同城貨運(yùn):既是礦坑也是火坑

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編輯導(dǎo)讀:和其他行業(yè)一樣,同城貨運(yùn)剛開(kāi)始也經(jīng)歷了“百團(tuán)大戰(zhàn)”的局面,如今形成了快狗打車、貨拉拉、運(yùn)滿滿、滴滴貨運(yùn)四方拉鋸。本文作者對(duì)此進(jìn)行了分析,希望對(duì)你有幫助。

2021年年末,該來(lái)的還是來(lái)了,滴滴上線“滴滴貨運(yùn)”眾人預(yù)測(cè)美團(tuán)必然跟隨,果不其然市場(chǎng)近期傳來(lái)了美團(tuán)測(cè)試貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”的消息。

回顧同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程,同城貨運(yùn)市場(chǎng)歷經(jīng)“百團(tuán)大戰(zhàn)”后形成了快狗打車、貨拉拉、運(yùn)滿滿、滴滴貨運(yùn)四方拉鋸的局面,現(xiàn)在生活服務(wù)巨頭美團(tuán)的入局必然會(huì)打破市場(chǎng)平衡,引發(fā)新的排位戰(zhàn)。

此前,滴滴貨運(yùn)迅速在同城貨運(yùn)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,采取的是價(jià)格補(bǔ)貼策略,其通過(guò)給與司機(jī)、用戶雙方高額補(bǔ)貼,來(lái)提高用戶和司機(jī)吸引力和黏度。有了滴滴貨運(yùn)后來(lái)者居上的例子,業(yè)內(nèi)人士也期待美團(tuán)“卓鹿”的動(dòng)作。

一、“卓鹿”攪局

美團(tuán)進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)的原因很簡(jiǎn)單,同城貨運(yùn)市場(chǎng)需求大、市場(chǎng)滲透率低、市場(chǎng)集中度低,是一個(gè)巨大的增量市場(chǎng)。更重要的是,美團(tuán)“卓鹿”可滿足美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜等業(yè)務(wù)的同城配送需求。

此外,同城貨運(yùn)賽道終局未定,“卓鹿”大有機(jī)會(huì)推動(dòng)美團(tuán)估值再上一臺(tái)階。據(jù)媒體報(bào)道,美團(tuán)“卓鹿”致力于打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái),通過(guò)大數(shù)據(jù)算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車貨匹配,提高運(yùn)輸效能。

美團(tuán)入局同城貨運(yùn)市場(chǎng)有兩大殺手锏,一是主打透明定價(jià),各項(xiàng)成本清晰透明,沒(méi)有信息費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)員費(fèi);二是美團(tuán)自帶同城配送基因,美團(tuán)零售業(yè)務(wù)(美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜、美團(tuán)閃購(gòu))為其開(kāi)展同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

首先,美團(tuán)卓鹿不收取信息費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)員費(fèi),可以說(shuō)是一類“新型價(jià)格戰(zhàn)”,會(huì)消弱貨拉拉、快狗打車等收取保障金和會(huì)員費(fèi)平臺(tái)的司機(jī)黏度。

眾所周知,貨運(yùn)平臺(tái)的核心核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是貨運(yùn)司機(jī)數(shù)量,美團(tuán)卓鹿取消會(huì)員費(fèi)、信息費(fèi)是在變相增加貨運(yùn)司機(jī)收入,可有效提高司機(jī)黏度。對(duì)比之下,貨拉拉、快狗打車會(huì)員費(fèi)、信息費(fèi)、管理費(fèi)等制度一直備受詬病,司機(jī)忠誠(chéng)度必然會(huì)受到些許影響。

其次,社區(qū)團(tuán)購(gòu)賽道爆火催生了諸多同城貨運(yùn)需求,美團(tuán)零售業(yè)務(wù)足以為美團(tuán)卓鹿提供大量的訂單推動(dòng)其快速擴(kuò)張。再有,基于美團(tuán)品牌效應(yīng)和巨大的流量支持,以及美團(tuán)在同城服務(wù)行業(yè)成熟模式,美團(tuán)卓鹿一經(jīng)推出就有了多重保障。

