HMI是人機(jī)界面的簡(jiǎn)寫，在汽車領(lǐng)域，主要指人與車機(jī)的交互。本文作者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)和搜集的資料，對(duì)HMI設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體介紹，希望能給你帶來(lái)一些幫助。

這篇文章是HMI設(shè)計(jì)的總體介紹，結(jié)合了部分自己工作的經(jīng)驗(yàn)與搜集的資料所寫。希望對(duì)身處HMI設(shè)計(jì)行業(yè)或即將步入HMI設(shè)計(jì)行業(yè)的你有所幫助。也歡迎一起交流討論更多HMI設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容。

一、 HMI基礎(chǔ)概念：什么是HMI設(shè)計(jì)

HMI是human machine interface人機(jī)界面的簡(jiǎn)寫。UI是user interface用戶界面的縮寫。這兩個(gè)翻譯的概念其實(shí)很像。interface是接口、界面的意思。

其實(shí)，開(kāi)發(fā)的同學(xué)對(duì)于interface這個(gè)詞可能更熟悉。因?yàn)樵诔绦蛑薪?jīng)常需要調(diào)用其他程序的接口。

舉個(gè)例子，怎么理解“接口”呢？像洗衣機(jī)的操作旋鈕部分，就可以算是一種接口。它隱藏了內(nèi)部的實(shí)現(xiàn)原理，把用戶關(guān)心和能理解的東西展現(xiàn)出來(lái)。為什么翻譯成接口呢？這是因?yàn)閮?nèi)部的實(shí)現(xiàn)可能很復(fù)雜，比如發(fā)動(dòng)機(jī)可能有螺絲和電源線，但是這部分的操作是不開(kāi)放給用戶的，只是把特定的功能開(kāi)發(fā)給你去控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)始和停止，這部分就可以稱作是“接口”，也就是interface。

理解這個(gè)概念對(duì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)其實(shí)是比較重要的?！禷bout face 4》（交互設(shè)計(jì)精髓）一書中提出，設(shè)計(jì)應(yīng)該呈現(xiàn)用戶心智模型(用戶能理解的模型，比如按下空調(diào)開(kāi)關(guān)就能打開(kāi)空調(diào))，而不是呈現(xiàn)具體實(shí)現(xiàn)模型（具體是怎么實(shí)現(xiàn)的，比如內(nèi)部的電路等等）。如果把洗衣機(jī)的電路圖放出來(lái)，讓用戶去判斷閉合哪個(gè)電路，這雖然也可以控制機(jī)器，但這顯然是不合理、不符合設(shè)計(jì)原則的。

HMI其實(shí)是比較廣義的詞，很多時(shí)候指代人與機(jī)器之間的交互。但在汽車領(lǐng)域，當(dāng)機(jī)器為車機(jī)的時(shí)候，主要是指人與車機(jī)的交互。除了HMI設(shè)計(jì)師，你會(huì)看到還有HMI工程師的職位，他們更多的是從技術(shù)的層面解決人與機(jī)器交互的問(wèn)題。

其實(shí)到這里你可能就明白了。因?yàn)槠噧?nèi)的控制遠(yuǎn)比洗衣機(jī)要復(fù)雜，這時(shí)，就需要設(shè)計(jì)師通過(guò)車載屏界面把用戶能夠理解的東西呈現(xiàn)出來(lái)，并保證交互的合理性。同時(shí)，因?yàn)轳{駛艙場(chǎng)景特殊，不論是工程師還是設(shè)計(jì)師，安全性都是要極為重視的考慮因素。

下圖我們可以看一下駕駛艙內(nèi)部，它有哪些主要的硬件？能實(shí)現(xiàn)哪些重要的功能？可以留給用戶的“接口”有哪些？

由于在駕駛座艙內(nèi)要實(shí)現(xiàn)車輛控制、空調(diào)控制、音樂(lè)控制、座椅控制等跟硬件相關(guān)的交互功能，所以這些功能的“接口”都聚集在了這塊小小的屏幕上。此外，還有完成諸如導(dǎo)航、視頻、電話等等的功能。

二、 行業(yè)發(fā)展歷程

1. 傳統(tǒng)與規(guī)定

座艙發(fā)展成今天的樣子，花了很多時(shí)間。但是在很早之前，就已基本確定了座艙內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)。甚至，早在1986年別克 Riviera 就搭載了觸控屏幕，布局看起來(lái)與現(xiàn)在的汽車也很接近。

