個(gè)人隨筆 多平臺(tái)接單當(dāng)心被查,“一人一車一平臺(tái)”才是大勢(shì)所趨? 在打網(wǎng)約車時(shí),不少司機(jī)都是好幾部手機(jī),分別在不同平臺(tái)接單。對(duì)乘客來說好像問題不大,但對(duì)平臺(tái)來說就不愿意了,而且也不利于安全。這不,監(jiān)管已經(jīng)開始收緊對(duì)應(yīng)的規(guī)則,“一人一車一平臺(tái)”會(huì)成為趨勢(shì)嘛? 網(wǎng)車觀察 打車軟件滴滴出行監(jiān)管政策
業(yè)界動(dòng)態(tài) 高德也來卷跑腿市場(chǎng),網(wǎng)約車的生意這么不好做了? 高德地圖也進(jìn)軍跑腿市場(chǎng)了,而這一新的戰(zhàn)略動(dòng)作引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的再度深思。本文將分析當(dāng)下的現(xiàn)狀和變化,并挖掘背后的市場(chǎng)趨勢(shì),揭開這場(chǎng)行業(yè)風(fēng)云的面紗。 差評(píng) 滴滴網(wǎng)約車聚合平臺(tái)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 一口價(jià)改名特惠,網(wǎng)約車司乘矛盾無解 ???????近年來,用戶和司機(jī)雙雙困于“一口價(jià)”,不論是網(wǎng)約車自營平臺(tái)還是聚合平臺(tái),都上線了類似“一口價(jià)”形式的服務(wù),用戶也享受著“一口價(jià)”的服務(wù)??墒且惨鸱N種矛盾,本文將會(huì)為您解析,感興趣可以看看。 陸玖財(cái)經(jīng) 一口價(jià)雙邊關(guān)系特惠
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車司機(jī),困在“一口價(jià)”里 可以看見,網(wǎng)約車行業(yè)的“一口價(jià)”模式正在受到越來越嚴(yán)厲的監(jiān)管,那么這場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車“一口價(jià)”的整治背后,體現(xiàn)出的是哪些根本矛盾?如何從平臺(tái)、司機(jī)等視角解讀當(dāng)前的“一口價(jià)”模式與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀? 螺旋實(shí)驗(yàn)室 一口價(jià)司機(jī)滴滴
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車市場(chǎng),飽和了? 最近一段時(shí)間,隨著市場(chǎng)的變化,我們常能聽到關(guān)于網(wǎng)約車市場(chǎng)“飽和”的相關(guān)討論。那么在挑戰(zhàn)之下,網(wǎng)約車平臺(tái)要如何應(yīng)對(duì),或者如何調(diào)優(yōu)自身的經(jīng)營策略?本篇文章里,作者就針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)、網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展做了解讀,一起來看看吧。 智能Pro 3年中級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)太激烈:1300多位司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)58個(gè)訂單,2小時(shí)一單沒派 網(wǎng)約車市場(chǎng)正在走向復(fù)蘇局面,不過在火爆的市場(chǎng)背后,不少網(wǎng)約車司機(jī)卻面臨著“人多車少,訂單更少”的現(xiàn)狀,這在一定程度上也“勸退”了部分想入場(chǎng)的新手司機(jī)。具體如何理解目前的局面和現(xiàn)狀?一起來看看作者的分析。 IT時(shí)報(bào) 2年初級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車需要一個(gè)拼多多 網(wǎng)約車江湖的故事一直未曾停歇,比如前段時(shí)間美團(tuán)就宣布放棄自營打車業(yè)務(wù);聚合模式也在近幾年開始流行起來……那么,網(wǎng)約車市場(chǎng)最終是否可以出現(xiàn)突圍者?用戶到底需要怎樣的網(wǎng)約車平臺(tái)?一起來看看作者的分析和解讀。 壹DU財(cái)經(jīng) 3年中級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 為什么美團(tuán)沒做好打車? 近日,美團(tuán)宣布放棄自營打車業(yè)務(wù)。作為本地生活業(yè)務(wù)巨頭之一,美團(tuán)為什么始終沒能在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面取得好成績(jī)?本文梳理了美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前世今生,將美團(tuán)的打車服務(wù)與市面上如高德等打車平臺(tái)作對(duì)比,分析了美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在運(yùn)營模式上的差距。希望能對(duì)你有所啟發(fā)。 DoNews 2年初級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車踩足“油門” ,新一輪博弈開啟 年初以來,國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)們的經(jīng)營狀態(tài)似乎有所回升,平臺(tái)之間的優(yōu)惠大戰(zhàn)也打得火熱,那么隨著網(wǎng)約車的滲透率逐漸增高,互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展前景?本篇文章里,作者便發(fā)表了他的分析和解讀,一起來看。 IT時(shí)報(bào) 2年初級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 我在鄉(xiāng)下開網(wǎng)約車,一天賺千元 今年過年回家,你感受到家鄉(xiāng)的變化了嗎?不少人表示,家鄉(xiāng)和以前相比便利了很多,快遞、外賣、網(wǎng)約車,這些城市能享受的服務(wù),農(nóng)村也有了。本文作者對(duì)這類現(xiàn)象進(jìn)行了采訪分析,一起來看看吧。 時(shí)代財(cái)經(jīng) 1年初級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 網(wǎng)約車戰(zhàn)火延續(xù):新玩家涌入、老玩家筑墻、奔向智能化 不少互聯(lián)網(wǎng)大廠們都盯上了網(wǎng)約車賽道,比如去年騰訊便在微信“服務(wù)”頁面測(cè)試了出行打車服務(wù)。那么在這一賽道中,新玩家和老玩家們都拿出了什么樣的應(yīng)對(duì)姿態(tài)?網(wǎng)約車行業(yè)又可能出現(xiàn)怎樣的新趨勢(shì)?不如一起來看看作者的解讀。 連線出行 3年中級(jí)網(wǎng)約車
業(yè)界動(dòng)態(tài) 抖音開放出行小程序入駐,網(wǎng)約車重磅玩家來襲? 抖音開放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格,在抖音上打網(wǎng)約車或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。在繼電商、本地生活服務(wù)之后,抖音將業(yè)務(wù)拓展到了交通出行領(lǐng)域,在抖音上打車或?qū)⒊蔀橛脩舫鲂械囊环N新選擇。 Tech星球 3年中級(jí)網(wǎng)約車