本文主要探討了百度地圖與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德地圖的區(qū)別及各自的優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)也介紹了百度地圖在智能駕駛領(lǐng)域的布局和發(fā)展策略。

這個(gè)對(duì)比句式大家不陌生吧。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖和導(dǎo)航服務(wù)提供商，百度與高德誰更好用的這個(gè)辯題，隔三差五就會(huì)被老司機(jī)們拿出來辯駁一番。

王富貴是堅(jiān)定的高德派，他說，同樣是處理汽車進(jìn)入匝道的情況，百度地圖反應(yīng)要慢一些，導(dǎo)致他好幾次走錯(cuò)路。

謝聰明對(duì)此不以為然，他解釋道，這其實(shí)跟設(shè)置有關(guān)，用戶可以讓它說得詳細(xì)，也能讓它說得簡(jiǎn)潔?？傮w而言，百度安全提醒比高德要更加仔細(xì)，尤其是真城市車道級(jí)導(dǎo)航功能的推出，簡(jiǎn)直就是新手司機(jī)的福音。

面對(duì)新一輪的站隊(duì)，劉擰巴則表現(xiàn)得一貫中立，他覺得這兩款導(dǎo)航產(chǎn)品的定位各有千秋，并建議：城區(qū)用百度，高速用高德。

一、導(dǎo)航地圖行走在輿論爭(zhēng)議最前線

梅大高速公路意外發(fā)生后，有博主就針對(duì)汽車本身的導(dǎo)航功能做了一些分析。

在他的觀察中，有車主依靠導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)警功能幸免于難。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，在塌方發(fā)生后的半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，高德地圖檢測(cè)到了多個(gè)急剎情況，并通過語音播報(bào)向后方用戶進(jìn)行了提醒。

百度與高德之間的優(yōu)劣之爭(zhēng)，仍在繼續(xù)。在今年3月推出的真城市車道級(jí)導(dǎo)航中，其實(shí)百度地圖就著重強(qiáng)調(diào)了“提前預(yù)警異常車道”這項(xiàng)功能。

或許還是因?yàn)樵O(shè)置差異，用戶個(gè)人使用體驗(yàn)不可避免存在差距，針對(duì)城區(qū)路段，就我自己的親身體驗(yàn)而言，這一次還真得跟劉寧巴一樣做個(gè)中間派。

同樣是在軟件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的條件下，同樣是從家去往宜家的路段，紅綠燈播報(bào)的秒數(shù)幾乎一致；雖說百度導(dǎo)航顯示的公里數(shù)稍微比高德多0.2公里，但這種由不同的路徑規(guī)劃算法導(dǎo)致的微小差異可以忽略不計(jì)。

值得討論的是，地圖軟件在提醒違規(guī)操作以及顯示汽車當(dāng)前位置方面的差異。前者，同一個(gè)拍照點(diǎn)，高德提醒的是“違章拍照”，而百度使用的關(guān)鍵詞匯是“有打電話拍照“。

后者，高德更為準(zhǔn)確一點(diǎn)，如下圖所示，車本身是沒有過去斑馬線的，但百度地圖上顯示的汽車位置卻已經(jīng)超出。

從畫面布局的角度來看，高德地圖非常簡(jiǎn)潔。與此相對(duì)，百度地圖的導(dǎo)航界面功能更為豐富，不僅包含推薦車道，公交車專用車道的時(shí)間刻度提醒，還有前方行人穿行的提示，以及根據(jù)終點(diǎn)的停車位情況推薦附近的停車選擇。

百度導(dǎo)航功能之多，不免令人聯(lián)想到習(xí)慣100%掌控孩子的直升機(jī)父母。對(duì)于新手司機(jī)而言，詳盡準(zhǔn)備的安全信息提示，確實(shí)能讓人們更為安心；但對(duì)于老司機(jī)而言，或者說想聽歌的，這種全程進(jìn)行道路情況播報(bào)的方式，或許會(huì)顯得非常吵鬧。

