昨天下午，造車1003天的小米終于召開了一場“技術(shù)發(fā)布會”，雷軍親自上臺分享了小米新車的相關(guān)參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)。在發(fā)布會之外，各路媒體和用戶也在官網(wǎng)，這臺萬眾矚目的車型，能給我們帶來多大的驚喜。

3個小時的發(fā)布會，這在汽車發(fā)布會里算是少見的。

有人調(diào)侃，雷軍的續(xù)航真長。

不得不佩服雷軍的體力，小編聽了整場發(fā)布會到最后都快睜不開眼了。

先來帶大家快速回顧下整場發(fā)布會。

發(fā)布會分為兩部分，上半場是技術(shù)部分，下半場是小米SU7的預(yù)發(fā)布。區(qū)分也很簡單，雷軍特地穿了一黑一白兩件西服，小細(xì)節(jié)滿滿。也有網(wǎng)友感慨雷總的衣服換的速度真快。

當(dāng)然很多人關(guān)心的價格自然是沒有的了，雷軍說了正式發(fā)布還有幾個月，這次只是個預(yù)發(fā)布。

這次雷軍不同往常休閑牛仔褲，而是特地?fù)Q了兩身西裝，妥妥地從開始就定位高端市場了。

先看上半場，是技術(shù)分享環(huán)節(jié)。雷軍一口氣從5個方面介紹了小米汽車的技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。

• 超級電機：小米超級電機V6/V6s已量產(chǎn)上車，轉(zhuǎn)速21000rpm；小米超級電機V8s已量產(chǎn)，2025年上車，轉(zhuǎn)速27200rpm業(yè)內(nèi)最高。小米還進行了轉(zhuǎn)子預(yù)研技術(shù)，實驗室預(yù)研已實現(xiàn)轉(zhuǎn)速35000rpm。
• 電池：小米 800V 碳化硅高壓平臺，最高電壓達871V。CTB一體化電池技術(shù)，全球最高體積效率77.8%。800V碳化硅高壓平臺最高電量達到150kWh，可實現(xiàn)CLTC工況超過1200km的續(xù)航（平臺上限）；而在“成熟體系”之下，該電池最高電量為132kWh，CLTC工況續(xù)航超過1000km。
• 超級大壓鑄：自研小米超級大壓鑄9100t。自研材料小米泰坦合金，國內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商。
• 智能駕駛：全棧自研智能駕駛技術(shù)，變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)，更來自超強算力芯片和感知硬件。2024年，小米智能駕駛進入行業(yè)第一陣營。
• 智能座艙：16.1″中控生態(tài)屏，56″超大HUD，翻轉(zhuǎn)式儀表屏，每次啟動都充滿儀式感小米Pad可作為后排拓展屏，原生車機系統(tǒng)，五屏聯(lián)動，系統(tǒng)智能融合。

后半場是小米SU7的預(yù)發(fā)布，雷軍先是介紹了小米汽車的設(shè)計團隊。其中首席設(shè)計師是李田原，他原來參與設(shè)計了寶馬iX。雷軍還介紹了小米汽車內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)Shin Muto、小米汽車外飾設(shè)計總監(jiān)仇臻。

隨后雷軍花了很多時間給我們普及了物理知識“風(fēng)阻系數(shù)”。小米SU7風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195，是全球轎車最低。

