本文通過幾位前網(wǎng)約車司機轉(zhuǎn)行成為自動駕駛安全員的真實故事，探討了技術創(chuàng)新如何為個人職業(yè)發(fā)展帶來新機遇，同時也為社會創(chuàng)造新的就業(yè)機會。這是一個關于適應與轉(zhuǎn)變的故事，關于如何在新興技術浪潮中尋找到自己的立足之地。

網(wǎng)約車司機入職自動駕駛公司？

雖然聽著似乎有那么點賽博朋克的感覺，但卻又如此真實地發(fā)生在身邊。

8月19日，一則“蘿卜快跑招聘自動駕駛安全員優(yōu)先錄用老司機”的消息沖上頭條熱榜。仔細一看，這個招聘信息里的要求很有意思：“具備網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運/貨運經(jīng)營經(jīng)驗的有優(yōu)先錄用機會”。

結(jié)合之前人社部新增的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員新職業(yè)的消息來看，似乎再次印證了一個規(guī)律：新技術的應用會產(chǎn)生新的崗位。

網(wǎng)上熱度歸熱度，人嘛還是要回歸現(xiàn)實，活在現(xiàn)實。

現(xiàn)實里跟一些朋友們溝通，發(fā)現(xiàn)有一些以前開網(wǎng)約車的朋友已經(jīng)入職了蘿卜快跑等自動駕駛科技公司。

一、抓住時代紅利，老司機吃到了自動駕駛的“螃蟹”

時代的紅利總是會有的，只是需要你在合適的時候向前邁出那關鍵的一步。畢竟，敢第一個吃螃蟹的人，總是能吃到紅利的。

李成就是那個邁出了第一步的人。

成為一名父親后，李成花了8年時間帶娃，成為一名專職奶爸，直到孩子上學之后，李成重新回到工作，經(jīng)過8年的職業(yè)空窗期，再找一份穩(wěn)定的工作其實并不容易。

做了一段時間的網(wǎng)約車司機之后，李成加入了自動駕駛這個行業(yè)。2022年，李成加入蘿卜快跑，成為一名安全員。

“剛開始是緊張又新奇的，因為一切都是未知，也會擔心自己的安全?！崩畛稍谡劦阶约旱谝淮纬俗}卜快跑的感受時說：“真正試過后，發(fā)現(xiàn)前面有車違停、有障礙物或道路維修時，車輛就會提前減速變道；它的識別度也很高?！?/p>

在工作時，李成坐在主駕，不碰方向盤，也不需要操作車機系統(tǒng)，只需要在極少數(shù)情況下接管車輛，負責車輛以及交通參與者的安全。

放棄成為一名網(wǎng)約車司機，加入這個新行業(yè)，李成的家人最初并不怎么支持。既不了解這個工作，也有些擔心李成的安全。

在適應了安全員的工作后，李成也帶著家人坐上無人駕駛車，家人也對這份工作有了更深的了解。李成表示，在親身體驗過之后，孩子對無人車很感興趣，他也鼓勵孩子，并且引導他們向這個方面學習。

2023年，3月，李成升級為啟航講師，培訓了不少于500個安全員。還被評為了優(yōu)秀教官、蘿卜形象大使……

同樣“吃螃蟹”的，還有干過汽修、做過網(wǎng)約車老司機的盧葦冰。

“覺得汽車很時髦很酷，男孩子可能也都喜歡汽車，誰知道結(jié)果這輩子都和汽車打上了交道?！闭勂鹱约号c這個行業(yè)的緣分時，盧葦冰說。

盧葦冰做過4S店的維修技師，做過維修顧問，總之售后上的工作他都干了一遍。2017年，網(wǎng)約車大火，加上自己的汽修創(chuàng)業(yè)失利，于是盧葦冰成為一名網(wǎng)約車司機，那時候他也曾月收入過萬。

“我其實大部分時間也是在B和B+檔，說到底，A+檔只有10%的人，我還是覺得身體更重要，工作和生活要平衡”盧葦冰說。

原來，跑網(wǎng)約車的師傅能拿到A+績效的，大多時候都工作12小時以上，犧牲了對家人的陪伴來沖單，盧葦冰覺得不值得。

2021年之后，平臺司機收入銳減，租車費用上漲，網(wǎng)約車司機師傅收入大幅減少。于是2022年，盧葦冰離開了網(wǎng)約車行業(yè)，進入了自動駕駛行業(yè)。

