涉及不同身份的C端產(chǎn)品，是否需要開發(fā)多個(gè)APP，這是一個(gè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)策略中常遇到的問(wèn)題。在本文中，我們將探討涉及不同身份的C端產(chǎn)品是否有必要做多個(gè)APP，并分析多個(gè)APP和單個(gè)APP對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)的影響。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著用戶群體的細(xì)分和個(gè)性化需求的增加，涉及不同身份的C端產(chǎn)品也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

在C端產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中，涉及到不同用戶身份的開發(fā)與設(shè)計(jì)是常見的情況。而面對(duì)不同身份的用戶群體，產(chǎn)品拆分為多個(gè)APP是否為必要，這是一個(gè)需要認(rèn)真思考和權(quán)衡的問(wèn)題。這樣做是否必要，是否能提升用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品效果，仍然存在一些爭(zhēng)議。天天問(wèn)的小伙伴對(duì)這個(gè)問(wèn)題展開了一番探討，一起來(lái)看看大家是怎么說(shuō)的吧！

【天天問(wèn)每周精選】第268期：涉及不同身份的C端產(chǎn)品，有沒有必要做多個(gè)APP？

文章內(nèi)容部分來(lái)源于@風(fēng)雨無(wú)阻 @LikiChen @thinkthink @流螢非火 @Jo 等人的精彩回答。

一、多個(gè)還是單個(gè)？

1. 選擇做多個(gè)APP的C端產(chǎn)品

在市面上，涉及不同身份、選擇搭建多個(gè)APP的C端產(chǎn)品，例如打車平臺(tái)，滴滴的司機(jī)端和乘客端就分別對(duì)應(yīng)著不同的產(chǎn)品。司機(jī)和乘客使用的功能有很大的差異，且二者用戶體量都很龐大，所以用兩個(gè)APP分開，會(huì)更合適且符合用戶的使用習(xí)慣。

圖源：滴滴出行APP、滴滴車主APP

還有如旅行類APP，以攜程為例，在攜程旅行APP外，攜程還做了“攜程商旅”APP，這是一個(gè)相對(duì)細(xì)分的APP，專門針對(duì)企業(yè)用戶，而C端用戶便主要使用攜程旅行APP。兩款產(chǎn)品各自的目標(biāo)人群存在明顯差異，從產(chǎn)品功能上來(lái)看，二者的業(yè)務(wù)重合度也相對(duì)較低。

圖源：App Store

2. 選擇做單個(gè)APP的C端產(chǎn)品

當(dāng)然，也有不少企業(yè)選擇將多個(gè)身份集成于一款A(yù)PP上。

比如教育類的APP。以學(xué)而思網(wǎng)校APP為例，在【我的】主頁(yè)上，用戶可以自行切換學(xué)生或家長(zhǎng)身份。家長(zhǎng)身份下的功能和學(xué)生身份下的功能有一定的一致性，學(xué)生的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)大多也可以和家長(zhǎng)一側(cè)共通使用，這種情況下，也就沒有必要為不同類型的用戶搭建不同APP。

圖源：學(xué)而思網(wǎng)校APP

二是電商類APP，假如用戶既是買家也是賣家，較全面的APP可以方便他們?yōu)g覽商品、參與促銷活動(dòng)、管理商家店鋪等，實(shí)現(xiàn)多方身份的切換。

淘寶APP【設(shè)置】頁(yè)面支持商家辦理入駐

圖源：淘寶APP

在上述情況下，一個(gè)APP可以滿足用戶的不同需求，自然是最為便捷的。如果用戶群體的屬性交叉較大或身份重合度高，分開多個(gè)APP可能會(huì)分散用戶群體，降低用戶活躍度，也降低用戶體驗(yàn)。

其次，開發(fā)和維護(hù)多個(gè)APP相對(duì)于一個(gè)APP而言，通常還意味著更多的工作量和運(yùn)營(yíng)成本。因此，如果資源有限，或者不同身份的用戶可以在同一個(gè)APP內(nèi)有效地進(jìn)行身份切換和操作，那么使用一個(gè)APP更為合適。

站在企業(yè)的角度看，一方面，企業(yè)不需要花心思去推廣多個(gè)APP，節(jié)省了廣告投放、公關(guān)活動(dòng)和其他市場(chǎng)渠道的成本，將資源都投入到一個(gè)APP的推廣上，或許有更好的效應(yīng)；另外，統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言也更有利于用戶對(duì)產(chǎn)品形成深刻認(rèn)知。