還公布了小米SU7的三款配色：海灣藍、雅灰、橄欖綠。

隨后就是各種細(xì)節(jié)，就不一一詳細(xì)說了。

整個發(fā)布會停下來，除了被科普了各種科學(xué)知識外，讓人最印象深刻的莫過于雷軍接連不窮的“最、唯一”了。

剛剛好奇數(shù)了下，竟然有50多個。這還沒算上各種PPT上的。

比如下面這張PPT，這起碼20多個了。

有群友吐槽“整個發(fā)布會，雷總說得最多的一個字是最”。

說實話，在手機發(fā)布會上，我們對這種“最”其實快已經(jīng)免疫，現(xiàn)在手機廠商進入汽車行業(yè)，熟悉的味道也來了。

但盡管已經(jīng)看了無數(shù)場發(fā)布會，雷軍今天“最”的頻率還是著實有點高的。

高到一些網(wǎng)友開始擔(dān)心，這會不會違反了廣告法。

廣告法為了避免夸大宣傳，對極限詞限制是很嚴(yán)格的。如果不能證明極限詞的合理性，是極有可能違規(guī)。

不過，小編也注意到在小米的對外宣傳海報和文案中，極限詞的使用就有所節(jié)制了，沒有發(fā)布會那么夸張。

其實，雷軍之所以狂說“最”的原因很簡單，小米汽車太重要了，雷軍也說賭上了全部身家。

作為小米汽車的第一次亮相，還是技術(shù)發(fā)布會，沒有實力怎么說服投資者和消費者。

50多個“最”，是小米汽車走向高端的必須。

其實，發(fā)布會前雷軍就透露這次“有點貴”。面對現(xiàn)場觀眾的試探，雷軍直言電池成本就有十幾萬了，猜小米汽車9.9萬、14.9萬的不要想了。

看來這次小米汽車起步不會低了。

再來看看網(wǎng)友們的反應(yīng)，他們看得心潮澎湃、熱淚盈眶，但還是求雷軍出便宜點的車型。

——應(yīng)該給普通人造一款車。

——一部分米粉只是長大了，并不是有錢了。

——我感覺絕大多數(shù)米粉已經(jīng)要不起了。

——希望雷總后續(xù)可以出一輛10W以內(nèi)的平民款車型，讓普通人也可以銷售科技的樂趣。

——你是要跟剛出社會的年輕人絕交啊。

——技術(shù)發(fā)布只是為高價做鋪墊的營銷策略，很多人是沖雷軍這個人，小米符號在人心中就是做極致性價比產(chǎn)品。

網(wǎng)友的不解能夠理解，但作為一家企業(yè)，小米公司戰(zhàn)略全面高端化是大勢所趨，無論是手機還是汽車。

首款汽車產(chǎn)品肯定要打出去，把品質(zhì)和價格往中高端靠?？纯次敌±淼陌l(fā)展路線其實就能理解了。

以后再做便宜車型是很有可能的。

聊完了發(fā)布會，再來看看幾個小插曲。

關(guān)于“致敬”爭議

關(guān)于只致敬了蔚小理比亞迪華為，沒有致敬其他車企引發(fā)爭議一事。

雷軍解釋在小米決定造車時，自己便第一時間向所有汽車品牌逐家登門拜訪。他補充：“向所有中國新能源汽車先行者致敬”。

有人說小米泰坦合金抄襲，結(jié)果是看錯了。

還有人稱小米的新材料泰坦合金是用的他們的，結(jié)果卻說是自研。甚至聲稱要起訴小米。

不過沒多久，這個人又說自己搞錯了，稱自己看錯成分了。他解釋一開始沒有看清PPT的說明，最后說對不起小米。

沒搞清情況就蓋帽子“小偷”，還在群聊的公開語言環(huán)境里，事后就一句看錯了，確實有點不太合適。

小米港股轉(zhuǎn)跌，早盤一度漲超2%。

小米汽車的首次發(fā)布會對小米的意義非同一般，發(fā)布會的主題定為“跨越”，是小米人車家生態(tài)的最后一環(huán)。

3年時間，雷軍更是聲稱賭上了全部身家，但此次發(fā)布會對股價的刺激并不明顯。

港股收盤，小米集團港股股價轉(zhuǎn)跌，早盤一度漲超2%，收跌0.25%。

我們還是期望幾個月后小米汽車的正式發(fā)布吧。

小米汽車發(fā)布會進行時，余承東發(fā)問界M9大定喜訊。

昨天，雷軍和小米對華為等一眾車企致敬，很多車企高管回應(yīng)了，余承東當(dāng)時就沒回應(yīng)。

這次小米發(fā)布會幾乎霸屏了，余承東則在朋友圈發(fā)了條問界M9大定突破2萬臺的消息。

雷總在臨近發(fā)布會結(jié)束，說了一段抒情演講。他說“為這些駕駛者們造一輛好車，一輛承載他們所有向往的夢想之車?！?/p>

雷軍演講片段：

看著這些呼嘯而過的車流，看著這些一閃而過的身影，我突然想為這些陌生人加油，我還想跟他們說，這一年辛苦了，你的辛苦，或許只有你自己知道，你值得好好感謝一下自己，好好獎勵一下自己。

無論這個時代有多少宏大敘事，無論你有多少責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，每個人的心里，都有一個奔涌澎湃的夢，都有一個自由無垠的向往。

我想，我可以為這些駕駛者們造一輛好車，一輛承載他們所有向往的夢想之車！無論這個冬天有多冷，風(fēng)有多大，你的車?yán)铩⒛愕男睦?，都是溫暖的；你的腳步、你的車輪，都一樣的穩(wěn)健、有力。

網(wǎng)友感嘆：還好不在現(xiàn)場，不然攔不?。ㄙI車）啊。