因此，對(duì)于HMI設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)時(shí)，有些已經(jīng)成為規(guī)定，例如國(guó)標(biāo)GB 4094-2016規(guī)定了車圖標(biāo)的使用標(biāo)準(zhǔn)。這些是設(shè)計(jì)師需要了解，并且在設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循的內(nèi)容。有些可能并沒(méi)有強(qiáng)制的規(guī)定，但是大家已經(jīng)默認(rèn)習(xí)慣于這樣設(shè)計(jì)，除非有更好的解決方案，否則就不要輕易改動(dòng)了。

2. 汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合

那么我們今天在談?wù)撥囕d屏的UIUX設(shè)計(jì)，談?wù)揌MI設(shè)計(jì)，其實(shí)借用了大量的互聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)計(jì)理論和方法經(jīng)驗(yàn)。那么，汽車與互聯(lián)網(wǎng)，這兩個(gè)原本互無(wú)關(guān)聯(lián)的行業(yè)是怎么交織到一起的呢？明白這一點(diǎn)，可能更能理解如今的智能汽車的發(fā)展局勢(shì)，以及互聯(lián)網(wǎng)基因在其中的影響。

1）智能汽車行業(yè)窗口期的互聯(lián)網(wǎng)大佬們

特斯拉是一個(gè)重要的因素。特斯拉用兩倍于ipad的液晶顯示屏，徹底取代了傳統(tǒng)汽車中控臺(tái)。特斯拉使用硅谷模式顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)非常重要的信號(hào)，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生質(zhì)變，發(fā)生質(zhì)變之后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)大的洗盤。

我們國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者很敏銳的觀察到了這一點(diǎn)。2014年，特斯拉Model S正式進(jìn)入中國(guó)，看著造型酷炫的特斯拉Model S，他們隱隱覺(jué)得，一個(gè)新的時(shí)代就要來(lái)了。第二年，樂(lè)視宣布其投資的創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future，即FF）將投資10億美元在美建廠，投產(chǎn)電動(dòng)汽車，挑戰(zhàn)特斯拉。

此外，易車的李斌也早就說(shuō)出“自己真正感興趣的事其實(shí)是造車”，并憑借在科技圈和投資圈的積累獲得了劉強(qiáng)東、馬化騰、雷軍、張磊、李想等人的投資。也是在2014年，何小鵬選擇賣掉了自己創(chuàng)建的UC瀏覽器，不是為了享受財(cái)富帶來(lái)的自由與快樂(lè)，而是創(chuàng)立了小鵬汽車，面對(duì)巨大的機(jī)遇與不確定性。汽車之家李想也在2015年選擇成立“車和家”，并在2020年改名，成為如今的理想汽車。

當(dāng)然，傳統(tǒng)車廠也早早開(kāi)始布局新能源汽車，比亞迪在2008年就推出了第一款插混車型F3DM，但當(dāng)時(shí)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈處于發(fā)展初期，所以并未引起強(qiáng)烈的反響。但從2013年的比亞迪秦等王朝系列車型開(kāi)始發(fā)力，到2022年，比亞迪已成為銷量榜首，也成為特斯拉在中國(guó)本土面臨的最強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

2）互聯(lián)網(wǎng)入局汽車還在繼續(xù)

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車的步伐還在繼續(xù)，但有些企業(yè)選擇了不同的方式。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，會(huì)與車廠共同組建新的汽車公司。比如百度與吉利與2021年共同創(chuàng)建了集度汽車，兼具百度強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因與吉利造車生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。而華為則宣稱“華為不造車，只聚焦最難的平臺(tái)基礎(chǔ)要素開(kāi)發(fā)，幫助車企造好車”，并與賽里斯打造AIOT問(wèn)界汽車。由于華為擁有鴻蒙車機(jī)OS車載系統(tǒng)，搭配華為座艙app生態(tài)，已成為眾多車企的零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商。

互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合的故事還在延續(xù)，雷軍把最后一次創(chuàng)業(yè)給了小米汽車，成為未來(lái)新能源汽車行業(yè)的不確定因素，2023年，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫， 這段故事，還在繼續(xù)譜寫中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年11月，中國(guó)造車新勢(shì)力公司已經(jīng)超過(guò)60家，2018年便已經(jīng)達(dá)到了近100家。資本和新勢(shì)力車企互相借力，激發(fā)出無(wú)數(shù)個(gè)熱血的故事。中國(guó)新能源汽車的新勢(shì)力發(fā)展就這樣拉開(kāi)了序幕，中過(guò)新能源汽車的市場(chǎng)格局也開(kāi)始逐漸形成。

