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特斯拉Cybercab炸場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛?cè)绾紊暇o發(fā)條迎戰(zhàn)？

特斯拉Cybercab炸場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛?cè)绾紊暇o發(fā)條迎戰(zhàn)？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，我們正站在交通出行革命的門檻上。特斯拉的Cybercab以其顛覆性的設(shè)計(jì)和對(duì)完全自動(dòng)駕駛的承諾，成為了這一變革的最新標(biāo)志。本文將帶你深入了解特斯拉Cybercab的創(chuàng)新之處，以及它如何與谷歌Waymo和中國(guó)的蘿卜快跑形成全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“三足鼎立”。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
要馬斯克的“洋蘿卜”，還是中國(guó)的“土蘿卜”？

要馬斯克的“洋蘿卜”，還是中國(guó)的“土蘿卜”？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，全球科技巨頭和汽車制造商正激烈角逐于這一前沿領(lǐng)域。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)的特斯拉和谷歌等公司憑借先進(jìn)的技術(shù)不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)的百度也不甘落后，其自動(dòng)駕駛平臺(tái)“蘿卜快跑”正以獨(dú)特的技術(shù)路徑和快速的落地能力贏得國(guó)際關(guān)注。
李彥宏談大模型三大認(rèn)知誤區(qū)：未來(lái)模型之間的差距會(huì)變大

李彥宏談大模型三大認(rèn)知誤區(qū)：未來(lái)模型之間的差距會(huì)變大

李彥宏在最近的內(nèi)部講話中，針對(duì)外界對(duì)大模型的普遍認(rèn)知提出了自己的見解，指出了三個(gè)主要的誤區(qū)。他認(rèn)為，未來(lái)大模型之間的差距可能會(huì)越來(lái)越大，而不是縮小。他強(qiáng)調(diào)，大模型的潛力巨大，目前的發(fā)展階段距離理想狀態(tài)還有很長(zhǎng)的路要走，因此需要持續(xù)的迭代和升級(jí)。
AIGC
90%的“AI搜索”都是“套牌”

90%的“AI搜索”都是“套牌”

搜索引擎從一開始的只是單純的結(jié)果呈現(xiàn)，到后來(lái)可以呈現(xiàn)更多內(nèi)容。而現(xiàn)在，在大模型和AI技術(shù)的加持下，AI+搜索更是能理解用戶的需求，完成助理式的任務(wù)需求，成為個(gè)人的智能助手的存在。百度剛更新的文小言APP，就是這么一款特別的產(chǎn)品存在。
?聊聊百度最新的 AI 進(jìn)展和它的焦慮

?聊聊百度最新的 AI 進(jìn)展和它的焦慮

從文心一言到文心大模型4.0的開放，百度比任何一家公司都展現(xiàn)出了更強(qiáng)烈的改革意愿。但體現(xiàn)在市值上，市場(chǎng)表現(xiàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。而百度在AI領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，揭示了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在AI轉(zhuǎn)型過(guò)程中的普遍問(wèn)題。