經(jīng)過培訓后，20年駕齡的盧葦冰正式上崗，入職蘿卜快跑成為一名無人駕駛安全員。這份工作讓他有了更規(guī)律的作息時間，以及五險一金的保障，沒了跑單壓力，反而有更多的時間來陪伴家人。

如今，經(jīng)過了兩年的工作，他已經(jīng)成為一名地勤組長，帶領著一個十幾人的團隊。

作為一個團隊的管理者，盧葦冰也有新的挑戰(zhàn)?！安恢皇且獙囕v負責，我們還肩負著對人和社會的責任，任何緊急情況和車輛矛盾都需要我們?nèi)f(xié)調(diào)，時刻把責任感放在心里?！北R葦冰說。

從網(wǎng)約車司機到無人車的地勤安全員再到一個團隊管理者，盧葦冰完成了一個80后老司機職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變。

這種轉(zhuǎn)變背后，是技術創(chuàng)新釋放紅利的草蛇灰線，也是整個自動駕駛科技發(fā)展的生動注腳。

吃到自動駕駛發(fā)展紅利的，還有曾經(jīng)做過籃球運動員以及整車實驗員的王娟。

43歲的王娟，曾經(jīng)有過20年整車實驗員工作經(jīng)驗，2023年她選擇加入蘿卜快跑成為一名安全員，她的主要工作是測量道路的站點合理性和線路的合理性。

“第一天坐的時候說實話不怎么信任這臺車?！蓖蹙暾f：“第二天了解之后最直觀的感受是它沒有我想得那么笨，它還是挺聰明的?！?/p>

現(xiàn)在王娟升任組長，成為一個團隊的負責人。

“職位的變動也讓我有了更多的信心，更加積極主動地承擔責任?！蓖蹙瓯硎??！斑^去自己往往是被安排工作，上級布置什么任務就做什么任務；加入蘿卜后得到了領導與同事的信任，也實現(xiàn)了晉升?！?/p>

李成、盧葦冰、王娟的經(jīng)歷，用事實證明了這件事兒：

新產(chǎn)業(yè)不僅能創(chuàng)造新職業(yè)，也重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)很多工作崗位的價值，使得人們得以突破年齡的限制、職業(yè)發(fā)展的瓶頸。

35歲的中年人不怕失業(yè)，時代的紅利下轉(zhuǎn)行就業(yè)也不算晚。新的機會總是會在一波又一波浪潮中涌現(xiàn)。35歲如何？45歲又如何？還是要勇敢地踏出第一步，去行動，去改變，去抓住時代帶來的機遇窗口。

面對變革，有人會說：“時代的灰塵是大山”。也有人會說，時代變革的紅利是機遇。

自動駕駛這個行業(yè)，能看到的其實是更多的新機會，新紅利。只是這個紅利該怎么去抓住它，是個值得思考的問題。

二、新質(zhì)生產(chǎn)力，催生就業(yè)新機會

作為一個躲在辦公室里寫文章的人，我自己了解完這些人的故事，最大的一個感受是，有時候直覺跟事實可能是完全不一樣的。

人不能僅憑經(jīng)驗就對一件事兒去下結(jié)論。

直覺上，AI替代人力，很多人擔心自動技術會取代司機崗位，但實際上，反而會增加崗位。

比如，自動駕駛這個行業(yè)里其實一直在不斷招人。

不僅僅是蘿卜快跑，小馬智行、文遠知行、小米汽車、云圖科技等多家企業(yè)都在招聘安全員等相關職位。

這說明一件事。

技術發(fā)展、落地之后，對新崗位的需求不是某一家特定企業(yè)的需求，而是整個行業(yè)的需求。一個行業(yè)急需人才，那么意味著一定的就業(yè)規(guī)模增加。

這也是為啥人力資源和社會保障部會正式發(fā)布自動駕駛相關的19個新職業(yè)，此外人社部還表示：新職業(yè)的發(fā)布，對于開發(fā)就業(yè)崗位，引導職業(yè)教育培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)，促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)等，都具有十分重要的意義。

