本文將探討無(wú)人車(chē)帶來(lái)的出行變革與現(xiàn)有交通生態(tài)之間的沖突，以及如何尋找技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)倫理之間的平衡點(diǎn)。

「做無(wú)人車(chē)的初衷，不是為了搶出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生意，而是為了更好的服務(wù)老百姓，提供一種新的出行方式?！拱俣雀笨偛猛踉迄i曾經(jīng)如是說(shuō)。

然而，當(dāng)蘿卜快跑在武漢落地，特別是搶了司機(jī)們的飯碗時(shí)，這樣一種美好的想象，似乎正在經(jīng)歷一次相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

此刻，蘿卜快跑似乎正在陷入到一場(chǎng)「悖論」之中，究竟是老百姓新的出行方式重要，還是出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們的生計(jì)重要？

如果這個(gè)問(wèn)題無(wú)法得到一個(gè)完美的解釋?zhuān)敲?，王云鵬口中的「美好」，或許永遠(yuǎn)都找不到一個(gè)美好的注腳。

事實(shí)上，蘿卜快跑的根本問(wèn)題，并不在于蘿卜快跑本身，它更多地為我們折射出來(lái)的是一種新技術(shù)的橫空出世對(duì)于原有的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的打破的殘酷現(xiàn)實(shí)。

蘿卜快跑遭遇到的困境，如同以往的蒸汽機(jī)，計(jì)算機(jī)一樣，盡管道路略顯曲折，但是前途依然是光明的。

幾乎可以肯定的是，當(dāng)人們使用AI像人們以往使用蒸汽機(jī)、計(jì)算機(jī)一樣稀松平常的時(shí)候，那么，當(dāng)下蘿卜快跑所遭遇到的「悖論」，或許僅僅只是一個(gè)笑話而已。

01

提及蘿卜快跑，我們就不得不提及AI，就不得不提及百度。

可以說(shuō)，蘿卜快跑是百度AI在真實(shí)商業(yè)場(chǎng)景當(dāng)中落地的一個(gè)與人們的日常需求最密切相關(guān)的代表。

如果我們將滴滴的出現(xiàn)看成是改變了人們的出行方式的話，那么，蘿卜快跑則是從更前端對(duì)人們的出行方式進(jìn)行了一次更加徹底而深入的改造。

真正導(dǎo)致蘿卜快跑可以對(duì)人們的出行方式進(jìn)行一次更加徹底而深入的改變的，正是源自于百度在AI上的探索、布局和實(shí)踐。

我們都知道，百度早已在AI上進(jìn)行了很多的布局。

無(wú)論是百度早在AI并不被看好的時(shí)候，全面all in AI，抑或是百度率先推出「文心一言」的AI應(yīng)用，乃至是現(xiàn)在百度將AI技術(shù)應(yīng)用到出行的商業(yè)場(chǎng)景當(dāng)中，無(wú)疑不再為我們展示著百度近些年以來(lái)在AI上的前瞻性布局以及商業(yè)落地上的探索與嘗試。

然而，在百度全面擁抱AI的過(guò)程當(dāng)中，我們同樣看到了敢為天下先背后所遭遇到的非議。無(wú)論是李彥宏在演講過(guò)程當(dāng)中被潑水，還是李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)上路被相關(guān)部門(mén)問(wèn)詢，乃至是李彥宏的「大模型閉源論」所導(dǎo)致的一系列的質(zhì)疑，我們都可以看出，外界對(duì)于百度全面擁抱AI的路上始終都抱有一種審視的態(tài)度。

盡管百度在探索AI的道路上遭遇到了很多的非議和質(zhì)疑，但是，我們卻依然看到了李彥宏以及其所帶領(lǐng)下的百度始終都堅(jiān)定地走在了AI的道路上。

可以說(shuō)，現(xiàn)在的百度，已經(jīng)成為了人們?cè)谡務(wù)揂I的時(shí)候，始終都無(wú)法繞過(guò)的一個(gè)話題。

對(duì)于在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代籍籍無(wú)名的百度來(lái)講，能夠借助AI打一個(gè)翻身仗，不得不說(shuō)是一種勝利。

