起點(diǎn)課堂會(huì)員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會(huì)特權(quán)
個(gè)人IP打造特權(quán)
30+門專項(xiàng)技能課
1300+專題課程
12場(chǎng)職場(chǎng)軟技能直播
12場(chǎng)求職輔導(dǎo)直播
12場(chǎng)專業(yè)技能直播
會(huì)員專屬社群
榮耀標(biāo)識(shí)
滴滴上線寵物出行，貓狗依舊苦難行軍？
在城市生活中，攜帶寵物出行一直是寵物愛好者面臨的一大挑戰(zhàn)。從被網(wǎng)約車司機(jī)拒載到轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交、貨拉拉，甚至自駕，寵物主人和他們的毛孩子常常遭遇不便和尷尬。本文探討了滴滴最近推出的寵物出行服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)旨在解決攜寵乘客的痛點(diǎn)，但實(shí)際體驗(yàn)是否令人滿意？
"網(wǎng)約車"相關(guān)的文章
【實(shí)操指南】如何在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中使用AI進(jìn)行多模態(tài)判責(zé)
在打車時(shí)，常有各種意想不到的意外發(fā)生：錯(cuò)過上/下車點(diǎn)，司機(jī)駕駛習(xí)慣問題，繞路等等。如果引入AI來處理，這些工作如何判定呢？這篇文章，我們看看作者分享的案例。
網(wǎng)約車抽成迷局
這是一篇對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行深刻反思的文章。
隨著網(wǎng)約車服務(wù)的普及，關(guān)于平臺(tái)抽成比例的爭(zhēng)議日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文通過深入調(diào)查和分析，揭露了網(wǎng)約車平臺(tái)抽成機(jī)制背后的種種問題。同工探討一系列現(xiàn)象對(duì)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)生態(tài)的影響，并提出了實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展的可能路徑。
實(shí)探“蘿卜快跑”：漲價(jià)是真，但還是比滴滴便宜
原本蘿卜快跑就是靠著低價(jià)的優(yōu)勢(shì)才能從網(wǎng)約車和出租車手里搶奪訂單，然而，隨著服務(wù)費(fèi)用的調(diào)整，"蘿卜快跑"是否還能保持其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)？本文深入探討了這一問題，從價(jià)格戰(zhàn)到技術(shù)革新，從用戶體驗(yàn)到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，全方位解析了"蘿卜快跑"的現(xiàn)在與未來。
Robotaxi風(fēng)波，出行市場(chǎng)的「宿命」博弈
隨著科技的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)逐漸走向現(xiàn)實(shí)，引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于人與AI共存的風(fēng)暴。在這場(chǎng)風(fēng)暴中，出租車和網(wǎng)約車司機(jī)們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本文將深入探討無人駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、對(duì)出行市場(chǎng)的影響以及司機(jī)們的生存困境，帶你了解這一領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。
被特惠單、拼車單“逼瘋”的網(wǎng)約車司機(jī)
網(wǎng)約車司機(jī)與乘客之間的矛盾再次成為熱議的話題。近日，有乘客在社交平臺(tái)上抱怨網(wǎng)約車司機(jī)在炎熱天氣中拒絕開空調(diào)，甚至要求乘客額外支付“空調(diào)費(fèi)”。這一現(xiàn)象背后，反映出網(wǎng)約車司機(jī)在特惠單和拼車單高抽傭壓力下的困境。
高德、美團(tuán)圍剿滴滴，網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)永不結(jié)束
現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺(tái)們都在各憑本事爭(zhēng)奪用戶，而這場(chǎng)比賽上，贏家還遠(yuǎn)未決出；愈發(fā)飽和網(wǎng)約車市場(chǎng)，一些問題也逐漸凸顯。這篇文章里，作者就網(wǎng)約車市場(chǎng)的現(xiàn)狀做了觀察和解讀，一起來看。
客戶體驗(yàn)：滴滴司機(jī)接單卻放你鴿子，是乘客的鍋？
今天，我們要講的是關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)的一個(gè)常見問題：司機(jī)接單后因?yàn)榫嚯x問題不愿意來接乘客，并要求乘客取消訂單。這樣的做法給乘客帶來了怎樣的體驗(yàn)？平臺(tái)處理策略都有哪些漏洞？
為什么順風(fēng)車可以“一口價(jià)”，快專車卻不行？
“一口價(jià)”模式究竟合不合理？不同人群可能會(huì)有不一樣的見解。其實(shí)，在順風(fēng)車場(chǎng)景下，“一口價(jià)”模式是成立的，但在快專車場(chǎng)景下，“一口價(jià)”模式的接入則要另當(dāng)別論了。
多平臺(tái)接單當(dāng)心被查，“一人一車一平臺(tái)”才是大勢(shì)所趨？
在打網(wǎng)約車時(shí)，不少司機(jī)都是好幾部手機(jī)，分別在不同平臺(tái)接單。對(duì)乘客來說好像問題不大，但對(duì)平臺(tái)來說就不愿意了，而且也不利于安全。這不，監(jiān)管已經(jīng)開始收緊對(duì)應(yīng)的規(guī)則，“一人一車一平臺(tái)”會(huì)成為趨勢(shì)嘛？
高德也來卷跑腿市場(chǎng)，網(wǎng)約車的生意這么不好做了？
高德地圖也進(jìn)軍跑腿市場(chǎng)了，而這一新的戰(zhàn)略動(dòng)作引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的再度深思。本文將分析當(dāng)下的現(xiàn)狀和變化，并挖掘背后的市場(chǎng)趨勢(shì)，揭開這場(chǎng)行業(yè)風(fēng)云的面紗。