啥意思呢？

動駕駛行業(yè)的安全員、運維員崗位規(guī)模起來了，并且再加上職業(yè)教育培訓所需要的輔助崗位，其實是有利于促進社會就業(yè)的。

更何況，自動駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力，其意義不僅在于直接創(chuàng)造就業(yè)，更在于間接創(chuàng)造就業(yè)。

為啥要大力推進發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？

因為能催生新就業(yè)機會。

除了前面提到的那些，還有一個很關鍵的是“間接創(chuàng)造就業(yè)”。

前幾天跟一個朋友聊自動駕駛跟新能源汽車，他提到這么一個觀點：他說電動汽車的普及，其實帶動了這兩年旅游業(yè)的發(fā)展。

因為帶有高階輔助駕駛的純電車輛出現(xiàn)成本很低。一方面是因為電比油便宜，即便200-300公里的路程也花不了多少錢，全家一起出游會更省。另一方面是高階智能駕駛讓開車不那么累，所以更多的人也愿意出門了，特別是免高速費的節(jié)假日。

所以，這兩年周邊游爆火。

這其實是另一個版本的“薩伊經(jīng)濟學”：供給創(chuàng)造需求。

供給的質(zhì)量高了，延伸的需求就會被接二連三地創(chuàng)造出來。就像功能機時代并沒有什么手機貼膜需求，蘋果手機帶火了屏幕更大的智能手機，進而帶火了貼膜這個行業(yè)。

其實自動駕駛也有同樣的邏輯。

蘿卜快跑等自動駕駛企業(yè)發(fā)展得越好，出行成本越低，其實越有利于需求端的擴容。

自動駕駛行業(yè)成熟了之后，人們能夠低成本打到安全又舒適的無人車，是不是會有越來越多的人去打車？這個市場的需求是不是也會進一步擴容呢？

人們不去打車有這么幾個主要理由：不環(huán)保、貴、夜晚打車不安全。

自動駕駛解決了貴的問題，電動汽車不燒汽油，解決了環(huán)保問題，打無人車又解決了乘客對安全的擔憂問題。顯而易見的是，自動駕駛越普及，人們打車的需求可能會更多。

人們打車變多了，出行變得頻繁了，是不是就能帶動消費？那么餐飲、旅游等服務業(yè)是不是就又多了很多崗位？這其實也能間接創(chuàng)造社會就業(yè)。

當社會就業(yè)充分了，消費到生產(chǎn)的循環(huán)才能建立起來，這是社會經(jīng)濟發(fā)展的一個基本邏輯。

自動駕駛時代，技術創(chuàng)新拉動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動就業(yè)，就業(yè)拉動消費的鏈條依然在有效運轉(zhuǎn)。而且可能會運轉(zhuǎn)得更好、更快。

“自動駕駛發(fā)展不是消滅工作，而是創(chuàng)造新工作。自動駕駛車輛可以將人從疲勞中解放出來，讓人可以從事更多創(chuàng)新創(chuàng)造的服務業(yè)工作崗位?！卑l(fā)改委中國城市中心總工程師張國華表示。

同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)也有類似的觀點。

“今年，大量網(wǎng)約車涌入市場，出租車、網(wǎng)約車市場基本上飽和了，蛋糕無法再做大?！敝煳鳟a(chǎn)教授表示：“換個視角看，蘿卜快跑也不是單純的搶人飯碗，表面上搶了出租司機和網(wǎng)約車司機的飯碗，但是又創(chuàng)造了智能汽車研發(fā)、運維的工作崗位，無人駕駛汽車并不是社會矛盾的制造者，而是社會進步的驅(qū)動者?！?/p>

三、總結(jié)

自動駕駛是大勢所趨，每個時代的創(chuàng)新，都會帶來每個時代的紅利。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了流量紅利，誕生了外賣、快遞、網(wǎng)約車等一大票職業(yè)，而AI和自動駕駛將創(chuàng)造“成本紅利”，在這個基礎上，不僅催生了安全員、運維測試等新職業(yè)，也會間接帶動更多就業(yè)。

“舊王已死，新王當立”。移動互聯(lián)網(wǎng)時代也終究會成為歷史，AI時代的大門已然敞開。新的時代潮流下，順勢而為也許會有不一樣的收獲。