同以往百度在探索AI的道路上所遭遇到的質(zhì)疑一樣，當(dāng)蘿卜快跑開(kāi)始落地，特別是開(kāi)始真正給人們提供新的出行服務(wù)，它遭遇到了來(lái)自傳統(tǒng)出行方式的提供者的抵制。

如果對(duì)蘿卜快跑所遭遇到的質(zhì)疑放置于百度大的AI發(fā)展時(shí)間線條里的話，它只不過(guò)是諸多「浪花」之中的一朵。

02

人們對(duì)于蘿卜快跑的質(zhì)疑，更多地停留在百度的AI技術(shù)上。

我們?cè)诰W(wǎng)上也看到了很多有關(guān)蘿卜快跑調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎以及讓行上略顯機(jī)械且笨拙的一面，但是，我們恰恰忽略的是，真正讓人們對(duì)于蘿卜快跑產(chǎn)生質(zhì)疑關(guān)鍵點(diǎn)在于，它的AI應(yīng)用所導(dǎo)致的打車(chē)費(fèi)用的降低以及由此所帶來(lái)的網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)司機(jī)們的收益縮減上。

可以肯定的是，如果蘿卜快跑逐漸鋪開(kāi)，特別是它帶來(lái)的用工成本的減少，我們還將會(huì)看到更多類(lèi)似抵制蘿卜快跑的現(xiàn)象的出現(xiàn)。

這其實(shí)是任何一個(gè)新鮮事物出現(xiàn)之后，必然會(huì)經(jīng)歷的階段。

對(duì)于任何一個(gè)新鮮事物來(lái)講，它的出現(xiàn)必然會(huì)出現(xiàn)重新分割蛋糕的現(xiàn)象。

這樣一種現(xiàn)象，我們?cè)谝酝幕ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)看到過(guò)太多太多。

對(duì)于蘿卜快跑和百度來(lái)講，它們真正需要去做的，并不僅僅只是一味地用AI技術(shù)去改造傳統(tǒng)的出行供給的問(wèn)題，而是需要找到一個(gè)技術(shù)與社會(huì)倫理的平衡點(diǎn)。

不可否認(rèn)，百度借助AI技術(shù)推出蘿卜快跑，的確可以在很大程度上減少乘客的出行成本，的確可以解決交通出行過(guò)程當(dāng)中的諸多問(wèn)題。

然而，蘿卜快跑的推出，最為直接的一個(gè)結(jié)果，便是讓網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)司機(jī)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

這個(gè)時(shí)候，蘿卜快跑需要做的，并不僅僅只是一味地去大規(guī)模落地的問(wèn)題，而是更多地需要找到蘿卜快跑與司機(jī)們之間的平衡點(diǎn)。

當(dāng)蘿卜快跑扎到了這樣一個(gè)平衡點(diǎn)，那么，AI技術(shù)就不再僅僅只是一個(gè)擠兌司機(jī)們的存在，而是變成了一個(gè)可以和司機(jī)相輔相成的存在。

這就好比在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們出現(xiàn)了各式各樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的工具，但是，真正去操控和使用這些工具的，卻是一個(gè)又一個(gè)的人的問(wèn)題。

因此，如果從這樣一個(gè)問(wèn)題來(lái)看，蘿卜快跑的「悖論」，并不僅僅只是新的出行方式和舊的出行方式的選擇的問(wèn)題，而是技術(shù)的應(yīng)用與社會(huì)倫理之間的平衡的問(wèn)題。

03

事實(shí)上，當(dāng)AI行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到深水區(qū)，特別是當(dāng)AI的發(fā)展從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始越來(lái)越多的現(xiàn)實(shí)是商業(yè)場(chǎng)景和生活場(chǎng)景之中，越來(lái)越多的問(wèn)題和矛盾，開(kāi)始被暴露出現(xiàn)。

無(wú)論是有關(guān)大模型的開(kāi)源和閉源之爭(zhēng)，還是自動(dòng)駕駛的安全性與便利性之爭(zhēng)，乃至是AI是主角還是配角之爭(zhēng)，我們都可以看出，越來(lái)越多的問(wèn)題和矛盾，開(kāi)始在AI行業(yè)當(dāng)中開(kāi)始出現(xiàn)。

