guān)鍵點(diǎn)一：付款碼可以離線生成；
• 離線支付的關(guān)鍵點(diǎn)二：付款碼是一次性且實(shí)時(shí)更新；
• 離線支付的關(guān)鍵點(diǎn)三：付款碼能離線，掃碼槍需在線。

類(lèi)比離線支付，離線乘車(chē)的功能通過(guò)進(jìn)出站閘門(mén)獲取用戶的標(biāo)識(shí)，從而得到用戶的乘車(chē)時(shí)間和區(qū)間，根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)后告訴第三方支付劃扣費(fèi)用。劃扣成功，用戶便可順利出站。

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