也就是說(shuō),美團(tuán)卓鹿入局同城貨運(yùn)市場(chǎng)具備有一定的基因優(yōu)勢(shì)。取消會(huì)員費(fèi)、信息費(fèi)等費(fèi)用以及大規(guī)模價(jià)格補(bǔ)貼的“卓鹿”是其他貨運(yùn)平臺(tái)的勁敵,將和滴滴貨運(yùn)一樣攪動(dòng)同城貨運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)云。

二、鏖戰(zhàn)升級(jí)

貨拉拉、快狗打車深耕同城互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)多年規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯,但隨著滴滴貨運(yùn)、京東、順豐、滿幫、美團(tuán)等巨頭加入,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、流量戰(zhàn)隨之升級(jí),貨拉拉、快狗打車等被迫迎戰(zhàn)。

一方面,滴滴貨運(yùn)采取補(bǔ)貼策略瘋狂擴(kuò)張,價(jià)格戰(zhàn)卷土重來(lái)。互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)以價(jià)換量的成功例子層出不窮,滴滴在網(wǎng)約車、共享單車等賽道“燒錢搶市場(chǎng)”大獲成功確立了行業(yè)地位,補(bǔ)貼成為滴滴的一貫打法。

由滴滴貨運(yùn)帶動(dòng)同城貨運(yùn)市場(chǎng)掀起了價(jià)格戰(zhàn),再次考驗(yàn)貨運(yùn)平臺(tái)的資金實(shí)力。據(jù)悉,滴滴貨運(yùn)為司機(jī)免30天的平臺(tái)服務(wù)費(fèi),還有各式立減券和優(yōu)惠活動(dòng)。對(duì)此,貨拉拉拿出5億補(bǔ)貼開(kāi)啟“拉貨福利月”,正面硬剛。

另一方面,傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)普遍存在缺乏組織、信息不對(duì)等、客源不穩(wěn)定等痛點(diǎn),而數(shù)字化升級(jí)可提高貨運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量,貨運(yùn)企業(yè)數(shù)字技術(shù)升級(jí)已是大勢(shì),滴滴貨運(yùn)、京東、順豐、滿幫、美團(tuán)、貨拉拉、快狗打車等平臺(tái)圍繞數(shù)字技術(shù)服務(wù)展開(kāi)了新的博弈。

貨拉拉投入十幾億元加碼貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。一來(lái),其運(yùn)用AR和深度學(xué)習(xí)技術(shù)對(duì)三維物體進(jìn)行識(shí)別與體積測(cè)量,提升貨物數(shù)字化水平;二來(lái),其基于大數(shù)據(jù)算法高效匹配消費(fèi)者、司機(jī),優(yōu)化運(yùn)送路線,解決高峰期運(yùn)力不充足的問(wèn)題。

網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2021年貨拉拉在人才方面投入15億元,并招聘1000余名大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、算法、智能調(diào)度等方面研發(fā)人員。人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)革新了貨運(yùn)市場(chǎng)效率,滿幫、貨拉拉等玩家通過(guò)數(shù)字化升級(jí)夯實(shí)服務(wù)效率和貨運(yùn)實(shí)力的同時(shí),進(jìn)一步推動(dòng)了貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。

總之,貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運(yùn)、運(yùn)滿滿拼價(jià)格、拼技術(shù),同城貨運(yùn)鏖戰(zhàn)升級(jí)。

三、貨拉拉、快狗規(guī)模領(lǐng)先

作為同城貨運(yùn)市場(chǎng)的原住民,貨拉拉、快狗打車在市場(chǎng)發(fā)展初期占據(jù)空白市場(chǎng),快速擴(kuò)張后列入第一梯隊(duì)。網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2020年,國(guó)內(nèi)前5大同城貨運(yùn)玩家占據(jù)同城貨運(yùn)平臺(tái)總規(guī)模的67.5%,貨拉拉占比高達(dá)54.7%,第二名快狗打車占比5.5%。

在業(yè)務(wù)布局方面,貨拉拉和快狗打車先是布局C端市場(chǎng)又轉(zhuǎn)戰(zhàn)B端,C、B端通吃大大拓寬了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間。目前,快狗打車已先后推出了搬家、拉貨、企業(yè)用車等細(xì)分業(yè)務(wù),貨拉拉同樣不斷完善自身服務(wù)生態(tài)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

