在共享經(jīng)濟(jì)下，拼車(chē)是常有的事情，能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，這一趟車(chē)程下來(lái)，乘客和司機(jī)雙方的體驗(yàn)都舒適。但如果有某方拼友遲到，那么體驗(yàn)就不一樣了。為了減少拼友的遲到時(shí)長(zhǎng)和次數(shù)，從產(chǎn)品/運(yùn)營(yíng)的角度可以怎么做呢？

“一口價(jià)”模式究竟合不合理？不同人群可能會(huì)有不一樣的見(jiàn)解。其實(shí)，在順風(fēng)車(chē)場(chǎng)景下，“一口價(jià)”模式是成立的，但在快專車(chē)場(chǎng)景下，“一口價(jià)”模式的接入則要另當(dāng)別論了。

編輯導(dǎo)讀：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速擴(kuò)張，通過(guò)不斷“燒錢(qián)”搶占市場(chǎng)，然而ofo單車(chē)和蛋殼公寓的事件讓人們認(rèn)識(shí)到了成本失控的代價(jià)。在共享出行行業(yè)，做好成本控制是其立命之本。本文...

編輯導(dǎo)讀：本文作者以共享出行為討論主題，從短、中、長(zhǎng)三個(gè)出行場(chǎng)景出發(fā)，對(duì)共享出行這一商業(yè)模式目前的發(fā)展情況以及目前暴露出的一些行業(yè)問(wèn)題展開(kāi)了分析討論，并對(duì)其...

隨著政策利好及有本無(wú)車(chē)一族對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃的接受度逐步提升，該模式已成為城市居民交通出行的有效增補(bǔ)。過(guò)去一年行業(yè)雖歷經(jīng)洗牌，但不乏少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的玩家持續(xù)深入...

本文以共享出行為討論主題，探討了共享出行這一商業(yè)模式以及目前暴露出的一些行業(yè)問(wèn)題。 途歌失信，哈啰漲價(jià)，共享出行徹底成了一場(chǎng)資本游戲。 其中的魔幻之處在于，哪...

能否把握用戶需求，擊中用戶痛點(diǎn)，從而獲得更多的用戶，將成為共享汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 根據(jù)羅蘭貝格的研究報(bào)告，到2030年全球汽車(chē)銷量還在持續(xù)增長(zhǎng)，但有一個(gè)值得關(guān)...

生存還是毀滅，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。 近期，共享單車(chē)市場(chǎng)頗不“太平”。 隨著美團(tuán)、螞蟻金服、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入場(chǎng)，原本就如火如荼的單車(chē)大戰(zhàn)被推向了白熱化。...

ofo出海這一年，到底是一個(gè)怎樣的狀態(tài)呢？一起來(lái)看看~enjoy~ 2016年下半年，共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)風(fēng)起云涌。一眾團(tuán)隊(duì)、資本找到我們咨詢共享單車(chē)在海外市場(chǎng)如何落地；一些執(zhí)...

即便是最貼近“共享出行”概念的順風(fēng)車(chē)，也無(wú)法擺脫最終變成一種“乘客支付貨幣獲取服務(wù)、車(chē)主提供服務(wù)賺取貨幣”的交易模式，并且這樣的交易模式才是認(rèn)知成本最低、操作成...

隨著共享經(jīng)濟(jì)體系的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人在享受“滴滴”、UBER”等新興出行模式?？梢?jiàn)，共享出行服務(wù)在不斷滿足人們?nèi)找尕S富的出行需求。作為一個(gè)“談笑風(fēng)生”的幫會(huì)，本期...