中國車類APP經(jīng)過市場篩淘，有哪些已經(jīng)下線關(guān)閉了？我們來數(shù)數(shù)市場大浪淘去的這些沙，還有我們能從死掉的創(chuàng)業(yè)中學(xué)到些什么？

這個(gè)清明，我想打車去掃墓。所以過去的一個(gè)星期，都在翹首以盼，手機(jī)會(huì)彈出假日優(yōu)惠。我大實(shí)驗(yàn)室小本經(jīng)營都有清明特輯，滴滴快的合并以后，居然會(huì)小氣吧啦地沒有清明打車券？坐等直到今日零點(diǎn)——木有啊，神馬都木有?。?/p>

以前，你們不是這樣的；以前，也不只有你們。兩年前，打車APP像創(chuàng)業(yè)不要錢一般瘋狂上架；兩年后，格局卻差不多成了這樣：

究竟是什么在那條尷尬狹窄的0.2%中掙扎著，數(shù)據(jù)報(bào)告沒有明說，我賭五毛，洋貨Uber有出份子，你怎么看？至于Uber是否能在百度的蔭護(hù)下茁壯，都是后話了。

目前，中國打車APP經(jīng)過市場篩淘，滴滴快的格局已定，發(fā)展重點(diǎn)正逐漸向專車市場轉(zhuǎn)移。

在打車APP熱潮完全退散的之前，我們想回顧一下，市場大浪淘去了哪些沙，他們曾經(jīng)躊躇滿志，曾經(jīng)腦洞大燒，可是最后都胳膊擰不過大腿，很多死于滴滴、快的貼錢戰(zhàn)，WHY？不少都不缺錢。

打車類APP

1、搖搖招車：產(chǎn)品沒坑就好，搶市場一定不要猶豫

搖搖招車在2012年2月就上線了，是國內(nèi)最早的打車APP，在北京市場曾經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢，輝煌時(shí)期，每天有五萬司機(jī)同時(shí)在線服務(wù)，訂單成功率85%。

搖搖也不算缺錢，有徐小平投了天使輪，紅杉資本投了A輪350萬美元，搖搖招車曾闊綽地把每臺價(jià)格1000元、帶3G流量套餐的合約機(jī)送給司機(jī)作推廣。

但是，終究保守的市場策略，使得搖搖錯(cuò)過了產(chǎn)品先發(fā)的優(yōu)勢，再加上和紅杉的“對賭”協(xié)議，限制了每個(gè)月在市場上投入的資金額，不能適應(yīng)風(fēng)云突變的燒錢玩法，最終無力回天。

原搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人張濤曾表示，“產(chǎn)品真的就是你能跑起來就可以了，沒坑就好。搶市場千萬別猶豫，人家做的時(shí)候你沒做，就被打壓了?！?/p>

在滴滴打車接入各種地圖、流量網(wǎng)站，快的和支付寶聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，搖搖招車沒有展開任何外部動(dòng)作，市場份額不斷下滑。2014年1月，搖搖招車退出市場，公司似乎轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交車WiFi領(lǐng)域。

2、百米打車：不缺錢的時(shí)候才好融資

百米也是2012年就上線的老兵。在北京，只要跑出租超過兩年的司機(jī)都會(huì)熟悉百米，十萬名出租司機(jī)中，有一半都曾配過百米的專用平板電腦。

2012年，百米調(diào)研，90%以上的出租車司機(jī)都沒有智能手機(jī)。于是，百米就推出自己的定制設(shè)備，軟硬件結(jié)合的模式一度很有效，但是馬上智能手機(jī)就普及了，這筆投入打了水漂。

原百米品牌部總監(jiān)孫志剛總結(jié)，“任何市場調(diào)研的數(shù)據(jù)都是基于過去，而你的產(chǎn)品是面向未來的用戶?！?/p>

對于當(dāng)時(shí)的百米來說，這只是一個(gè)小挫折。由于投資人主業(yè)是房地產(chǎn)，百米在起步階段注資達(dá)上千萬，有試錯(cuò)成本。但是在其他打車APP逐漸走熱融資時(shí)，不差錢的百米沒有重視融資活動(dòng)。

而到滴滴、快的燒錢戰(zhàn)，房地產(chǎn)陷入低谷，百米資金鏈出現(xiàn)問題?！安荒艿茸浇笠娭獠畔肴谫Y，不缺錢的時(shí)候，往往才最容易融到錢?！?/p>

不到兩年，百米打車就關(guān)閉了。

3、大黃蜂打車：換件馬甲抱大腿

大黃蜂曾經(jīng)是稱霸上海灘和江浙滬包郵地區(qū)的打車APP，由原土豆網(wǎng)CFO黎勇創(chuàng)辦。

2013年3月上線，運(yùn)營一個(gè)月就司機(jī)破萬，沒多久就覆蓋上海近 20% 的出租車，每天的訂單量在 1 萬左右，是上海出租車司機(jī)師傅中最受歡迎的APP，還獲得晨興創(chuàng)投數(shù)百萬美元投資。

彼時(shí)，大黃蜂也能算是一線創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而滴滴、快的已開始燒錢撕逼。在日益激烈的市場競爭下，大黃蜂終是沒能硬挺地單干下去。