雖然百度提供了標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)潔、僅提示音以及靜音四種模式，但簡(jiǎn)潔模式的提示準(zhǔn)確性似乎比不上高德在標(biāo)準(zhǔn)條件下的內(nèi)容提醒。回到百度與高德誰更好用這道選擇題，只能說，這完全取決于個(gè)人偏好、駕駛習(xí)慣以及特定路況的需求。

事實(shí)上，一款導(dǎo)航工具軟件，如果不是真的那么難用，用戶就會(huì)因?yàn)榱?xí)慣而持續(xù)使用。更何況，這兩款軟件都在國(guó)內(nèi)占據(jù)數(shù)一數(shù)二的位置，所以說，從單純導(dǎo)航功能角度考慮，這兩款軟件可謂平分秋色。更大的關(guān)鍵點(diǎn)在于如何獲取新用戶。

至于最明顯的真城市車道級(jí)設(shè)置差異，百度之所以投入資金去做這樣一件兼顧新老司機(jī)的調(diào)整，是因?yàn)樗c百度的智能駕駛業(yè)務(wù)布局息息相關(guān)。

二、高精地圖已然成為智駕圈大奶酪

高精地圖提供了比傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖更為詳盡的信息，包括精確到車道的路面信息、交通標(biāo)志、信號(hào)燈位置、路面標(biāo)志等。

這些信息對(duì)于實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的車道級(jí)導(dǎo)航，提升自動(dòng)駕駛和車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。

早在2022年Q1財(cái)報(bào)前夕，百度地圖就并入智能駕駛事業(yè)群（IDG），當(dāng)時(shí)做這個(gè)決定的主要原因，是為資源整合，共享數(shù)據(jù)和技術(shù)。

將高精度地圖服務(wù)能力與IDG的智能駕駛技術(shù)，能夠形成更強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)；而通過這一整合，百度能夠利用地圖服務(wù)的廣泛用戶基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，提升蘿卜快跑、智能交通等業(yè)務(wù)的智能化服務(wù)水平。

自此，百度地圖的發(fā)展路線與高德地圖，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了差異。與高德地圖側(cè)重于打車和酒旅等生活服務(wù)業(yè)務(wù)不同，百度地圖將自己定位為“新一代人工智能地圖”，專注于高精度地圖和智能交通領(lǐng)域，支持自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)。

尤其在AI勢(shì)能迅猛爆發(fā)的現(xiàn)階段，高精地圖已然成為智能駕駛產(chǎn)業(yè)中極具價(jià)值的部分，被形象地稱為智駕圈的“大奶酪”。

首先，高精地圖服務(wù)并非一次性交易，而是需要不斷地?cái)?shù)據(jù)更新和維護(hù)，確保地圖信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。理想狀態(tài)下，這種持續(xù)性要求為地圖服務(wù)商創(chuàng)造了穩(wěn)定的收入流，類似于軟件即服務(wù)（SaaS）模式，為公司帶來長(zhǎng)期收益。

其次，地圖服務(wù)商能利用自身的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，為汽車制造商提供定制化服務(wù)，從而在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中確立技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

最后，通過高精地圖，地圖服務(wù)商還能與車企建立一種基于服務(wù)和解決方案的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，這種合作關(guān)系不僅包括地圖的提供，還涵蓋了后續(xù)的更新、維護(hù)和增值服務(wù)，為地圖服務(wù)商帶來持續(xù)的盈利機(jī)會(huì)。

百度地圖于2005年上線PC版，發(fā)展17年來已成為與高德并存的兩大頭部地圖應(yīng)用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，百度地圖在高精度地圖市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，即使到2021年，百度依然占據(jù)高精地圖市場(chǎng)份額的32.7%，位列第一。

三、智能汽車需要什么樣的百度地圖？

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，百度地圖手車一體V20版本介紹中，有“智能汽車就用百度地圖”這樣一句口號(hào)。