3）趨勢(shì)使然

應(yīng)該說(shuō)，汽車與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的結(jié)合不是某一款車或某一個(gè)品牌完成的，更像是一種趨勢(shì)，像是在汽車發(fā)展過(guò)程中各車企積極探索自然而然得到的結(jié)果。

如今的科技還在向前發(fā)展，AIGC最近火熱，自動(dòng)駕駛也在如火如荼的探索中。未來(lái)，可能什么科技對(duì)出行體驗(yàn)有利，什么科技可以提升出行的安全性、便捷性，什么科技可能就會(huì)跟汽車結(jié)合在一起。

事情證明也確實(shí)如此，前一段時(shí)間，百度文心一言接入了哪吒汽車等新能源汽車，這也證明了汽車對(duì)于前沿科技的渴望。5G，AIGC，自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算……這些科技的發(fā)展，可能有朝一日又會(huì)爆發(fā)出新的技術(shù)熱點(diǎn)，能夠與汽車結(jié)合，HMI設(shè)計(jì)師今天的工作內(nèi)容也會(huì)隨之變化。但歸根結(jié)底，設(shè)計(jì)師幫助完成更好的出行是不會(huì)變的。

我認(rèn)為，AI很難以做出重要的決策，AI也難以進(jìn)行重要的價(jià)值觀判斷，AI對(duì)于情感的理解也比較有限。這些是需要人類賦予的。我相信，假如AI未來(lái)變得非常強(qiáng)大，這部分區(qū)域，一定是作為設(shè)計(jì)師要介入的區(qū)域。設(shè)計(jì)師不僅是設(shè)計(jì)人與機(jī)器之間的“接口”，也是設(shè)計(jì)人與科技之間的“接口”，所以，HMI設(shè)計(jì)師保持對(duì)人的敏銳嗅覺(jué)，對(duì)科技的敏銳嗅覺(jué)，都是非常重要的。

3. 產(chǎn)業(yè)變革對(duì)HMI設(shè)計(jì)影響分析

從以上的汽車行業(yè)的變遷可以看出來(lái)，設(shè)計(jì)師需要對(duì)于行業(yè)的發(fā)展保持關(guān)注。畢竟，設(shè)計(jì)不同于藝術(shù)創(chuàng)造，不同于音樂(lè)、畫畫、寫作等藝術(shù)的形式，設(shè)計(jì)盡管需要感性的參與，但畢竟不是純粹的情感表達(dá)，設(shè)計(jì)需要理性的分析。

UIUX設(shè)計(jì)是伴隨著第三次工業(yè)革命而逐漸產(chǎn)生的崗位，因此產(chǎn)業(yè)的變遷對(duì)于設(shè)計(jì)師的工作影響很大，設(shè)計(jì)師保持行業(yè)發(fā)展的關(guān)注是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。從?guó)內(nèi)UIUX設(shè)計(jì)的發(fā)展也可以看出這點(diǎn)。

2009年1月,工業(yè)和信息化部為中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通發(fā)放第三代移動(dòng)通信（3G）牌照,中國(guó)正式進(jìn)入3G時(shí)代，在此后的十幾年間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，也給移動(dòng)端UIUX設(shè)計(jì)帶來(lái)了行業(yè)的黃金發(fā)展時(shí)期。

1）關(guān)注行業(yè)浪潮

HMI設(shè)計(jì)所在的汽車行業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)也是在這樣的行業(yè)發(fā)展浪潮下步入如今的快速發(fā)展時(shí)期的。2018年12月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出：

由此可見(jiàn)，HMI設(shè)計(jì)師既需要低頭完成設(shè)計(jì)的執(zhí)行工作，比如你可能需要做具體某一個(gè)頁(yè)面，設(shè)計(jì)具體某一個(gè)功能模塊的交互等等。同時(shí)，HMI設(shè)計(jì)師也需要抬頭關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展，關(guān)注如火如荼的戰(zhàn)場(chǎng)，關(guān)注產(chǎn)業(yè)的未來(lái)航向。今年，中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)之父當(dāng)選感動(dòng)中國(guó)2022年度人物，此外，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)文提出：發(fā)揮工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量提升的牽引作用，推動(dòng)工業(yè)品質(zhì)量邁向中高端。