二、涉及不同身份的C端產(chǎn)品，什么情況下需要“拆”成多個(gè)APP

什么情況下涉及不同身份的C端產(chǎn)品需要搭建多個(gè)APP？我們不妨從產(chǎn)品功能的復(fù)雜程度、用戶規(guī)模數(shù)、長(zhǎng)期的開發(fā)維護(hù)成本等多維度進(jìn)行考量。

1. 產(chǎn)品功能復(fù)雜程度/業(yè)務(wù)重合度

從產(chǎn)品功能的復(fù)雜程度來(lái)看，不同身份的用戶具有完全不同的功能和需求，將所有功能都集中在一個(gè)APP中可能會(huì)導(dǎo)致界面變得復(fù)雜、冗余和難以使用。在這種情況下，業(yè)務(wù)重合度低，將不同身份的功能分開到多個(gè)APP中，可以增加產(chǎn)品的可用性和易用性。

2. 用戶規(guī)模數(shù)

如果不同身份的用戶規(guī)模數(shù)都相對(duì)龐大，這時(shí)，搭建分開的APP會(huì)更好地滿足不同用戶群體的需求。

以網(wǎng)約車行業(yè)為例，據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的消息，截至2023年12月31日，全國(guó)共有337家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證657.2萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證279.2萬(wàn)本，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)12月份共收到訂單信息8.94億單。

圖源：交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)

在乘客規(guī)模和網(wǎng)約車司機(jī)規(guī)模都十分龐大、且二者的業(yè)務(wù)流程存在明顯差異的情況下，不同APP可以為不同用戶群體提供更好的專注體驗(yàn)。

3. 后續(xù)的維護(hù)成本

站在長(zhǎng)期角度來(lái)看，產(chǎn)品的維護(hù)和迭代成本也是一個(gè)大問(wèn)題，尤其在不同身份所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)流程重合度低、用戶規(guī)模數(shù)大的情況下。C端產(chǎn)品的產(chǎn)品迭代頻次相對(duì)較高，獨(dú)立的APP更便于企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，也不容易出現(xiàn)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的窘境。

4. 其他因素

此外，在一些特殊的情況下，不同身份的用戶可能需要處理敏感信息或需求不同的權(quán)限控制。為了保護(hù)用戶的隱私和數(shù)據(jù)安全，則需要通過(guò)多個(gè)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)不同身份的用戶管理。

從品牌、市場(chǎng)推廣等角度考慮，將不同身份的產(chǎn)品拆分到不同的APP中，還可以幫助企業(yè)更好地定位和服務(wù)不同的用戶群體，進(jìn)而提高產(chǎn)品的關(guān)注度和市場(chǎng)影響力。

三、結(jié)語(yǔ)

整體來(lái)看，對(duì)于涉及不同身份的C端產(chǎn)品，可以從以下幾個(gè)維度考慮是否要拆分成不同APP：

1. 不同身份的用戶的使用功能的差異程度；
2. 不同身份的用戶體量；
3. 長(zhǎng)期的維護(hù)和開發(fā)成本；
4. ……

如果不同身份的用戶需求、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品復(fù)雜度等方面都有較大差異，需要針對(duì)不同用戶群體做差異化品牌定位和市場(chǎng)推廣的產(chǎn)品，比如針對(duì)車主與乘客的平臺(tái)，那么多個(gè)APP可以更好地進(jìn)行差異化運(yùn)營(yíng)和推廣，同時(shí)有助于提高產(chǎn)品關(guān)注度和市場(chǎng)影響力。

在產(chǎn)品功能差異不大，或者整體操作流程比較簡(jiǎn)單的情況下，那么將其整合到一個(gè)APP中則更為合適。比如社交平臺(tái)或資訊類平臺(tái)：

圖源：微博APP

單一APP可以提供用戶一站式的服務(wù)，讓用戶可以方便地使用多種功能，整合不同身份的需求，用戶可以在讀者與創(chuàng)作者之間切換身份，既提升了用戶體驗(yàn)，也減少了用戶的學(xué)習(xí)成本和操作困難。

從企業(yè)的角度來(lái)看，單一APP可以簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)管理和推廣工作，同時(shí)減少技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本，更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和升級(jí)。

C端產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身要考慮的維度有很多，企業(yè)往往需要綜合考量用戶體驗(yàn)、安全與隱私、品牌定位和市場(chǎng)策略、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)需求等多個(gè)方面的因素，并根據(jù)具體情況權(quán)衡利弊。

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