“駐車恒溫”，又叫“溫度保持/維持”功能，在我們需要離開鎖車的情況下，車內還能夠保持空調的運行功能，下面這篇文章是筆者整理分享的關于此的相關內容，大家一起來看。

“駐車恒溫”，又叫“溫度保持/維持”功能，或者“離車不下電”模式。指的是駕乘人在短暫的鎖車離開的情況，期間同時需要空調系統(tǒng)保持一段時間的運行以保持恒溫。

因為此類功能的運行會消耗電/油量，所以功能運作過程中需要設定電量限值或運作時長，以保證車輛還能留存足夠電/油量繼續(xù)行駛

如何在這種略為復雜的用戶使用場景中去定義功能并提高用戶體驗是我們經常要去思考的問題，那接下來讓我們看看各家車企都是怎樣去設定的吧：

一、案例一覽

1. 極簡式的開閉

在Model Y的空調系統(tǒng)中，點擊“保持”選項后，空調系統(tǒng)將繼續(xù)運作，直至電量低于20%時停止運行。

（特斯拉·Model Y）

極越則是限定了30分鐘的運作時間，雖然其電量較低時功能如何運行還有待觀察。但其聯(lián)動車窗讓全車車窗關閉的貼心設計，值得我們借鑒。

（極越汽車·極越01）

2. 更多的可自定義選項

在SL03上，電量限值已經拉低到10%，還能設置“低功耗模式”來降低電耗。

不僅如此，用戶還可以設置在模式激活時打開雙閃，這個設計非常貼合臨時停車的使用場景。

（長安·深藍SL03）

雖然多數(shù)車型在模式開啟后都是默認溫度為用戶離車前最后設定的溫度數(shù)值，但i3依然選擇給用戶提供了自定義溫度的選項。

（寶馬·i3）

3. 強通知屬性的“二次提示”設計

面對這類稍復雜使用場景的功能使用時，多數(shù)車型在模式啟動前需詳細告知用戶此功能運作的流程，目的，禁忌。

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因此，“二次提示”的交互流程是一個常用的解決方案，在用戶有了對產品的基本了解后，再次點擊才能使用。

（理想·L9）

（蔚來·ET7）

（極氪·001）

二、橫向對比表

以下是配備“駐車恒溫”功能車型的功能執(zhí)行細節(jié)對比：

在觀察中我們可以得知：

• 多數(shù)車輛在設計此場景時更多考慮的還是在高溫/寒冷天氣下，駕駛員在單人用車時短暫離車的使用場景。將孩童和寵物留在車內是絕大多數(shù)車型明確所禁止的。
• 最低電量限制方面，增程與純電車型因為能源供應方式不同，為確保安全續(xù)航里程，純電的最低電量值會相較于增程車型更高。
• 蔚來ET7是唯一一臺標定了最低續(xù)航里程的車型，從用戶視角出發(fā)，這樣的標定設置是一種更貼合用戶日常使用場景的構思，多數(shù)用戶并不清楚電量與續(xù)航該如何換算。
• 深藍SL03是唯一一臺允許用戶自定義能耗模式和雙閃燈開關的車型，這樣的設置允許用戶在這種場景下?lián)碛懈嘧灾鳈?，同時時也考慮到了其他車輛的行車安全。

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