這些信號(hào)也許表明，在中國(guó)式現(xiàn)代化的道路上，工業(yè)設(shè)計(jì)在未來(lái)會(huì)發(fā)揮越來(lái)越多的力量。盡管HMI設(shè)計(jì)不同于工業(yè)設(shè)計(jì)，但HMI設(shè)計(jì)與工業(yè)設(shè)計(jì)同樣要利用設(shè)計(jì)的方式解決實(shí)際問(wèn)題，同樣在打造一款產(chǎn)品中發(fā)揮重要作用，因此我相信未來(lái)的HMI設(shè)計(jì)師在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展的快車道中會(huì)展現(xiàn)獨(dú)特的魅力。

三、 車機(jī)系統(tǒng)

讓我們?cè)侔涯抗鈱Ｗ⒃谄嚨闹悄茏搩?nèi)。自動(dòng)駕駛、人工智能，新的科技正在把智能駕駛座艙從現(xiàn)在帶向未來(lái)。而眾多企業(yè)也在描繪出未來(lái)的智能駕駛座艙的樣子。在智能駕駛座艙交互設(shè)計(jì)方面，各個(gè)企業(yè)都在搭建自己的體系，迎來(lái)了百花齊放的局面。不過(guò)，這些系統(tǒng)的類型也不太一樣。

1. 車機(jī)系統(tǒng)類型

1）車機(jī)映射

比如蘋果的carplay和百度的carlife以及華為的Hicar，他們主要是針對(duì)傳統(tǒng)汽車，在這些傳統(tǒng)汽車中，他們有著笨拙的車機(jī)操控方式，甚至覆蓋不了導(dǎo)航、音樂(lè)等常用的功能，既然手機(jī)端的智能化已經(jīng)如此成熟，因此CarPlay和Carlife便可以承擔(dān)起將手機(jī)的智能化映射到車機(jī)上的功能。

2）rom型操作系統(tǒng)

既然現(xiàn)有的安卓系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成熟，而且汽車搭載的車機(jī)芯片也足夠運(yùn)行安卓系統(tǒng)，那么就干脆將安卓搬到車機(jī)上，這時(shí)候，只需要對(duì)系統(tǒng)的中的應(yīng)用進(jìn)行修改，讓系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的為汽車服務(wù)，同時(shí)也可以根據(jù)需要優(yōu)化界面，就如同我們常用的手機(jī)操作系統(tǒng)如MIUI等。比如比亞迪的Dilink，蔚來(lái)的NIO、小鵬的Xmart OS、吉利的GKUI等。

3）基礎(chǔ)型操作系統(tǒng)

上面說(shuō)了車廠會(huì)在的rom型操作系統(tǒng)會(huì)在安卓的基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)用進(jìn)行修改，形成新的車機(jī)系統(tǒng)。不過(guò)，能夠提供車機(jī)系統(tǒng)支持的并不僅僅只有安卓。除了安卓，還有Linux、黑莓QNX等。但QNX并非開(kāi)源，Linux的生態(tài)相對(duì)安卓較差，所以目前車廠選擇在安卓的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)更多一些。

4）深度定制車載系統(tǒng)

如果對(duì)與系統(tǒng)有更深層次的要求，那么在安卓、Linux等系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，比如根據(jù)自己的需要修改系統(tǒng)內(nèi)核、運(yùn)行環(huán)境、應(yīng)用程序框架等等。這跟rom型操作系統(tǒng)不一樣的是會(huì)更改操作系統(tǒng)的核心部分，以此來(lái)研發(fā)出適配企業(yè)發(fā)展、方便用戶使用的車機(jī)系統(tǒng)。因此，由于很多車機(jī)是在安卓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上定制化開(kāi)發(fā)的。比如：

①華為的harmonyOS

它其實(shí)是將移動(dòng)端的設(shè)計(jì)延伸到了車機(jī)當(dāng)中，打造了一個(gè)使用場(chǎng)景豐富的萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)，因此，harmonyOS也打造了屬于自己的設(shè)計(jì)體系。https://developer.harmonyos.com/cn/docs/design/des-guides/design-philosophy-0000001108049898

②小度車載os

小度車載 OS，就是智能車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)（Apollo的）外在形式。囊括了幾百家生態(tài)合作伙伴，支持上千個(gè)車載小程序，智能語(yǔ)音助手連接萬(wàn)物。集度汽車智能化的靈魂則很大程度源于百度的Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。同時(shí)，百度也給出了智能車聯(lián)設(shè)計(jì)規(guī)范。https://chelianwang.baidu.com/homepage/openPlateform/design.html