而在這個(gè)口號(hào)下面豎向排列著特斯拉、華為智能座艙、極越三個(gè)案例。作為百度的戰(zhàn)略合作方，極越基于百度apollo、百度地圖的AI能力去做智駕，顯得順理成章。但與另外兩家企業(yè)達(dá)成合作，其實(shí)已經(jīng)足以說明百度地圖在智能駕駛下半場(chǎng)的價(jià)值。

華為智能座艙決定將全新的手車一體V20版本上線鴻蒙車機(jī)；特斯拉與百度地圖獨(dú)家定制了深度的車道級(jí)輔助地圖，目的是提升特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)航體驗(yàn)，尤其是與其高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）的集成。

在并入智能駕駛事業(yè)群（IDG）之前，百度地圖已經(jīng)是一個(gè)成熟且功能豐富的地圖服務(wù)平臺(tái)，為用戶的出行提供了極大的便利。

然而，伴隨百度在智能交通和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深入布局，李彥宏對(duì)于未來汽車的想象是它們會(huì)像機(jī)器人一樣，學(xué)習(xí)你的各種信息，了解你的各種喜好，從而越來越懂你。

如果“汽車機(jī)器人是未來”，為了支持自動(dòng)駕駛和精確導(dǎo)航，則需要極其精確的定位信息以及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來確保自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。

前者包括上文提到的詳盡道路幾何信息、交通標(biāo)志、信號(hào)燈位置等，后者則意味著對(duì)實(shí)時(shí)路況、交通事故、施工維修信息、天氣變化等情況的準(zhǔn)確識(shí)別。

這兩點(diǎn)都很好理解，目前百度和高德都有在布局，上文提到高精度地圖（HD Maps）就能提供了傳統(tǒng)地圖所不具備“車道的精確邊界、路標(biāo)的高度和方向、以及路面的曲率”等細(xì)節(jié)。

未來更大的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域或許是，基于高精度地圖與定位以及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，提供更深層次的洞察和建議。

那時(shí)候的汽車機(jī)器人，不僅能優(yōu)化行車路線和避免梅大高速公路事故的發(fā)生，還能識(shí)別心率、壓力水平等生理信號(hào)，提供個(gè)性化的舒適體驗(yàn)，甚至在檢測(cè)到駕駛員健康狀況不佳時(shí)采取預(yù)防措施。

四、AI向?qū)Ъ铀侔俣鹊貓D商業(yè)化進(jìn)程？

目前，百度地圖主要通過服務(wù)收費(fèi)、廣告收入、合作分成等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)，百度地圖正逐步轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng)，在APP中結(jié)合導(dǎo)航提供推薦周邊服務(wù)和展示餐廳評(píng)價(jià)等O2O業(yè)務(wù)。

百度的商業(yè)化進(jìn)程仍處在轉(zhuǎn)型和探索階段，但AI技術(shù)的應(yīng)用或?qū)⒓铀僬麄€(gè)商業(yè)化進(jìn)程。比如，AI向?qū)ㄟ^提供類似真人的交流體驗(yàn)，更快捷、更準(zhǔn)確地理解用戶需求并給出解決方案，這有助于提高用戶滿意度和忠誠(chéng)度。

再比如，AI向?qū)У哪芰梢晕嗥髽I(yè)合作，如智能物流、智能調(diào)度系統(tǒng)等，為B端市場(chǎng)提供定制化服務(wù)，開拓新的收入來源。

數(shù)據(jù)顯示，百度地圖的用戶規(guī)模破億，日均交互對(duì)話超千萬次，AI向?qū)У哪芰ζ骄咳齻€(gè)月提升5倍。繼文心一言之后，百度地圖“AI向?qū)А背蔀閲?guó)內(nèi)又一個(gè)宣布用戶破億的大模型產(chǎn)品。

百度地圖AI向?qū)г谟脩粢?guī)模和活躍度上取得了顯著成就有目共睹，未來，通過提升用戶體驗(yàn)、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、拓展服務(wù)范圍和推動(dòng)B端合作，AI向?qū)в型铀侔俣鹊貓D的商業(yè)化進(jìn)程。