在運(yùn)力方面,貨拉拉和快狗打車都組建了龐大的司機(jī)團(tuán)隊(duì),貨運(yùn)運(yùn)力實(shí)力強(qiáng)勁。

快狗打車數(shù)據(jù)顯示,其截至2020年12月?lián)碛?50萬(wàn)平臺(tái)注冊(cè)司機(jī),業(yè)務(wù)范圍覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū)的400個(gè)城市,總服務(wù)用戶超3000萬(wàn)。無(wú)獨(dú)有偶,截止2021年3月,貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國(guó)大陸城市,平均月活司機(jī)58萬(wàn),月活用戶達(dá)760萬(wàn)。

貨拉拉和快狗打車同城貨運(yùn)細(xì)分服務(wù)多、司機(jī)和用戶量大,具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性。不過(guò),隨著美團(tuán)、滴滴、滿幫集團(tuán)的入局,貨拉拉和快狗打車的競(jìng)爭(zhēng)壓力顯然增加不少。

由于同城貨運(yùn)市場(chǎng)用戶需求分散,平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的黏性低,哪家平臺(tái)貨運(yùn)價(jià)格更低、抽傭費(fèi)用更低、用戶和司機(jī)就越青睞,也就是說(shuō)價(jià)格一定程度上決定了用戶黏度。滴滴、美團(tuán)大打價(jià)格戰(zhàn)會(huì)造成貨拉拉、快狗打車用戶和司機(jī)的流失。

同城貨運(yùn)市場(chǎng)之爭(zhēng)是一場(chǎng)持久戰(zhàn),貨拉拉、快狗打車守住頭部地位并不容易。

四、滴滴貨運(yùn)流量鋪路

網(wǎng)約車出行市場(chǎng)接近飽和,滴滴入局同城貨運(yùn)市場(chǎng)在情理之中。

2020年6月,滴滴正式推出“滴滴貨運(yùn)”采取低價(jià)策略攻略同城貨運(yùn)市場(chǎng),短短三個(gè)月時(shí)間,滴滴貨運(yùn)整體日訂單量超過(guò)10萬(wàn)。據(jù)媒體公開(kāi)數(shù)據(jù),2020年8月,滴滴貨運(yùn)在已上線城市已獲得50%的市場(chǎng)份額。

滴滴貨運(yùn)成為同城貨運(yùn)市場(chǎng)最大的變量,改變了市場(chǎng)的初始格局,探究滴滴貨運(yùn)擴(kuò)張速度如此之快的原因。

一來(lái),用戶是一切的基礎(chǔ),滴滴在出行市場(chǎng)奮戰(zhàn)多年積累了龐大的流量,為其轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城貨運(yùn)市場(chǎng)提供流量基礎(chǔ)。其實(shí)貨運(yùn)也是生活服務(wù)的一部分,網(wǎng)約車、共享單車、外賣等用戶群體重疊性很高,滴滴再建貨運(yùn)司機(jī)體系便可深挖流量?jī)r(jià)值。

二來(lái),滴滴貨運(yùn)通過(guò)補(bǔ)貼、優(yōu)惠券等方式瘋狂補(bǔ)貼用戶端和貨運(yùn)司機(jī),低價(jià)吸引了更多參與者。此外,滴滴在社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的貨運(yùn)需求也在一定程度上滋養(yǎng)同城貨運(yùn)業(yè)務(wù),也就是說(shuō)布局同城貨運(yùn)市場(chǎng)不只是為了探尋新增長(zhǎng)空間,也是為了補(bǔ)足社區(qū)團(tuán)購(gòu)服務(wù)上的不足。

三來(lái),數(shù)字化升級(jí)已成為貨運(yùn)平臺(tái)提高貨運(yùn)效率、降本增效的重要手段,而滴滴作為互聯(lián)網(wǎng)大廠,在算法、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面具備一定優(yōu)勢(shì),并且滴滴在網(wǎng)約車上積累的經(jīng)驗(yàn)也可為布局貨運(yùn)市場(chǎng)的提供參考價(jià)值。