③斑馬智行 AliOs

AliOS由之前推出的阿里云OS改造而來(lái)。https://miniapp.alios.cn/index#/document

2. 平臺(tái)化

1）關(guān)注Material Design

通過(guò)上面可以看出來(lái)，安卓系統(tǒng)在車機(jī)系統(tǒng)中非常常見(jiàn)，而安卓系統(tǒng)已經(jīng)具備了成熟的設(shè)計(jì)系統(tǒng)material design，因此HMI設(shè)計(jì)師常常會(huì)參考谷歌的material design設(shè)計(jì)系統(tǒng)。車企或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在探索屬于自己的設(shè)計(jì)體系。這對(duì)于HMI設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)值得關(guān)注。

雖然車機(jī)在智能駕駛座艙中并不是全部，但確實(shí)在當(dāng)下是駕駛座艙智能化重要的一部分，HMI設(shè)計(jì)師的工作中，也有很大的工作內(nèi)容占比是圍繞車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行的。就如同在移動(dòng)端設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要關(guān)注material design、IOS HIG，以及ant design、arco design一樣，HMI設(shè)計(jì)師對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)、車機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)也要保持關(guān)注。

2）什么是平臺(tái)化設(shè)計(jì)

也因?yàn)槿绱?，HMI設(shè)計(jì)與過(guò)去的C端設(shè)計(jì)、B端設(shè)計(jì)有一個(gè)十分不同的特點(diǎn)，在車企中，HMI設(shè)計(jì)要做的是平臺(tái)化設(shè)計(jì)，HMI設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)平臺(tái)化設(shè)計(jì)這個(gè)詞并不陌生，這里說(shuō)的“平臺(tái)”，就是智能駕駛座艙平臺(tái)，而“平臺(tái)化”，就是要跟平臺(tái)內(nèi)的設(shè)計(jì)規(guī)范一致、相符。

在C端與B端設(shè)計(jì)中則較少有這個(gè)概念。當(dāng)然，HMI設(shè)計(jì)也不全然是平臺(tái)化的，可能針對(duì)某一款車型要做特別的定制，這時(shí)候可能就會(huì)脫離平臺(tái)化設(shè)計(jì)。正是因?yàn)椤捌脚_(tái)化”的特點(diǎn)，HMI設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的C端設(shè)計(jì)會(huì)有很大不同。設(shè)計(jì)師需要考慮清楚，怎么盡量滿足平臺(tái)化？怎么搭建設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化？若平臺(tái)越來(lái)越龐大，怎么提升設(shè)計(jì)效率？這些具體的內(nèi)容，都是作為HMI設(shè)計(jì)師要重點(diǎn)考慮的一部分。

3. 從手機(jī)之爭(zhēng)看智能汽車

智能駕駛座艙平臺(tái)各自閃耀，傳統(tǒng)座艙與智能座艙激烈角逐，這非常像智能手機(jī)即將普及的時(shí)代。

當(dāng)時(shí)，諾基亞、三星、摩托羅拉三個(gè)巨頭盤踞手機(jī)行業(yè)，在國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)極高的市場(chǎng)份額。在那個(gè)時(shí)代的中國(guó)，這三家企業(yè)似乎就是難以擊倒的巨擘， 如日中天。

但是，隨著3G時(shí)代的到來(lái)，隨著安卓系統(tǒng)的出現(xiàn)，一切都變了，由于安卓系統(tǒng)開(kāi)源，而安卓系統(tǒng)要比諾基亞在面對(duì)安卓研發(fā)出的塞班、lumia等系統(tǒng)好用太多，因此，國(guó)內(nèi)的手機(jī)廠商抓住機(jī)遇，迎風(fēng)而起，在新技術(shù)劃開(kāi)的裂縫中極力創(chuàng)造生存空間，在3G剛剛興起時(shí)，與目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中非常像，都有不可一世的國(guó)外巨頭，在手機(jī)行業(yè)中是諾基亞、三星、摩托羅拉，在汽車行業(yè)是特斯拉。都有迎風(fēng)而起的國(guó)內(nèi)迎風(fēng)者，在手機(jī)行業(yè)是小米、vivo、oppo、等眾品牌，在汽車行業(yè)是蔚小理等造車新勢(shì)力，都有智能系統(tǒng)的綻放與互相比拼，在手機(jī)時(shí)代是IOS、安卓、windows phone，在汽車行業(yè)是apollo，鴻蒙等等。