當(dāng)這些矛盾和問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)，我們需要更多地看到的是，AI的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)行到一個(gè)全新的階段。

在這樣一個(gè)階段，真正主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的，不再僅僅只是資本，不再僅僅只是布局，不再僅僅只是技術(shù)，而是更多地尋求一種由AI所主導(dǎo)的新商業(yè)與業(yè)已形成的舊商業(yè)之間的平衡點(diǎn)的問(wèn)題。

對(duì)于每一個(gè)AI的玩家們來(lái)講，如果誰(shuí)能夠找到了這樣一個(gè)平衡點(diǎn)，并且可以將這樣一個(gè)平衡點(diǎn)可以在商業(yè)上得到復(fù)現(xiàn)，那么，誰(shuí)就是這樣一場(chǎng)全新戰(zhàn)局的勝者。

對(duì)于百度來(lái)講，它正在遭遇到的挑戰(zhàn)，正在于此。

在我看來(lái)，這是直接關(guān)系到百度能夠徹底確立自身在AI時(shí)代市場(chǎng)地位的關(guān)鍵之戰(zhàn)，這是直接關(guān)系到它是否能夠保留其在AI布局上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

試想一下，如果百度能夠找到了AI技術(shù)與社會(huì)倫理的平衡點(diǎn)，特別是厘清了AI技術(shù)與人類(lèi)社會(huì)之間的微妙關(guān)系，那么，它以往在AI上的布局，將不再僅僅只是一種布局，而是變成了一個(gè)真正可以在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)上進(jìn)行落地和復(fù)現(xiàn)的全新的存在。

借助這一點(diǎn)，百度無(wú)疑可以重拾以往的榮耀，它非但會(huì)成為AI時(shí)代的新巨頭，同樣將會(huì)成為全球范圍內(nèi)真正可以和頭部科技玩家們齊頭并進(jìn)的存在。

或許正是因?yàn)槿绱?，我們看到的是，?dāng)蘿卜快跑因?yàn)槭艿剿緳C(jī)們的抵制而登上熱搜，而在資本市場(chǎng)上百度股價(jià)卻一路走高，這樣一種現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)完全不一樣的景象的出現(xiàn)。

蘿卜快跑的「悖論」，是百度在探索AI的道路上必然會(huì)經(jīng)歷的，特別是當(dāng)百度開(kāi)始將其多年以來(lái)在AI上沉淀不斷地落地過(guò)程當(dāng)中必然會(huì)經(jīng)歷的。

對(duì)于百度來(lái)講，這是一次全新的大考。

如果百度能夠解決這樣一種「悖論」，特別是找到了AI出行與人工出行之間的「平衡點(diǎn)」，那么，蘿卜快跑所遭遇到的非議，或許將會(huì)迎刃而解。

至此，百度在AI的道路上所遭遇到的新的障礙，同樣將會(huì)被清除，百度在AI市場(chǎng)上的地位將再度被確立。

結(jié)語(yǔ)

蘿卜快跑，正在陷入到一場(chǎng)全新的「悖論」之中。

這場(chǎng)「悖論」，其實(shí)是百度在執(zhí)著于AI的道路上必然會(huì)經(jīng)歷的，它同樣是AI的發(fā)展業(yè)已進(jìn)入到深水區(qū)的一個(gè)較為直接的證明。

對(duì)于百度來(lái)講，蘿卜快跑的「悖論」，或許還會(huì)在更多的場(chǎng)景，更多的應(yīng)用上出現(xiàn)。

這其實(shí)是AI技術(shù)以及其導(dǎo)致的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的重塑必然會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題。

如果百度能夠找到的這樣一個(gè)問(wèn)題的答案，特別它能夠真正建立一套AI機(jī)制之下的全新的治理體系，那么，百度或許將會(huì)借助AI重拾以往的榮耀。

不得不說(shuō)，蘿卜快跑讓我們看到了百度在AI上的領(lǐng)先，但是，這樣一種領(lǐng)先究竟可以持續(xù)多久，或許要看李彥宏以及他帶領(lǐng)下的百度，究竟會(huì)做出多少的創(chuàng)新了。