11日，極越內(nèi)部發(fā)布內(nèi)部信，當(dāng)時就有人懷疑撐不住。昨天果然爆雷，憤怒的員工弄圍堵CEO夏一平。從內(nèi)部信的發(fā)布到員工的不安情緒，再到外界對公司未來的猜測，極越汽車似乎正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

“ 肯定是干不了了，這個公司現(xiàn)在不要去聽他們官方發(fā)的那些東西了，懂得都懂，這個品牌已經(jīng)鬧成這樣了，誰會再買這車？也沒有什么人會再投資的，即使百度現(xiàn)在想救，它也救不回來了，就是黃了?！?極越汽車某高級經(jīng)理小天（ 化名 ）這樣跟知危編輯部說道。

12 月 11 日下午，極越 CEO 夏一平發(fā)布內(nèi)部信承認(rèn)，公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。

據(jù)小天描述，他覺得夏一平全程都在念稿子，沒說任何有效解決問題的方式。

直到當(dāng)天下午四點會開完后，各部門負(fù)責(zé)人跟減一級別員工溝通了一下，然后口頭宣布說現(xiàn)在公司沒錢了，員工工資、社保都斷了，如果員工繼續(xù)留下來，就得處于 “ 自費上班 ” 的狀況。如果員工社保不能斷，建議立即離職，公司承諾給你 N+1，但是什么時候給不一定。

消息一出，公司員工都懵了，有正在直播的極越汽車銷售甚至當(dāng)場 “ 氣哭了 ”，“ 第一次經(jīng)歷這樣的事情，我們打工人也需要一個合理的解釋，至少公司給個聲明。”

小天說道，“ 11 月份工資發(fā)了，也扣了社保和個稅，但是公司沒有給我們交社保和個稅，它只是扣了一個錢，到年終的時候我們還是要自己補，而且有很多人社保是不能斷的，關(guān)系到買房、戶口，小孩上學(xué)之類的問題，自己交也沒法交，因為公司已經(jīng)報上去了，但又沒錢交。所以今天（ 12 月 12 日 ）下午 2 點我們一幫員工的代表，要去跟夏一平去談?wù)撨@個問題怎么幫我們解決。你就算解決不了，那請百度出面解決?！?/p>

事實上，作為百度和吉利聯(lián)合的產(chǎn)物，極越在誕生之初就可以說是含著金湯匙的，吉利的 SEA 浩瀚架構(gòu)、寧德時代的麒麟電池和百度的 Apollo 智駕更是讓最近剛發(fā)布的第一款量產(chǎn)轎車極越 07 在產(chǎn)品上不輸同價位車型，但誰能想到短短三個月之后，極越就走到今天這個地步。

“ 其實公司沒錢了這個事，我們一早就覺得有問題，為什么呢？因為公司現(xiàn)在這邊報個幾百萬、幾千萬的項目，夏一平在公司內(nèi)部會上說過就過，根本不眨眼的。但是報出去的項目，我們供應(yīng)商花的錢他一點都不給人家回款。我是做市場端的對接供應(yīng)商的，到目前為止，沒聽說過有哪家供應(yīng)商拿到過極越的回款，連我自己的私人關(guān)系都得罪了，等于說他們一直是在賴賬。”某極越市場經(jīng)理小謝（ 化名 ）這樣說道。

小謝表示，從 6 月份開始，公司就再也沒有給他所能接觸到的任何供應(yīng)商結(jié)過款了。

“ 現(xiàn)在有些員工已經(jīng)去門店搬東西了，把所有能搬的東西都搬走，包括手機、電腦、甚至餐巾紙什么的，就想著能填補一些自己的損失。” 小謝這樣說道。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的聊天截圖來看，這混亂的場面，似乎還造成了把保潔公司微波爐誤搬走的滑稽一幕。

至于公司為什么沒有錢了，小天說道，“ 最主要的是百度不想繼續(xù)投錢了。就算今年 8 月份極越銷量開始爬坡，但兩三千臺還是上不了桌。”