在手機(jī)時(shí)代，國(guó)內(nèi)廠商抓住了機(jī)遇，在技術(shù)的裂縫中鉆出，成長(zhǎng)為了參天大樹(shù)，在汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)廠商能否能再次抓住技術(shù)的裂縫，再次成長(zhǎng)為參天大樹(shù)呢？

這個(gè)故事還在譜寫，這將由新能源汽車工作者們和市場(chǎng)的選擇決定，當(dāng)然，這其中也有HMI設(shè)計(jì)師的一塊重要空地，之所以說(shuō)是空地，是因?yàn)榍の炊?，懸劍未決，這其中有HMI設(shè)計(jì)師施展的空間。

4. 技術(shù)改變產(chǎn)品、改變?cè)O(shè)計(jì)

技術(shù)的裂縫其實(shí)還在不斷裂開(kāi)，如果當(dāng)時(shí)在研究的是諾基亞的UI，陳舊的技術(shù)，是不行的。這也提示我們?cè)O(shè)計(jì)師要關(guān)注技術(shù)的變革。畢竟是在應(yīng)用技術(shù)、給技術(shù)做設(shè)計(jì)。

最近，生成式AI廣受關(guān)注，ChatGPT這類文本生成模型讓人們看到AI帶來(lái)的巨大創(chuàng)新與變革。同樣的，新的技術(shù)也給HMI帶來(lái)了新的可能性，2023年，百度文心一言問(wèn)世，并在問(wèn)世前就并宣布接入吉利汽車、哪吒汽車等眾多新老車企。有了文心一言的加持，會(huì)給智能駕駛座艙帶來(lái)哪些變革，這個(gè)就需要我們?nèi)ヒ?jiàn)證了。

技術(shù)還在馬不停蹄的向前發(fā)展，站在歷史的此刻，不妨?xí)诚胍幌?，隨著自動(dòng)駕駛逐漸走向成熟，隨著生成式AI的加入，隨著5G技術(shù)的加入，未來(lái)的智能駕駛座艙會(huì)是什么樣子的？未來(lái)的HMI設(shè)計(jì)將是什么樣子的？也許就像3G剛剛出現(xiàn)時(shí)，當(dāng)時(shí)的手機(jī)用戶還很難預(yù)想到未來(lái)移動(dòng)支付、直播電商、短視頻等新興的食物的興起，將大大改變自己的生活方式。那么今天，我們也許也很難想象未來(lái)新的智慧座艙將如何影響我們未來(lái)的出行方式。

接下來(lái)，我們就具體講講HMI設(shè)計(jì)時(shí)要注意的要點(diǎn)和原則。首先，我們先分析一下智能駕駛內(nèi)，有哪些交互區(qū)域。

四、數(shù)字化駕駛座艙

由下圖可以看出，通過(guò)屏幕進(jìn)行車機(jī)交互的，主要有儀表盤、中控屏、副駕屏、后排屏。這部分的內(nèi)容是HMI設(shè)計(jì)師工作的重點(diǎn)。也是互聯(lián)網(wǎng)跟汽車的結(jié)合之處最明顯的地方。

HUD也是不可忽視的地方。HUD起源于航空領(lǐng)域, 1988年通用汽車首次將 HUD 應(yīng)用在汽車領(lǐng)域?，F(xiàn)在已越來(lái)越更加常見(jiàn)。而且，HUD不同于車載屏幕，能夠盡可能少的占用駕駛員的注意力，未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)也會(huì)更加普及。除此之外，就是車上的物理按鍵、手勢(shì)識(shí)別傳感器、以及錄像設(shè)備等。

從上面的布局中，我們應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)：

1）多模態(tài)交互

與手機(jī)不一樣，由于人與汽車的交互可以通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、肢體動(dòng)作、甚至嗅覺(jué)等多種方式交互，因此智能駕駛座艙內(nèi)的交互并不是單一的。

因此我們可以發(fā)現(xiàn)，手機(jī)的交互更聚焦于屏幕，所以交互空間更加扁平一些，而汽車的駕駛空間立體，因此交互的空間更加立體一些。手機(jī)的交互方式更加單一一些，而汽車的交互方式更加多元一些。不過(guò)，手機(jī)的使用場(chǎng)景更加豐富一些，受時(shí)間、空間的限制小，而汽車的使用場(chǎng)景更加單一，主要是在駕駛場(chǎng)景中，安全是首要考慮因素。

