3. 對(duì)微信的壁壘

其實(shí)支付寶入局后所做的第三點(diǎn)——掃一掃作為入口——并非支付寶開創(chuàng)的，最早的入口模式是微信+摩拜。但是對(duì)于現(xiàn)在的共享單車來說，微信+所帶來的效益是小于支付寶+所帶來的效益的。原因很明顯：一方面微信錢包并非成熟的金融產(chǎn)品，沒有完善的信用體系能夠給摩拜提供免押金的方式；另一方面微信錢包對(duì)于用戶來說更像是一個(gè)零錢袋，有多少人會(huì)給零錢袋里放299的金額呢？所以這一次，摩拜可能選錯(cuò)了后臺(tái)，微信支付也很有可能在這場(chǎng)仗上輸給支付寶。

4. 下半場(chǎng)共享單車的盈利模式

我再來大膽猜測(cè)一下半場(chǎng)共享單車的盈利模式。

到了下半場(chǎng)，免押金已成了必然，共享單車希望靠押金池盈利已經(jīng)不太可能了。市場(chǎng)穩(wěn)定后，用戶付費(fèi)趨于穩(wěn)定，是一個(gè)盈利點(diǎn)。但這個(gè)盈利點(diǎn)未免過小了，畢竟共享單車還有回收、運(yùn)營(yíng)、擺放等人力成本，單靠1塊錢/小時(shí)的用戶付費(fèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。

那怎么實(shí)現(xiàn)盈利呢？我們不妨參考亞馬遜和阿里巴巴，在為電商服務(wù)搭建了大量服務(wù)器后，向企業(yè)提供云服務(wù)，這種2B的服務(wù)市場(chǎng)空間相當(dāng)?shù)木薮蟆?/p>

再回到共享單車，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有地區(qū)出臺(tái)政策要求共享單車必須擁有GPS定位，按照這個(gè)形式來說未來所有的共享單車都會(huì)有GPS定位。如果共享單車在保證用戶隱私的前提下收集用戶出行數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)給政府、企業(yè)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)為購(gòu)買服務(wù)的機(jī)構(gòu)帶來巨大的效益，不論是為政府規(guī)劃提供參考，或者是為企業(yè)營(yíng)銷、地推方案的制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)，目前看來這片市場(chǎng)還是大有可為的。

5. 支付寶的乘勝追擊

好不容易拿下一城的支付寶自然應(yīng)當(dāng)乘勝追擊，下一步的方向應(yīng)當(dāng)是建立支付寶的生態(tài)系統(tǒng)。詳細(xì)解釋一下吧：

微信做小程序的初衷就是提供應(yīng)用入口，連接一切，讓用戶用完即走。在小程序的幫助下，騰訊甚至可能會(huì)實(shí)現(xiàn)weOS，而也因此蘋果和騰訊矛盾激化。

支付寶大可也建立自己的生態(tài)系統(tǒng)，相對(duì)于微信來說，其優(yōu)勢(shì)仍然在于信用體系。以往支付寶圍繞信用體系所做的產(chǎn)品并未激起太大的波浪，但在共享單車之戰(zhàn)中，我們已經(jīng)看到了信用體系所帶來的巨大能量，我們有理由相信：信用體系就是支付寶生態(tài)能夠勝過微信生態(tài)的重要武器。

6. 騰訊系的反擊

這篇文章我一直唱衰微信+共享單車，但我并不認(rèn)為共享單車之戰(zhàn)會(huì)很快結(jié)束，因?yàn)轵v訊仍然有反擊手段。我認(rèn)為微信的反擊主要基于其強(qiáng)大的入口功能。

我們解鎖手機(jī)時(shí)有多大概率能夠直接出現(xiàn)微信界面呢？我想這個(gè)概率應(yīng)該在80%以上了，畢竟微信對(duì)于我們來說，已經(jīng)成為了手機(jī)無法替代的一部分。所以當(dāng)用戶看到一輛共享單車并且準(zhǔn)備騎行的時(shí)候他會(huì)先做什么呢——解鎖手機(jī)，這時(shí)呈現(xiàn)在他面前的有80%的概率是微信。那如果微信+共享單車和支付寶+共享單車對(duì)我來說一樣便利我們會(huì)選擇哪個(gè)呢？我想大多數(shù)人都給出微信+共享單車的答案，畢竟這個(gè)過程可能省去了好幾步的操作。

基于入口功能，我認(rèn)為做到以下兩點(diǎn)，騰訊系尚可和阿里系繼續(xù)戰(zhàn)斗。

1) 騰訊系共享單車?yán)米陨硇庞皿w系免押金。摩拜現(xiàn)在也存在自己的信用體系，初始值是100，提分很難但是降分很容易。摩拜不妨將自己的信用體系與個(gè)人征信掛鉤，降低提分難度，規(guī)定免押金門檻。

2) 收編所有非阿里系共享單車。入口不支持足夠的共享單車數(shù)量是很難讓用戶做到看到一輛共享單車就可以掃一掃騎走的。雖然共享單車是個(gè)紅海市場(chǎng)，但仍然有很多品類的共享單車進(jìn)入，也仍存在很多尚未被收編的共享單車，騰訊需要把握好其余每一個(gè)品類的共享單車，將其納入微信的掃一掃和小程序入口內(nèi)。

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