對于百度的戰(zhàn)略性放棄，小天覺得雖然意料之外，但也情理之中。

“ 現(xiàn)在的情況就是極越管理很混亂存在很多問題，沒有前景，然后雙方（ 百度和吉利 ）合作這個事在前期有很多問題沒有解決，所以就不想繼續(xù)投了。”

而極越走到今天這個地步，小天則認(rèn)為公司管理層也有不可推卸的責(zé)任。

“ 雖然現(xiàn)在市場確實卷，給企業(yè)的容錯率比較低，但在公司的經(jīng)營上，極越真是把一手好牌打得稀爛，吉利和百度的加持，有錢、有資源。剛開始出來的時候，還比很多新勢力車企，更有曝光度。但管理層對做車這個事沒有充分評估，沒有把對的人放到對的位置上，什么事情都喜歡自己拍板，這是決策的問題。”

“ 還有就是公司太能浪費錢了，對資金沒有任何規(guī)劃，造車是燒錢，但是中間確實有很多錢不該花。比如你做個小程序要弄一個很大的團(tuán)隊去做，你燒好幾個億，也就做個小程序，然后極越 01 （ 極越第一款量產(chǎn)車 ）的發(fā)布會也不知道從哪找的一個代理商，花好幾千萬，最后開的效果很一般，沒有什么曝光度?！?/p>

對于這一點，小謝也有同樣的感受。

“ 首先，公司的人事架構(gòu)變動得非常頻繁，包括銷售總監(jiān)到市場平臺營銷負(fù)責(zé)人，就是隔幾個月?lián)Q一輪。剛能把一些東西梳理清楚的時候，就換一撥人，又重新做另一套標(biāo)準(zhǔn)。比如說前段時間極氪的營銷總監(jiān)過來了，把之前的東西推翻，結(jié)果待了一個月又回去了。”

“ 其次公司的預(yù)算花費都是要夏一平去批的，但他的思路很奇怪，他提出公司任何營銷都需要通過第三方，不能直接接觸，他想通過這個行為去規(guī)避掉貪污腐敗的問題。但這樣導(dǎo)致的問題就是，所有第三方都知道極越只能使用第三方，第三方就都報高價，很多和極越合作的第三方都賺得盆滿缽滿。”

說完，小謝又補充道，“ 不過，反正極越也不怎么結(jié)款給錢，你報多少都是賴著、欠著?！?/p>

對于公司的財務(wù)狀況，小天補充了一點，“ 現(xiàn)在公司不管怎么聊，它就跟你說沒錢，聽說現(xiàn)在還欠吉利四十億代工費，欠百度六七億智駕和智倉的錢。”

對于買了車的用戶，小天還提醒道，“ 我建議現(xiàn)在用戶就不要開智駕了，當(dāng)油車使吧。極越賬上沒錢付百度智駕和云地圖之類的，具體售后的方案可能還能掰扯一段時間，現(xiàn)在負(fù)責(zé)智駕以及和百度聯(lián)系的那些員工都不干了，OTA短期內(nèi)是不會再升級了?！?/p>

就在今天下午，網(wǎng)上也流傳出了中國移動催繳集度汽車（ 即極越 ）車聯(lián)網(wǎng)欠費的郵件截圖，郵件中表示極越汽車欠繳了 200 多萬元車聯(lián)網(wǎng)卡費用，如果再 12 月 20 日前不繳費，這些車聯(lián)網(wǎng)卡會被停機。

也就是說，市場上的極越汽車有可能變成 “ 單機 ”。

截至本稿件發(fā)出前，本文開頭提到的今天下午兩點員工代表與公司 CEO 夏一平的溝通會已結(jié)束。

員工表示，在拉扯了兩個小時之后，完全沒有進(jìn)展。

“ 嘴上一直說解決，但沒有一個明確的時間，也沒有現(xiàn)在一個明確的辦法。只說下一步要跟股東談，現(xiàn)在所有人只能等著?！?小天無奈地說道。