需要注意的是，不同的感官處理信息的效率是不一樣的。視覺(jué)處理信息的效率最高，但是視覺(jué)占對(duì)于安全駕駛的注意力使用也是最高的，因此如何討論不同信息利用不同感官進(jìn)行交互，這樣的討論，也會(huì)是一個(gè)很大的篇幅。這背后對(duì)應(yīng)的是用戶的注意力管理如何設(shè)計(jì)。這部分的話題，我想會(huì)在之后單獨(dú)寫一篇文章討論這方面的內(nèi)容。

2）視覺(jué)在上，操作在下

駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中，需要專心于駕駛情況，因此跟視覺(jué)相關(guān)的內(nèi)容都會(huì)往上聚集，包括HUD也是這樣，而跟操作相關(guān)的都會(huì)往下聚集，這么做我認(rèn)為更加符合兩個(gè)因素。

一是由于駕駛員專心于駕駛，因此，駕駛員的注意力是有限的，所以上層的視覺(jué)部分應(yīng)該盡量保留凸顯重要的信息。另一方面，由于人體機(jī)構(gòu)的特性，操作在下更加符合人的操作習(xí)慣，同時(shí)在操作過(guò)程中也不會(huì)對(duì)上面視覺(jué)部分產(chǎn)生太大影響，因此我認(rèn)為視覺(jué)在上，操作在下是合理的。

但同時(shí)也要清楚，在橫向上，視覺(jué)和交互操縱的區(qū)域重點(diǎn)也不一樣。這也是由于駕駛員的機(jī)體特點(diǎn)和空間關(guān)系導(dǎo)致的。

3）不能搶占駕駛員注意力

駕駛員的注意力是有限的，應(yīng)該更大程度的保持在對(duì)道路的觀察和對(duì)安全駕駛上。

因此，常見(jiàn)的HMI設(shè)計(jì)原則有“3s原則”和“淺層級(jí)原則”。

3s原則描述的是交互操作從找到功能入口到得到信息反饋結(jié)果所限制的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)的確是非常重要的，在車速為80km/h時(shí)，每秒會(huì)行進(jìn)20多米，3秒即60多米，在這60多米的行駛?cè)绻麤](méi)有讓駕駛員及時(shí)把注意力轉(zhuǎn)回駕駛中，而是停留在屏幕界面上的話，會(huì)帶來(lái)安全駕駛帶來(lái)極大的安全隱患。

淺層級(jí)原則是在這個(gè)原則上的延展。如果一個(gè)功能要跳轉(zhuǎn)很多次才能實(shí)現(xiàn)觸發(fā)-反饋的流程，那么必然難以滿足上面提到的3s原則，因此，淺層級(jí)的交互原則是自然的。

五、 HMI設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)師提出了要求

1. 對(duì)應(yīng)該關(guān)注的事情保持關(guān)注

其實(shí)我覺(jué)得這并不是一句廢話。很多設(shè)計(jì)師在工作時(shí)忙于盯住眼前的工作任務(wù)，雖然手下的工作很重要，但是從上面的文章也可以看出來(lái)，行業(yè)最新政策、新技術(shù)的發(fā)展、車廠的最新設(shè)計(jì)動(dòng)向等等，這些都是作為設(shè)計(jì)師不可忽視的，這個(gè)行業(yè)還很新，隨時(shí)可能某個(gè)企業(yè)就轟然倒下（比如2022年自游家汽車的還沒(méi)上市就宣布結(jié)束），也有可能某天一個(gè)技術(shù)就帶來(lái)了完全不一樣的變革。比如最近的ChatGPT讓很多人開(kāi)始驚嘆。

2. 把握可遷移技能與不可遷移技能，硬技能與軟技能

可遷移技能就是原來(lái)在C端設(shè)計(jì)用到的技能，放在HMI設(shè)計(jì)中仍然能使用的技能。這種能力考驗(yàn)的是設(shè)計(jì)師的基本功，比如設(shè)計(jì)方法論、設(shè)計(jì)心理學(xué)、配色、布局等， 這部分的內(nèi)容，即使作為從C端轉(zhuǎn)到HMI的設(shè)計(jì)師，仍然要學(xué)習(xí)，仍然要加強(qiáng)。不可遷移技能則跟領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)相關(guān)。

硬技能更偏向于解決某個(gè)具體問(wèn)題，比如figma的軟件使用技巧。軟技能，更容易被設(shè)計(jì)師忽視，但是也更重要。對(duì)于HMI設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，如何與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)團(tuán)隊(duì)、同事領(lǐng)導(dǎo)高效溝通？如何規(guī)劃好項(xiàng)目流程？如何與同事配合做好某一項(xiàng)任務(wù)？當(dāng)接到多個(gè)任務(wù)時(shí)如何管理和分配自己的時(shí)間？