11月，大黃蜂就被快旳收購了，這是打車APP界出現(xiàn)的第一起并購案。就在合并后的新品發(fā)布會(huì)上，易道跑來踢館，指責(zé)大黃蜂轉(zhuǎn)型的商務(wù)車新業(yè)務(wù)抄襲，第二天，大黃蜂就因此被蘋果的App Store下架了。

后日談：“大黃蜂”改頭換面，以“快的打車”旗下“一號專車”的名義，轉(zhuǎn)戰(zhàn)租賃車市場，可以算是還活著吧。

4、嘟嘟叫車：轉(zhuǎn)成“嘟嘟叫阿姨”

2012年9月，嘟嘟叫車上線，2013年6月，嘟嘟叫車徹底停掉。那時(shí)，正是各家融資最火熱，最拼命的時(shí)候，嘟嘟反而結(jié)束地非常干脆。

嘟嘟創(chuàng)始人云濤表示，退出的原因，一方面是政府管制，一方面是受到滴滴的擠壓，用戶流失太嚴(yán)重，趕不上競爭速度了。

果斷停運(yùn)后，嘟嘟轉(zhuǎn)而推出保潔服務(wù)O2O平臺，e家潔。

云濤表示，“家政和打車的玩法非常像。我們通過打車鍛煉出了一個(gè)非常強(qiáng)的線上線下團(tuán)隊(duì)，從打車的切換過來，輕車熟路，包括技術(shù)、運(yùn)營模式、線上線下推廣，都在打車?yán)飳W(xué)過。在打車上，我們已經(jīng)落后了，但是在保潔這個(gè)方向上，我們現(xiàn)在是最快的?！?/p>

其他車類APP，有的還沒有經(jīng)歷像打車類APP的淘篩，有的還沒經(jīng)歷井噴，有的甚至都沒有形成規(guī)模、形成行業(yè)。在此，我們列出已經(jīng)關(guān)閉的項(xiàng)目，僅作創(chuàng)業(yè)、投資方向參考。

路況類：堵車么

“堵車么”是2012年8月發(fā)布的實(shí)時(shí)路況分享的APP，除了可以看到實(shí)時(shí)路況，分享當(dāng)前位置，還能把手機(jī)當(dāng)作對講機(jī)，通過語音和朋友交流（這難道不是邊開車邊通話的變種么，不是存在安全隱患么？?。?/p>

這個(gè)項(xiàng)目在2013年3月獲得新浪微博基金數(shù)百萬元的A輪投資，同月進(jìn)行了最后一次APP更新，就沒有然后了。

信息社群類：嘀嘀嗚/車語

嘀嘀嗚是一個(gè)本地化的汽車維修、保養(yǎng)、改裝、問答等相關(guān)汽車服務(wù)信息查詢、預(yù)約、分享及車友互動(dòng)平臺，于2012年6月上線，iPhone APP車語隨后推出。后臺公司在創(chuàng)業(yè)初期獲得真格基金數(shù)百萬元的天使投資。

形式上，提供用戶分享、點(diǎn)評、傳播汽車消費(fèi)信息，有點(diǎn)汽車類知乎的意思，旨在促使汽車各消費(fèi)環(huán)節(jié)的透明、誠信，打造汽車社區(qū)。但是，創(chuàng)業(yè)初期，就期待能用戶產(chǎn)生內(nèi)容的生態(tài)，難度很高。

拼車類：拼豆拼車

拼豆拼車是2012年上線的拼車APP，平臺上會(huì)快速發(fā)布與匹配拼車信息，還有拼豆小區(qū)、拼豆生活等APP，拼車成為其他服務(wù)的入口，旨在以“懶人經(jīng)濟(jì)”打造社群。

2013年，拼豆獲得中路資本數(shù)百萬元天使投資。之后，關(guān)閉了拼車APP，轉(zhuǎn)型主打“拼豆夜宵”服務(wù)。

車載娛樂類：壹路聽

2013年上線，壹路聽據(jù)稱是專門為車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的環(huán)境音樂APP，基于音樂心理學(xué)，可以根據(jù)不同對象、情境、狀態(tài)、天氣，播放不同的環(huán)境音樂，獲得天翼創(chuàng)投10萬元的種子資金。然后，沒有挨過孵化器，沒有做下去。

后市場：云洗車

云洗車是典型的O2O洗車平臺。用戶在APP 上確定自己車子的位置，填好車型、車牌、可供洗車的時(shí)間等信息，下單付款；云洗車在對接另一端線下洗車連鎖店，由他們派出專業(yè)人員前往用戶所在地提供服務(wù)。

這種輕模式，容易復(fù)制，用戶沒有粘性，容易垮臺。云洗車2013年4月上線，2014年1月就關(guān)閉了。目前，其他很多O2O洗車，為了規(guī)避這些問題，都開始培養(yǎng)自己的洗車隊(duì)，并以高頻次洗車服務(wù)去切入低頻次保養(yǎng)維修。

導(dǎo)航類：暢行

暢行于2012年上線，是綜合了查詢、分享停車場停車位、道路交通實(shí)時(shí)路況信息、路線位置等，地圖導(dǎo)航APP?；贚BS的競爭也已經(jīng)淘去了一大批非主流，剩下的大玩家，就要看BAT和小米如何平衡了。

作者：@Auto_Lab

來源：鈦媒體

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