目前,滴滴貨運(yùn)的低價(jià)策略效應(yīng)還在發(fā)揮價(jià)值,但“燒錢搶市場(chǎng)”不是長(zhǎng)久之計(jì),脫離低格之后滴滴貨運(yùn)的服務(wù)能力、貨運(yùn)能力能否被消費(fèi)者認(rèn)可?這需要時(shí)間給出答案。

五、運(yùn)滿滿技術(shù)驅(qū)動(dòng)

運(yùn)滿滿背后的滿幫集團(tuán),被業(yè)界人士滿幫集團(tuán)稱為“貨運(yùn)版的滴滴”,滿幫集團(tuán)和滴滴進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)的原因也類似:干線物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間接近天花板,滿幫急需“新故事”。

2020年8月,滿幫收購(gòu)?fù)秦涍\(yùn)領(lǐng)域的省省回頭車。據(jù)公開(kāi)資料顯示,省省回頭車的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋156座城市,其在廣東物流行業(yè)覆蓋率90%。時(shí)隔三個(gè)月后,滿幫以“運(yùn)滿滿”為品牌進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。

滿幫進(jìn)入同城貨運(yùn)市場(chǎng)有三大優(yōu)勢(shì),一是滿幫擁有大體量的用戶資源,可為同城業(yè)務(wù)導(dǎo)入流量;二是滿幫深耕數(shù)字貨運(yùn),通過(guò)大數(shù)據(jù)的智能推薦高效匹配貨車司機(jī)和消費(fèi)者,提高運(yùn)輸效率、降低成本;三是滿幫整合多方資源擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模完善生態(tài)服務(wù),提高了平臺(tái)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

滿幫官方數(shù)據(jù)顯示,9月平均成交耗時(shí)約15分鐘,比去年同期的21分鐘減少約29%。此外,滿幫三季度在研發(fā)方面的投入達(dá)到2.029億元,占總營(yíng)收的16.34%,較上年同期的1.158億元增長(zhǎng)75.22%。

貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨,貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)字化升級(jí)迫在眉睫。而滿幫擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行技術(shù)研發(fā),實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)場(chǎng)景智慧化、數(shù)字化,并在多元業(yè)務(wù)布局方面持續(xù)發(fā)力,推動(dòng)平臺(tái)發(fā)展。

六、小結(jié)

同城貨運(yùn)是礦坑也是火坑。

一方面,同城貨運(yùn)市場(chǎng)仍有挖掘潛力,儼然一個(gè)礦坑。根據(jù)艾瑞咨詢研究發(fā)布的數(shù)據(jù),過(guò)去3年,同城貨運(yùn)市場(chǎng)保持著每年7%以上的增長(zhǎng)速度,預(yù)計(jì)到2025年,該市場(chǎng)將突破16000億元大關(guān),貨運(yùn)量將達(dá)到128.3億噸。

另一方面,貨拉拉、快狗打車鏖戰(zhàn)同城貨運(yùn)市場(chǎng)多年,依舊在盈利與虧損邊緣掙扎。此外,滴滴貨運(yùn)、運(yùn)滿滿、美團(tuán)卓鹿等平臺(tái)的加入市場(chǎng)激戰(zhàn)不停,讓同城貨運(yùn)市場(chǎng)充滿不確定性,可謂是一個(gè)火坑。

可以肯定,巨頭之間制衡與博弈,仍將是同城貨運(yùn)市場(chǎng)2022年發(fā)展的主旋律……

#專欄作家#

劉曠,微信公眾號(hào):liukuang110,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)、購(gòu)團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)以禪宗與道學(xué)相結(jié)合參悟互聯(lián)網(wǎng),把中國(guó)傳統(tǒng)文化與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,以此形成真正具有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)文化以及創(chuàng)新精神。

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專欄作家

劉曠,微信公眾號(hào):劉曠(liukuang110),人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。海南三車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)、購(gòu)團(tuán)邦資訊創(chuàng)始人、知名自媒體。

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評(píng)論
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  1. 看見(jiàn)過(guò)一個(gè)“帥哥搬家”,后面就變成了“貨拉拉”。

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