不要小看軟技能，不管設(shè)計(jì)師未來(lái)是專注于設(shè)計(jì)領(lǐng)域，還是晉升管理層，這些可能是決定職業(yè)生涯發(fā)展方向和高度的重要影響因素。對(duì)于軟技能的提升，既要補(bǔ)充理論知識(shí)，也要多觀察，多練習(xí)。

六、 能力提升和學(xué)習(xí)資源

這是一個(gè)快速變化的行業(yè)，保持學(xué)習(xí)非常重要。以下介紹一些學(xué)習(xí)的方法和學(xué)習(xí)的資源供大家參考。

1. 輸入式學(xué)習(xí)

1）書籍

由于HMI設(shè)計(jì)發(fā)展的時(shí)間不久，所以并沒(méi)有很多參閱的書籍，這里主要還是以傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)書籍為主，這部分書籍也屬于可遷移技能的范疇。 《交互設(shè)計(jì)精髓》 《以人為本的汽車交互設(shè)計(jì)》 《設(shè)計(jì)心理學(xué)》。

2）自媒體平臺(tái)

國(guó)內(nèi)主要有站酷網(wǎng)、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理、微信公眾號(hào)、知乎專欄等平臺(tái)國(guó)外有medium（medium.com） 博主：郝小七、飛凡實(shí)驗(yàn)室。

2. 輸出式學(xué)習(xí)

1）寫文章

當(dāng)你成體系的輸出文章時(shí)，你需要查閱資料，組織知識(shí)之間的關(guān)系，組織語(yǔ)言去講述，是一個(gè)很好的消化吸收知識(shí)的過(guò)程，這也是我寫這篇文章能帶給自己的收獲。后續(xù)我也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持寫文章。

2）輸出作品

作品對(duì)于設(shè)計(jì)師的重要性就不必多說(shuō)了，站酷上被人熟知的大神，都是在不斷創(chuàng)作、不斷輸出中成長(zhǎng)起來(lái)的。

3）交流式學(xué)習(xí)

一個(gè)人的知識(shí)有限，一群人的知識(shí)就非常豐富了，知識(shí)本來(lái)就是一個(gè)分享、傳遞的過(guò)程，不同的設(shè)計(jì)師可能有自己不同的方法、技巧、經(jīng)驗(yàn)，交流才能互相學(xué)習(xí)。而且，工作中也是需要不斷溝通的過(guò)程，在交流中學(xué)會(huì)合理正確的表達(dá)也是非常重要的。

以上就是這次分享的全部?jī)?nèi)容了。

參考文章：

《以人為本的汽車交互設(shè)計(jì)》《浪潮之巔》《about face 4》

平臺(tái)化設(shè)計(jì)：https://zhuanlan.zhihu.com/p/70077070

飛凡實(shí)驗(yàn)室 HMI 指南：https://www.zcool.com.cn/article/ZMTQ0Mjk1Mg==.html

郝小七 車載中控的前世今生：http://m.22none.com/pd/4914353.html

互聯(lián)網(wǎng)倒逼汽車業(yè)，特斯拉是科技公司：https://www.ingdangroup.com/news/detail/381

即將來(lái)臨的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代：http://www.cac.gov.cn/2019-08/29/c_1124936922.htm

潮落潮起：中國(guó)新能源汽車激蕩十年：https://auto-time.36kr.com/p/1033114130125824

揭秘華為造車布局，三大模式，甘當(dāng)車企“輔助”：https://www.sohu.com/a/618009191_742622

目前市場(chǎng)上的車機(jī)操作系統(tǒng)主要有哪些，各有什么優(yōu)劣勢(shì)？：https://www.zhihu.com/question/516526155

深度解讀 | “超寬一體屏”體驗(yàn)設(shè)計(jì)八大原則：http://m.22none.com/pd/2099345.html

車載HMI的前世今生，入門必看?。篽ttp://m.22none.com/ucd/5705774.html

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB 4094-2016 ：https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=6BEE6880DF7B6DAE8627F795263B7316

發(fā)揮工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量提升的牽引作用，推動(dòng)工業(yè)品質(zhì)量邁向中高端：https://mp.weixin.qq.com/s/uWfBh4QbItROnoNTMPc-Bg